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(普通問題)
提問者:
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問題答案
( 8 )
隨便侃侃，沒做過高鐵專項(xiàng)。
貌似高鐵切換并沒有什么特殊的切換算法，只是在覆蓋交叉、切換參數(shù)方面有些特殊考慮...好像還有專門的一個(gè)BBU多個(gè)RRU 連續(xù)覆蓋，減少切換的設(shè)計(jì)...
貌似高鐵切換并沒有什么特殊的切換算法，只是在覆蓋交叉、切換參數(shù)方面有些特殊考慮...好像還有專門的一個(gè)BBU多個(gè)RRU 連續(xù)覆蓋，減少切換的設(shè)計(jì)...
回答者：
zhangzhenshan
回答時(shí)間：2011-06-04 19:01
5
8
鐵路和高速公路一般要建專網(wǎng)，特別是高鐵。對(duì)TD來說并沒有什么特別切換，只是要根據(jù)速度來合理設(shè)置切換帶，且盡量少的進(jìn)行切換，一般通過多個(gè)RRU級(jí)聯(lián)組成一個(gè)小區(qū)來進(jìn)行覆蓋
回答者：
yanbo60210
回答時(shí)間：2011-06-04 19:48
8
9
專網(wǎng)覆蓋，一般用數(shù)字直放站，減少切換次數(shù)，盡量避免專網(wǎng)和外面小區(qū)的切換
回答者：
gongjun
回答時(shí)間：2011-06-05 00:24
4
6
做高鐵還是有挺多講究的，首先看是否形成專網(wǎng)，如果是的話，那加鄰區(qū)就簡(jiǎn)單了，除了在地區(qū)邊界需要加多幾個(gè)本地網(wǎng)鄰區(qū)做出入口外，其它路段只要加前后兩層的鄰區(qū)就可以了。專網(wǎng)小工必須都在同一層，然后采用普通切換算法就可以了。只要覆蓋控制的好，在高鐵專網(wǎng)上是幾乎沒有回切現(xiàn)象的，
現(xiàn)在高鐵專網(wǎng)建設(shè)一搬都采用GRRU光纖拉遠(yuǎn)了，1個(gè)小區(qū)覆蓋十公里，一段高鐵，三、四個(gè)小區(qū)就搞定了，所以鄰區(qū)、切換都很容易做；
現(xiàn)在高鐵專網(wǎng)建設(shè)一搬都采用GRRU光纖拉遠(yuǎn)了，1個(gè)小區(qū)覆蓋十公里，一段高鐵，三、四個(gè)小區(qū)就搞定了，所以鄰區(qū)、切換都很容易做；
回答者：
Xcvip06
回答時(shí)間：2011-06-05 07:54
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11
高鐵是專網(wǎng)，基站覆蓋密度大�；臼�3公里一個(gè)基站。武廣都是單網(wǎng)交織。。。
回答者：
sherlia
回答時(shí)間：2011-06-05 11:34
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一般都是PBGT切換，其它切換可以考慮關(guān)了，不過專網(wǎng)才可以這么考慮,
回答者：
鑫仔
回答時(shí)間：2011-06-05 13:38
7
16
高鐵專項(xiàng)有待摸索中。。。
回答者：
x030675
回答時(shí)間：2011-06-05 13:38
9
10
高鐵一般為了減少切換使用共小區(qū)（可以理解為直放站），即多個(gè)ＲＲＵ級(jí)聯(lián)起來使用共同的載頻資源。
回答者：
wangluv
回答時(shí)間：2011-06-05 23:14
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