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(普通問題)
什么是數(shù)據(jù)等效話務(wù)量？和實(shí)際數(shù)據(jù)流量有什么區(qū)別啊
提問者: 更多
流量
話務(wù)量
等效話務(wù)量
數(shù)據(jù)流
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問題答案
( 6 )
1、數(shù)據(jù)信道利用率＝數(shù)據(jù)等效話務(wù)量/（（GPRS靜態(tài)信道數(shù)＋GPRS動(dòng)態(tài)信道數(shù)）*0.71）數(shù)據(jù)等效話務(wù)量＝PDCH占用時(shí)間長度/3600（×10）
從信道分配角度來看，隨著業(yè)務(wù)需求的增大，分配的PDCH信道數(shù)越多，受PDCH信道數(shù)限制，開始復(fù)用PDCH信道。也就是說PDCH信道復(fù)用數(shù)越大，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道的利用率隨之升高。但是在所有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可用信道數(shù)都使用完畢時(shí)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道利用率應(yīng)該是不變了為100%了，但是這時(shí)候pDCH復(fù)用度卻是仍可以繼續(xù)增加的，直到達(dá)到設(shè)定的復(fù)用最大值。這可以說是一個(gè)多維度的問題。
2、PDCH復(fù)用度大于4.0，查看TBF建立失敗原因，如果為無資源導(dǎo)致的即存在對應(yīng)的上行或下行擁塞，這些都是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)擁塞相關(guān)的指標(biāo)，直接可以看出時(shí)候可能是TCH擁塞導(dǎo)致PDCH信道不能達(dá)到配置比例引起擁塞（語音優(yōu)先于數(shù)據(jù)），所以必須結(jié)合TCH相關(guān)話務(wù)量來綜合判斷。
3、他和實(shí)際的數(shù)據(jù)流量有本質(zhì)的區(qū)別，首先，單位不同，前者是ERLANG，后者是MBPS；一個(gè)是衡量GPRS的性能的指標(biāo)，一個(gè)是GPRS在保證以上性能的情況能夠傳輸?shù)臄?shù)據(jù)數(shù)。
從信道分配角度來看，隨著業(yè)務(wù)需求的增大，分配的PDCH信道數(shù)越多，受PDCH信道數(shù)限制，開始復(fù)用PDCH信道。也就是說PDCH信道復(fù)用數(shù)越大，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道的利用率隨之升高。但是在所有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可用信道數(shù)都使用完畢時(shí)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道利用率應(yīng)該是不變了為100%了，但是這時(shí)候pDCH復(fù)用度卻是仍可以繼續(xù)增加的，直到達(dá)到設(shè)定的復(fù)用最大值。這可以說是一個(gè)多維度的問題。
2、PDCH復(fù)用度大于4.0，查看TBF建立失敗原因，如果為無資源導(dǎo)致的即存在對應(yīng)的上行或下行擁塞，這些都是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)擁塞相關(guān)的指標(biāo)，直接可以看出時(shí)候可能是TCH擁塞導(dǎo)致PDCH信道不能達(dá)到配置比例引起擁塞（語音優(yōu)先于數(shù)據(jù)），所以必須結(jié)合TCH相關(guān)話務(wù)量來綜合判斷。
3、他和實(shí)際的數(shù)據(jù)流量有本質(zhì)的區(qū)別，首先，單位不同，前者是ERLANG，后者是MBPS；一個(gè)是衡量GPRS的性能的指標(biāo)，一個(gè)是GPRS在保證以上性能的情況能夠傳輸?shù)臄?shù)據(jù)數(shù)。
回答者：
xhy1331
回答時(shí)間：2012-08-04 17:29
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數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等效話務(wù)量就是占用的PDCH數(shù)，衡量的是消耗了多少無線資源，與投入相關(guān)
數(shù)據(jù)流量衡量的是承載了多少有效業(yè)務(wù)量，與收入相關(guān)
數(shù)據(jù)流量衡量的是承載了多少有效業(yè)務(wù)量，與收入相關(guān)
回答者：
darius
回答時(shí)間：2012-08-04 19:26
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個(gè)人理解通俗些主要是把PS的數(shù)據(jù)流量指標(biāo)換算為CS域的話務(wù)量指標(biāo)一樣的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這樣有參照些
回答者：
8bits
回答時(shí)間：2012-08-05 09:34
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舉個(gè)例子：
一個(gè)城市里的一條高架，2車道，只允許跑小型客車。這好比是語音業(yè)務(wù)信道。話務(wù)量就是評(píng)價(jià)這兩條車道被占用的時(shí)間。
另一條鬧市區(qū)的大馬路，既有人行道、自行車道、還有機(jī)動(dòng)車道。要衡量這條路的繁忙程度有兩個(gè)指標(biāo)：1是根據(jù)通過的人車的重量、速度等因素折算成剛才的高架模式，這就是等效話務(wù)量。另一種就是直接計(jì)算這條路通過了多少重量，這就好比是數(shù)據(jù)量。
因此等效話務(wù)量可以有多重計(jì)算方法得到的結(jié)論也不盡相同。他和數(shù)據(jù)量也不是嚴(yán)格對應(yīng)的，有很多因素可以影響，比如剛才提到的計(jì)算方法、編碼方式、QOS等
一個(gè)城市里的一條高架，2車道，只允許跑小型客車。這好比是語音業(yè)務(wù)信道。話務(wù)量就是評(píng)價(jià)這兩條車道被占用的時(shí)間。
另一條鬧市區(qū)的大馬路，既有人行道、自行車道、還有機(jī)動(dòng)車道。要衡量這條路的繁忙程度有兩個(gè)指標(biāo)：1是根據(jù)通過的人車的重量、速度等因素折算成剛才的高架模式，這就是等效話務(wù)量。另一種就是直接計(jì)算這條路通過了多少重量，這就好比是數(shù)據(jù)量。
因此等效話務(wù)量可以有多重計(jì)算方法得到的結(jié)論也不盡相同。他和數(shù)據(jù)量也不是嚴(yán)格對應(yīng)的，有很多因素可以影響，比如剛才提到的計(jì)算方法、編碼方式、QOS等
回答者：
netregist
回答時(shí)間：2012-08-05 10:50
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3樓所言有理；1erl話務(wù)量就是1個(gè)信道被占用一個(gè)小時(shí)產(chǎn)生的話務(wù)；一般統(tǒng)計(jì)的是TCH信道，那么PDCH信道也可以這么計(jì)算嗎？當(dāng)然是可以的，以PDCH信道統(tǒng)計(jì)出來的話務(wù)就叫數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的等效話務(wù)啦；最終還是為了看信道的占用時(shí)間，就是利用率；當(dāng)然，正如一樓所言所容納的用戶還是跟PDCH的復(fù)用度有關(guān)的，這個(gè)跟半速率又有些差別。
回答者：
exloding99
回答時(shí)間：2012-08-05 11:25
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數(shù)據(jù)流量和下載速率占用時(shí)間等有關(guān)；
而數(shù)據(jù)等效話務(wù)量是指占用了多少個(gè)信道
而數(shù)據(jù)等效話務(wù)量是指占用了多少個(gè)信道
回答者：
wudu
回答時(shí)間：2012-08-15 09:46
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