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(普通問題)
最近計(jì)算了一下，發(fā)現(xiàn)測試的時(shí)候車速在5km-20km，測試效果最好
最近計(jì)算了一下，發(fā)現(xiàn)測試的時(shí)候車速在5km-20km，測試效果最好，why
提問者: 更多
計(jì)算
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問題答案
( 10 )
我們在ATU測試是基本上保持在30km/H左右，效果還可以
車速過快，會使有些切換不及時(shí)的拖得很遠(yuǎn)后無法切出而掉話，這樣的風(fēng)險(xiǎn)比較大
還會導(dǎo)致剛占用某小區(qū)，但由于車速過快，馬上就過了其覆蓋范圍，總之車速過快對切換影響比較大，個(gè)人感覺
車速過快，會使有些切換不及時(shí)的拖得很遠(yuǎn)后無法切出而掉話，這樣的風(fēng)險(xiǎn)比較大
還會導(dǎo)致剛占用某小區(qū)，但由于車速過快，馬上就過了其覆蓋范圍，總之車速過快對切換影響比較大，個(gè)人感覺
回答者：
stspark
回答時(shí)間：2011-10-10 13:27
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如果是正常測試車速在5km/h-20km/h，那是很慢的，一般都能夠達(dá)到40km/h左右，但如果是ATU測試的話，要求是在20km/h以上，但在一些網(wǎng)格里程少，紅綠燈多的情況下，一般達(dá)不到20km/h；30km/h就更難了，3個(gè)小時(shí)內(nèi)要達(dá)到這個(gè)速度，網(wǎng)格里程起碼在90km/h，恐怕不是每個(gè)網(wǎng)格都能達(dá)到的。車速過快確實(shí)對切換有很大影響，容易切換不及時(shí)導(dǎo)致信號拖紅，甚至掉話。
回答者：
huangyoushan
回答時(shí)間：2011-10-10 13:48
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測試這個(gè)ATU真是折騰人呀。
回答者：
benzxinchi
回答時(shí)間：2011-10-10 14:20
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13
好多 MOS高的地市 算了一下車速還不到10KM/H
回答者：
hillyspring
回答時(shí)間：2011-10-10 15:06
12
11
5km-20km這個(gè)速度是很慢的,低于移動業(yè)務(wù)測試規(guī)范的速率,但指標(biāo)會好有人喜歡的.
回答者：
xhy1331
回答時(shí)間：2011-10-10 15:17
12
12
切換，重選頻繁會影響測試效果
回答者：
yezhuzhu
回答時(shí)間：2011-10-10 15:23
15
12
速度慢，指標(biāo)會好點(diǎn)
回答者：
gyxs001
回答時(shí)間：2011-10-10 16:19
15
10
切換，重選頻繁會影響測試效果，
回答者：
lbblbblbb
回答時(shí)間：2011-10-10 16:31
11
16
好的地方多挺會，不好的地方快速liao
回答者：
gongyuxue
回答時(shí)間：2011-10-10 19:27
11
10
這個(gè)是正常的啊。
其實(shí)不同的運(yùn)營商、不同的網(wǎng)絡(luò)中，對于路測是速度都是有不同的要求的。
但是樓主說的這個(gè)速度，是有些慢了啊。
如果在這么慢的環(huán)境下，進(jìn)行路測，那么其切換啊等事件必然會進(jìn)行得非常順利。
這種速度差不多就是很低了。
應(yīng)該說路測往往檢查的是大網(wǎng)中的切換性能和移動用戶的感知。
一般要求在40km/h以上，樓主的速度這么慢，一方面是減緩了鄰區(qū)設(shè)置不合理的影響，系統(tǒng)有足夠的時(shí)間去搜索，另一方面，快衰落的現(xiàn)象大大降低，掉話等概率都會大為下降。
雖然這種測試結(jié)果和好，但是并不能真正反映用戶感知。
希望能幫到樓主
其實(shí)不同的運(yùn)營商、不同的網(wǎng)絡(luò)中，對于路測是速度都是有不同的要求的。
但是樓主說的這個(gè)速度，是有些慢了啊。
如果在這么慢的環(huán)境下，進(jìn)行路測，那么其切換啊等事件必然會進(jìn)行得非常順利。
這種速度差不多就是很低了。
應(yīng)該說路測往往檢查的是大網(wǎng)中的切換性能和移動用戶的感知。
一般要求在40km/h以上，樓主的速度這么慢，一方面是減緩了鄰區(qū)設(shè)置不合理的影響，系統(tǒng)有足夠的時(shí)間去搜索，另一方面，快衰落的現(xiàn)象大大降低，掉話等概率都會大為下降。
雖然這種測試結(jié)果和好，但是并不能真正反映用戶感知。
希望能幫到樓主
回答者：
OscarDon
回答時(shí)間：2011-10-10 23:51
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