在一次DT測試中MS占用1800M基站A正常通話，當車輛行駛到900M基站B覆蓋路段時，1800M基站A場強值為-98dbm,此時基站B場強值為-62dbm。此時已大道切換門限，在基站A與B互為鄰區(qū)的情況，MS仍一直占用1800M基站A既不切換到共站的900M基站A也不切換到相鄰的900M基站B，直到最后掉話。同時MS能順利地由900M基站B切向1800M基站A。查詢OMC獲知，該1800M基站和與自己共站的900M基站A，900M基站B分屬兩個不同的交換機，即900M基站A與900M基站B屬于一個交換機，1800M基站屬于另一個交換機。且900M基站A與1800M基站A屬于摩托羅拉設備，900M基站B屬于華為設備。請教各位大俠為什么在各種切換參數(shù)設置正常的情況下，MS不能由1800基站A順利切換到900M基站B或是與自己共站的900M基站A ？以上問題應從哪幾個方面入手解決 ？

可能是參數(shù)定義的問題，可能MOTO沒有定義到華為的LAC鄰區(qū)參數(shù)。(&#*($(臟:JFD()$本文來自移動通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權所有
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