如果一個基站配置了多載頻，則每個載頻被當作一個邏輯小區(qū)，每個邏輯小區(qū)各自獨立地維護一套導引信息和廣播信息，會存在以下問題：
1．小區(qū)搜索困難
各小區(qū)都在DwPTS 時隙發(fā)射導引信息，移動終端在進行小區(qū)搜索時，會受到相同基站的相鄰小區(qū)的DwPTS干擾以及相鄰基站的各個小區(qū)的DwPTS 的干擾。由于基站中載頻配置數目的增加，導致DwPTS 的干擾增加，終端接收此導引信號的信噪比下降，將使初始搜索非常困難。
2．終端測量復雜
由于每個載波均為一個小區(qū)，隨著基站載頻數目的增加，終端將可能測量到有差不多相同的信號電平鄰近小區(qū)的個數大大增加。在目前標準中，終端只測量6個最強的小區(qū)，面臨遠遠多于此數量的小區(qū)，終端完全可能陷入復雜的、難以判別的測量過程中。
3．切換困難
上述的測量結果送到RNC，將導致切換判定上的困難，并將導致不停的切換，使系統(tǒng)負荷明顯增加。也可能導致錯誤的切換判定，降低系統(tǒng)的服務質量。
4．系統(tǒng)效率低
大量的測量結果送到RNC，不停的切換過程，必然將嚴重降低系統(tǒng)的效率。
為了解決上述的技術缺陷，提出了N頻點技術，即，在一個小區(qū)可配置多個載頻（N個），從N個頻點中確定一個作為主載頻，其他載頻為輔助載頻，僅在主載頻上發(fā)送DwPTS 和廣播信息（TS0）。具體的，包括如下技術特征：
對支持N頻點的小區(qū)，承載P-CCPCH的載頻稱為主載頻，不承載P-CCPCH的載頻稱為輔載頻。對支持多頻點的小區(qū)，有且只有一個主載頻；
主載頻和輔助載頻使用相同的擾碼和基本midamble；
公共控制信道DwPCH，P-CCPCH，PICH，S-CCPCH，PRACH等規(guī)定配置在主載頻上，UpPCH、FPACH在輔載頻上使用的方法FFS，并且對支持多頻點的小區(qū)，信標信道總在主載頻上發(fā)送；
同一UE的多時隙配置應限定為在同一載頻上；
同一UE的上下行配置在同一載頻上；
輔載頻的TS0不使用；
主載頻和輔載頻的時隙轉換點建議配置為相同。
因而，N頻點小區(qū)本質上相當于多個單頻點小區(qū)共享一套公共信道資源。