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(普通問題)
提問者:
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問題答案
( 4 )
所謂擴(kuò)頻通信，是擴(kuò)展頻譜通信的簡稱。它是指用來傳輸信息的射頻帶寬遠(yuǎn)大于信息本身帶寬的一種通信方式，擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的出現(xiàn)，被譽為是通信技術(shù)的一次重大突破。
回答者：
lbblbblbb
回答時間：2012-04-16 13:54
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擴(kuò)頻通信技術(shù)：在發(fā)端采用擴(kuò)頻碼調(diào)制，使信號所占的頻帶寬度遠(yuǎn)大于所傳信息必須的帶寬。在收端采用相同的擴(kuò)頻碼進(jìn)行相關(guān)解調(diào)來解擴(kuò)以恢復(fù)所傳信息數(shù)據(jù)。
擴(kuò)頻通信就是將信號的頻譜展寬后進(jìn)行傳輸?shù)募夹g(shù) C=B*Log2（1+S/N)
擴(kuò)頻通信就是將信號的頻譜展寬后進(jìn)行傳輸?shù)募夹g(shù) C=B*Log2（1+S/N)
回答者：
慕容勝云
回答時間：2012-04-16 18:12
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擴(kuò)頻通信是指用來傳輸信息的射頻帶寬遠(yuǎn)大于信息本身帶寬的一種通信方式
就好比1輛車需要一艘船運就足夠了，但是我們把汽車拆解分成50份，用50艘船車運，每輛車運1/50，使用運載車輛的船只遠(yuǎn)多于可以運載一輛車的數(shù)量。我們這里把這一輛車比喻為信息，船比喻為帶寬，就很好理解擴(kuò)頻的概念了。
再說點題外話，如過其中一艘船出現(xiàn)故障，有下面兩種情況：假如出現(xiàn)在1艘船運載1輛車的這艘船身上，那車輛的運送任務(wù)不就能保證了；假如出現(xiàn)在50艘船運載1輛車的船隊的其中一艘，這時也只是影響了1/50頓的運輸任務(wù)而已，影響不大。而這就是擴(kuò)頻通信的意義，即使帶寬內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)干擾，擴(kuò)頻通信的抗干擾能力相對強(qiáng)。
當(dāng)然擴(kuò)頻通信還會涉及一個擴(kuò)頻序列的問題，就好比上面的1輛車拆解成50份，我們肯定要做好“標(biāo)記”以便到岸時重新把車輛組裝成一輛車，這里的“標(biāo)記”就是我們所說的擴(kuò)頻序列，在發(fā)端采用擴(kuò)頻碼調(diào)制，使信號所占的頻帶寬度遠(yuǎn)大于所傳信息必須的帶寬。在收端采用相同的擴(kuò)頻碼進(jìn)行相關(guān)解調(diào)來解擴(kuò)以恢復(fù)所傳信息數(shù)據(jù)。
就好比1輛車需要一艘船運就足夠了，但是我們把汽車拆解分成50份，用50艘船車運，每輛車運1/50，使用運載車輛的船只遠(yuǎn)多于可以運載一輛車的數(shù)量。我們這里把這一輛車比喻為信息，船比喻為帶寬，就很好理解擴(kuò)頻的概念了。
再說點題外話，如過其中一艘船出現(xiàn)故障，有下面兩種情況：假如出現(xiàn)在1艘船運載1輛車的這艘船身上，那車輛的運送任務(wù)不就能保證了；假如出現(xiàn)在50艘船運載1輛車的船隊的其中一艘，這時也只是影響了1/50頓的運輸任務(wù)而已，影響不大。而這就是擴(kuò)頻通信的意義，即使帶寬內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)干擾，擴(kuò)頻通信的抗干擾能力相對強(qiáng)。
當(dāng)然擴(kuò)頻通信還會涉及一個擴(kuò)頻序列的問題，就好比上面的1輛車拆解成50份，我們肯定要做好“標(biāo)記”以便到岸時重新把車輛組裝成一輛車，這里的“標(biāo)記”就是我們所說的擴(kuò)頻序列，在發(fā)端采用擴(kuò)頻碼調(diào)制，使信號所占的頻帶寬度遠(yuǎn)大于所傳信息必須的帶寬。在收端采用相同的擴(kuò)頻碼進(jìn)行相關(guān)解調(diào)來解擴(kuò)以恢復(fù)所傳信息數(shù)據(jù)。
回答者：
ljstym
回答時間：2012-04-17 12:46
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顧名思義，傳輸帶寬在擴(kuò)頻通信前后肯定是變大了，系統(tǒng)是通過增加傳輸帶寬，來提升系統(tǒng)容量的。
回答者：
liruijing
回答時間：2012-04-24 18:27
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