【資料名稱】：高速鐵路專網(wǎng)設計與優(yōu)化

【資料作者】：中國移動

【資料日期】：2009.1

【資料語言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡介】：

目　　錄
一、摘要4
關健字：4
二、課題研究背景4
2.1 鐵路提速4
2.2 CRH簡介4
三、高鐵專網(wǎng)設計方案5
3.1專網(wǎng)設計目標5
3.2列車穿透損耗測試5
3.2.1 T型列車測試5
3.2.2 K型列車測試6
3.2.3龐巴迪列車測試7
3.2.4 CRH2測試7
3.2.5測試小結8
3.3重疊覆蓋距離估算8
3.3.1 手機重選與切換8
3.3.2列車時速與重疊覆蓋距離9
3.4傳播模型采用9
3.4.1傳播模型簡介10
3.4.2傳播模型校正原理及方法10
3.4.2.1 SPM校正原則10
3.4.2.2 SPM校正流程11
3.4.3傳播模型應用13
3.5話務模型分析17
3.5.1列車話音業(yè)務估算方法17
3.5.2列車數(shù)據(jù)業(yè)務估算方法19
3.6天線選擇23
3.7站臺與大網(wǎng)的銜接24
四、高鐵專網(wǎng)組網(wǎng)方案24
4.1專網(wǎng)小區(qū)組成24
4.1.1已建宏站采用方案24
4.1.2 新增宏基站建設方案25
4.1.3直放站方案25
4.2專網(wǎng)吸收周圍大網(wǎng)話務預估27
4.3各廠商承載能力27
4.4 歸屬和LAC設置原則28
4.5切換關系設置原則30
五、高鐵專網(wǎng)優(yōu)化方案31
5.1專網(wǎng)頻率規(guī)劃原則31
5.2專網(wǎng)信道配置原則31
5.3小區(qū)參數(shù)設置原則32
5.4切換參數(shù)設置原則33
六、技術方案總結33