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(普通問題)
高鐵TD優(yōu)化問題,求專家指導(dǎo)
1.該高鐵使用TD專網(wǎng)全程覆蓋,多物理站點共小區(qū)模式,使用10055和10063的室分頻點,但是輔載波存在與高鐵沿線公網(wǎng)頻點的干擾,當(dāng)用戶選擇到輔載波時,DPCH信道干擾經(jīng)常會導(dǎo)致掉話及脫專網(wǎng),該如何解決。
2.由于高鐵列車時速會達(dá)到300KM/H,很容易引起TD網(wǎng)絡(luò)的失步現(xiàn)象,哪些算法可以進(jìn)行優(yōu)化。
本人新手,沒積分,跪求專家指導(dǎo)。
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問題答案
( 2 )
1、高鐵盡量選擇F頻點,這樣能減小也外網(wǎng)的干擾
2、高鐵好像有頻偏 糾正的技術(shù)吧,加快切換流程,加快切換速度,
請采納,給分吧 親。
2、高鐵好像有頻偏 糾正的技術(shù)吧,加快切換流程,加快切換速度,
請采納,給分吧 親。
回答者:
daxiao5328
回答時間:2013-11-26 11:40


1.因為設(shè)備版本原因,無法使用F頻點獨立組網(wǎng);2.頻偏修正的一些技術(shù)早就用了,切換也加快了,有沒有一些算法上的優(yōu)化,比較深入點的。

首先是到車廂里的信號強(qiáng)度,再就是小區(qū)覆蓋及重疊情況;第三就參數(shù)類的優(yōu)化..
回答者:
litom2004
回答時間:2013-11-26 14:12


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