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(普通問題)
請教多普勒效應(yīng)對MS接受信號有何影響
在測試動(dòng)車的過程中會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)，但具體有何影響還請各位大俠幫忙
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多普勒效應(yīng)
信號
多普勒
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問題答案
( 2 )
首先說一下什么叫多普勒效應(yīng)，在日常生活中，我們都會(huì)有這種經(jīng)驗(yàn)：當(dāng)一列鳴著汽笛的火車經(jīng)過某觀察者時(shí)，他會(huì)發(fā)現(xiàn)火車汽笛的聲調(diào)由高變低. 為什么會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象呢？這是因?yàn)槁曊{(diào)的高低是由聲波振動(dòng)頻率的不同決定的，如果頻率高，聲調(diào)聽起來就高；反之聲調(diào)聽起來就低.這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。在通信領(lǐng)域，如果波源是固定不動(dòng)的，不動(dòng)的接收者所接收的波的振動(dòng)與波源發(fā)射的波的節(jié)奏相同：發(fā)射頻率等于接收頻率。如果波源相對于接收者來說是移動(dòng)的，比如相互遠(yuǎn)離，那么情況就不一樣了。相對于接收者來說，波源產(chǎn)生的兩個(gè)波峰之間的距離拉長了，因此兩上波峰到達(dá)接收者所用的時(shí)間也變長了。那么到達(dá)接收者時(shí)頻率降低。
在測試動(dòng)車的時(shí)候，由于動(dòng)車的速度比較快，所以多普勒效應(yīng)更明顯，手機(jī)的信號變化也會(huì)相應(yīng)的加快，相比較而言，手機(jī)比較費(fèi)電。由于切換發(fā)生的比較頻繁，增加了系統(tǒng)的信息量，對系統(tǒng)的容量及干擾會(huì)有一定的影響。所以在鐵路沿線使用的天線基本上增益都比較高！
在測試動(dòng)車的時(shí)候，由于動(dòng)車的速度比較快，所以多普勒效應(yīng)更明顯，手機(jī)的信號變化也會(huì)相應(yīng)的加快，相比較而言，手機(jī)比較費(fèi)電。由于切換發(fā)生的比較頻繁，增加了系統(tǒng)的信息量，對系統(tǒng)的容量及干擾會(huì)有一定的影響。所以在鐵路沿線使用的天線基本上增益都比較高！
回答者：
joinlike
回答時(shí)間：2010-03-24 17:27
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普勒效應(yīng)是指隨著移動(dòng)物體與基站距離的遠(yuǎn)近，合成頻率會(huì)在中心頻率上下偏移的現(xiàn)象：
• 當(dāng)移動(dòng)物體和基站越來越近時(shí)，頻率增加，波長變短，頻偏減小，頻偏的變化增大；
• 當(dāng)移動(dòng)物體和基站越來越遠(yuǎn)時(shí)，頻率降低，波長變長，頻偏增大，頻偏的變化減小；；
• 高速移動(dòng)的用戶頻繁改變與基站之間的距離，頻移現(xiàn)象非常嚴(yán)重；
• 運(yùn)動(dòng)速度越快影響越大；
多普勒效應(yīng)顯著，進(jìn)而影響無線通信質(zhì)量（載干比）主要是與頻偏的變化程度呈非線性關(guān)系，也就是說頻偏的變化越大對無線質(zhì)量的影響越大，所以當(dāng)列車高速通過基站的過程中，經(jīng)過與基站垂直距離最近的點(diǎn)時(shí)多普勒效應(yīng)最顯著。
多普勒效應(yīng)廣泛存在，普通低速度情況下效應(yīng)不明顯，但當(dāng)列車速度超過200Km/s的臨界速度時(shí)，多普勒效應(yīng)愈顯突出。高速運(yùn)行狀態(tài)下用戶通話時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的頻移，使相同信號強(qiáng)度情況下用戶通話質(zhì)量惡化（Rxquality下降）從而引發(fā)話音斷續(xù)、掉話等。
由上，其實(shí)現(xiàn)實(shí)中，只有在高鐵運(yùn)行時(shí)，對通信易產(chǎn)生多普勒效應(yīng)（國內(nèi)的汽車能超200的估計(jì)沒有，我估計(jì)藍(lán)寶吉尼在國內(nèi)也開不到200以上），克服的方法就是對高鐵沿線進(jìn)行專項(xiàng)覆蓋，方案較多，但是由于篇幅原因，在這里不說了
可以參考一些國內(nèi)文獻(xiàn)資料，有此類覆蓋規(guī)劃的文章。
• 當(dāng)移動(dòng)物體和基站越來越近時(shí)，頻率增加，波長變短，頻偏減小，頻偏的變化增大；
• 當(dāng)移動(dòng)物體和基站越來越遠(yuǎn)時(shí)，頻率降低，波長變長，頻偏增大，頻偏的變化減小；；
• 高速移動(dòng)的用戶頻繁改變與基站之間的距離，頻移現(xiàn)象非常嚴(yán)重；
• 運(yùn)動(dòng)速度越快影響越大；
多普勒效應(yīng)顯著，進(jìn)而影響無線通信質(zhì)量（載干比）主要是與頻偏的變化程度呈非線性關(guān)系，也就是說頻偏的變化越大對無線質(zhì)量的影響越大，所以當(dāng)列車高速通過基站的過程中，經(jīng)過與基站垂直距離最近的點(diǎn)時(shí)多普勒效應(yīng)最顯著。
多普勒效應(yīng)廣泛存在，普通低速度情況下效應(yīng)不明顯，但當(dāng)列車速度超過200Km/s的臨界速度時(shí)，多普勒效應(yīng)愈顯突出。高速運(yùn)行狀態(tài)下用戶通話時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的頻移，使相同信號強(qiáng)度情況下用戶通話質(zhì)量惡化（Rxquality下降）從而引發(fā)話音斷續(xù)、掉話等。
由上，其實(shí)現(xiàn)實(shí)中，只有在高鐵運(yùn)行時(shí)，對通信易產(chǎn)生多普勒效應(yīng)（國內(nèi)的汽車能超200的估計(jì)沒有，我估計(jì)藍(lán)寶吉尼在國內(nèi)也開不到200以上），克服的方法就是對高鐵沿線進(jìn)行專項(xiàng)覆蓋，方案較多，但是由于篇幅原因，在這里不說了
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回答者：
chendaji
回答時(shí)間：2010-03-27 15:37
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