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(普通問題)
關(guān)于路測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法匯總！
工作有半年了，隨著對(duì)工作的越來越熟悉和掌握技能越來越多，以及局方的要求越來越高的前提下：請(qǐng)?jiān)试S我代表部分C友發(fā)起這次關(guān)于路測數(shù)據(jù)相關(guān)指標(biāo)的匯總方法！
以前我們統(tǒng)計(jì)大部分使用采樣點(diǎn)直接統(tǒng)計(jì)路測指標(biāo)，帶來的問題在信號(hào)好的地方停留時(shí)間過長或車速過慢提升整體指標(biāo)，相反在信號(hào)差的地方快速通過來提高整體的DT指標(biāo)。為避免上述的造假問題，特提出了柵格化統(tǒng)計(jì)路測指標(biāo)的方法，然而好多軟件并不直接支持柵格化統(tǒng)計(jì)，比如TEMS不可以直接統(tǒng)計(jì)柵格，但可以顯示路測數(shù)據(jù)的柵格分布；鼎力可以統(tǒng)計(jì)柵格數(shù)據(jù)但是也需要自己加以修正才能得到自己想要的柵格化指標(biāo)等等。因此我們可能會(huì)借助好多輔助性軟件來完成這些工作。故希望各位C友發(fā)表下自己在路測統(tǒng)計(jì)指標(biāo)使用的方法，最好做成教程上傳到MSCBSC論壇中，相互共享與交流！
最后非常感謝過客，呵呵！
以前我們統(tǒng)計(jì)大部分使用采樣點(diǎn)直接統(tǒng)計(jì)路測指標(biāo)，帶來的問題在信號(hào)好的地方停留時(shí)間過長或車速過慢提升整體指標(biāo)，相反在信號(hào)差的地方快速通過來提高整體的DT指標(biāo)。為避免上述的造假問題，特提出了柵格化統(tǒng)計(jì)路測指標(biāo)的方法，然而好多軟件并不直接支持柵格化統(tǒng)計(jì)，比如TEMS不可以直接統(tǒng)計(jì)柵格，但可以顯示路測數(shù)據(jù)的柵格分布；鼎力可以統(tǒng)計(jì)柵格數(shù)據(jù)但是也需要自己加以修正才能得到自己想要的柵格化指標(biāo)等等。因此我們可能會(huì)借助好多輔助性軟件來完成這些工作。故希望各位C友發(fā)表下自己在路測統(tǒng)計(jì)指標(biāo)使用的方法，最好做成教程上傳到MSCBSC論壇中，相互共享與交流！
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路測
方法
統(tǒng)計(jì)
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問題答案
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