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華為設(shè)備GSM切換擁塞
小弟最近在做華為設(shè)備KPI優(yōu)化,其中TCH擁塞處理中發(fā)現(xiàn)一些小區(qū)的指標(biāo)中,TCH不存在擁塞但TCH切換存在擁塞,這是什么原因? 還有一些小區(qū)話務(wù)量不高,但是也存在切換擁塞,是什么原因? 有誰了解的說說看。
提問者: milanka  提問時(shí)間: 2011-07-19    
 
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問題答案 ( 7 )

華為設(shè)備中有專門用于做切換的TCH信道,判斷應(yīng)該是配置較少引起的,其實(shí)不用配置這些專用信道也行。配了是為了防止該小區(qū)在TCH擁塞的時(shí)候,其它用戶切不進(jìn)來而導(dǎo)致掉話等289西K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有


回答者: 做通訊人     回答時(shí)間:2011-07-19 20:55    

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找了半天,沒發(fā)現(xiàn)上面的兄弟說的專門用來做切換的TCH信道配置方法!不過,我認(rèn)為,如果是由于切換擁塞,應(yīng)該是由于頻繁的切換,導(dǎo)致TCH擁塞,所以,為了降低切換次數(shù),可以考慮,分析觸發(fā)切換的原因,看是質(zhì)量,覆蓋還是其他什么原因,進(jìn)行無線或者參數(shù)方面的優(yōu)化!%#(么$*@#(_K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: waitwhile     回答時(shí)間:2011-07-19 21:45    

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如果是切換擁塞可以考慮通過設(shè)置切換門限來解決這個(gè)問題。(*$#什21K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: 飛翔之夢     回答時(shí)間:2011-07-19 22:32    

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看看本小區(qū)的TA,看看是否有越區(qū)覆蓋,還是先從覆蓋考慮吧


回答者: lb0117     回答時(shí)間:2011-07-19 23:33    

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這說明這個(gè)小區(qū)同時(shí)有多個(gè)小區(qū)要向此小區(qū)切換,導(dǎo)致TCH擁塞,可根據(jù)情況調(diào)整切換門限和磁滯來解決;#&)*(K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: sdydzhangbenyu     回答時(shí)間:2011-07-20 15:43    

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切換次數(shù)很多,呼叫次數(shù)很少,一般大于3倍左右可以視為有頻繁切換,可以調(diào)整切換參數(shù)進(jìn)行控制,也可以到現(xiàn)場DT或CQT測試后進(jìn)行RF優(yōu)化,這樣效果比較明顯d3s1fd諯:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: lw313204     回答時(shí)間:2011-07-31 08:44    

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看了樓上幾位的回答,除了1樓2都回答的還算切題,其他的回答基本等于跑題。poej道h$#$K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有
TCH不存在擁塞,但是TCH切換存在擁塞,這是在TCH信道全半轉(zhuǎn)換過程中(包括數(shù)據(jù)到語音轉(zhuǎn)換)需要一定的時(shí)間。1fd3s1fd諯:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有
Moto/NSN/Ericsson等設(shè)備的信道控制比較成熟,甚至可以在占用全速率信道的時(shí)候直接分裂為兩個(gè)半速率信道,但是HUAWEI的不行,可以理解為HUAWEI在關(guān)鍵技術(shù)方面還是有一定的差距。_@s4fads13東K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有
該小區(qū)沒有話務(wù)擁塞但存在切換擁塞,其本身的話務(wù)量(沒線話務(wù)量)應(yīng)該也不低了,建議從話務(wù)均衡和切換參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。其他哥們回答的進(jìn)行測試/懷疑越區(qū)/乒乓切換等方面就是另外的話題了。。。不21fds3a21K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)gg1fic3.cn,版權(quán)所有
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回答者: lxw519     回答時(shí)間:2011-08-01 01:08    

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