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扇區(qū),小區(qū),載波的區(qū)別,要求通俗易懂

提問者: 三年陽光提問時間: 2013-03-14

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問題答案 ( 4 )

扇區(qū)，因為基站天線是成形波束，形成一個角度的扇面覆蓋，叫做天線的扇區(qū)；小區(qū)是指一個基站所服務的以一個半徑下的圓面積，城里大概500米；載波是指被調(diào)制以傳輸信號的波形，一般為正弦波。一般要求正弦載波的頻率遠遠高于調(diào)制信號的帶寬，否則會發(fā)生混疊，使傳輸信號失真。
可以這樣理解，我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的，如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來傳輸，不利于接收和同步。使用載波傳輸，我們可以將數(shù)據(jù)的信號加載到載波的信號上，接收方按照載波的頻率來接收數(shù)據(jù)信號，有意義的信號波的波幅與無意義的信號的波幅是不同的，將這些信號提取出來就是我們需要的數(shù)據(jù)信號。
^[1]信道是一個邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個信道就是一個特定頻率的無線電波，每個用戶用來收/發(fā)信息的時候都是用一對頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個信道就是在一個特定頻率的無線電波上的某一段時間片段（在該時間片段內(nèi)用戶有使用這個無線電波的使用權，可以接受信息，可以發(fā)送信息）。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應該是一個復合單位，既要說明該信道所在的頻率（Hz），又要說明該信道所在的時間。形象的說信道就好像是火車的編號，在FDMA里面不同火車的編號就是不同的頻率（這是最容易理解的）。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車啟不是很不劃算？所以必須提高火車的利用率�。�！于是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時間段里使用這一列火車，在這個時間片段里火車歸這個用戶卸貨/裝貨/運輸，不管貨發(fā)沒發(fā)完，這個時間段一結(jié)束，這個用戶就停止工作，由另外一個用戶使用這個火車。這樣這列火車在不同的時間段里為不同的用戶提供運輸服務，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個火車+用戶使用這個火車的時間就組成了一個邏輯上的信道，即時隙。

回答者：寒水依痕回答時間：2013-03-14 10:06

扇區(qū),說白了鐵塔上面天線的覆蓋區(qū)域，一個站有3副天線那他就有3個扇區(qū)，有5副天線覆蓋就有五個扇區(qū)。
小區(qū),是指你想要覆蓋的區(qū)域，一個·小區(qū)我可以用一副天線也可以用多幅天線覆蓋
載波可以認為是載頻。

回答者： lbblbblbb 回答時間：2013-03-14 14:18

學習了，，

回答者： zhengkainan 回答時間：2013-03-14 17:22

GSM：小區(qū)等于扇區(qū) 載波是小區(qū)下的邏輯載頻數(shù)

回答者： wcdmaro1 回答時間：2013-03-14 20:24

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