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問題答案
( 8 )
隨便侃侃,沒做過高鐵專項(xiàng)。
貌似高鐵切換并沒有什么特殊的切換算法,只是在覆蓋交叉、切換參數(shù)方面有些特殊考慮...好像還有專門的一個BBU多個RRU 連續(xù)覆蓋,減少切換的設(shè)計(jì)...
貌似高鐵切換并沒有什么特殊的切換算法,只是在覆蓋交叉、切換參數(shù)方面有些特殊考慮...好像還有專門的一個BBU多個RRU 連續(xù)覆蓋,減少切換的設(shè)計(jì)...
回答者:
zhangzhenshan
回答時間:2011-06-04 19:01
5 8
鐵路和高速公路一般要建專網(wǎng),特別是高鐵。對TD來說并沒有什么特別切換,只是要根據(jù)速度來合理設(shè)置切換帶,且盡量少的進(jìn)行切換,一般通過多個RRU級聯(lián)組成一個小區(qū)來進(jìn)行覆蓋
回答者:
yanbo60210
回答時間:2011-06-04 19:48
8 9
專網(wǎng)覆蓋,一般用數(shù)字直放站,減少切換次數(shù),盡量避免專網(wǎng)和外面小區(qū)的切換
回答者:
gongjun
回答時間:2011-06-05 00:24
4 6
做高鐵還是有挺多講究的,首先看是否形成專網(wǎng),如果是的話,那加鄰區(qū)就簡單了,除了在地區(qū)邊界需要加多幾個本地網(wǎng)鄰區(qū)做出入口外,其它路段只要加前后兩層的鄰區(qū)就可以了。專網(wǎng)小工必須都在同一層,然后采用普通切換算法就可以了。只要覆蓋控制的好,在高鐵專網(wǎng)上是幾乎沒有回切現(xiàn)象的,
現(xiàn)在高鐵專網(wǎng)建設(shè)一搬都采用GRRU光纖拉遠(yuǎn)了,1個小區(qū)覆蓋十公里,一段高鐵,三、四個小區(qū)就搞定了,所以鄰區(qū)、切換都很容易做;
現(xiàn)在高鐵專網(wǎng)建設(shè)一搬都采用GRRU光纖拉遠(yuǎn)了,1個小區(qū)覆蓋十公里,一段高鐵,三、四個小區(qū)就搞定了,所以鄰區(qū)、切換都很容易做;
回答者:
Xcvip06
回答時間:2011-06-05 07:54
9 11
高鐵是專網(wǎng),基站覆蓋密度大;臼3公里一個基站。武廣都是單網(wǎng)交織。。。
回答者:
sherlia
回答時間:2011-06-05 11:34
9 10
一般都是PBGT切換,其它切換可以考慮關(guān)了,不過專網(wǎng)才可以這么考慮,
回答者:
鑫仔
回答時間:2011-06-05 13:38
7 14
高鐵專項(xiàng)有待摸索中。。。
回答者:
x030675
回答時間:2011-06-05 13:38
9 10
高鐵一般為了減少切換使用共小區(qū)(可以理解為直放站),即多個RRU級聯(lián)起來使用共同的載頻資源。
回答者:
wangluv
回答時間:2011-06-05 23:14
9 9
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