京津城際鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為３５０公里，這對(duì)移動(dòng)通信的質(zhì)量提出了挑戰(zhàn)。３５０公里的超高時(shí)速，會(huì)導(dǎo)致頻繁的跨區(qū)切換，對(duì)語(yǔ)音通話與數(shù)據(jù)傳送產(chǎn)生較大的影響。ＣＲＨ車廂嚴(yán)密厚重的箱體結(jié)構(gòu)，也會(huì)對(duì)無(wú)線信號(hào)產(chǎn)生強(qiáng)烈的衰減。為提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量，天津移動(dòng)啟動(dòng)特別立項(xiàng)，在高鐵沿線設(shè)立了５５個(gè)無(wú)線基站，并進(jìn)行移動(dòng)通信專網(wǎng)建設(shè)，使用合并小區(qū)、ＧＲＲＵ光纖拉遠(yuǎn)等新技術(shù)，將所遇到的困難逐一解決。
1. 在北京南站需要采用特殊的引導(dǎo)算法將乘客用戶引導(dǎo)入移動(dòng)專網(wǎng)，有什么合適的引導(dǎo)算法以實(shí)現(xiàn)用戶分流呢？
2. 大量的乘客進(jìn)行位置更新時(shí)會(huì)占用很多的信令資源，有什么措施來(lái)減少位置更新所占用的無(wú)線資源。