正常情況下，如果所有的NODEB都能保證GPS嚴格同步，那么其他基站的DWPTS，落到當前小區(qū)的UPPTS，需要傳輸22.5KM之后。此時信號已經(jīng)經(jīng)歷了足夠的衰落，對UPPTS干擾并不算太大。—— 這也就是說，在協(xié)議層面上，TD的幀結構并不存在問題。但實際情況中，由于GPS故障、建站不當（比如建站密度太大、高塔站過多等）、空口多徑等的影響，會導致DWPTS信號的一部分的殘余的功率，會落在UPPTS時隙，形成干擾。 如果殘余的功率過大，那么就會導致NODEB對簽名（SYNC-UL）的有效檢測，進而導致呼通率低。

此問題在外場，在兩種場合下表現(xiàn)的很明顯： 1)某一個站GPS故障，和其他站點不同步，此時這個有故障的站會對周邊的站點形成較大的干擾；2) 另外是不同廠家的邊界，容易出現(xiàn)某廠家的下行導頻對其他廠家的上行導頻產(chǎn)生干擾。W系統(tǒng)沒有時分，所以W沒有這種干擾。這種干擾是TD特有的。但W里面的MAI（多址干擾）比較嚴重。

UPSHIFTING技術，以前在外場使用的時候，一般是用作抗干擾的手段，而不建議全網(wǎng)都進行UPshifting。而UPPTS時隙一般都配在主載波。以前的時候，UPPTS偏移到TS1時隙的話，會浪費掉主載波上的TS1時隙，進而上行容量減小，所以以前UPPTS偏移是沒有辦法的辦法。
但是現(xiàn)在，外場里面，可以把UPPTS偏移到TS1，而并不會干擾到TS1里面的上行業(yè)務，而同時NODEB仍可以有效的檢測出有簽名，所以也不影響隨機接入過程；—— 這個主要是采用了特殊的上行檢測的辦法。

上行是否存在干擾，判斷方法很簡單。路測斷可以直接看UE的發(fā)射功率,如果路測端發(fā)現(xiàn)下行的RSCP很好，而UE始終保持很大的UL-TX-POWER，說明上行鏈路存在干擾。至于網(wǎng)絡側，可以直接通過LMT查看底噪，快速判斷各個時隙是否存在干擾。
下行干擾就簡單了，直接在路測端看C/I就可以了。系統(tǒng)外的干擾一般為全頻段干擾，不會就干擾掉TD的某一個時隙。 如果幾個頻點所有的時隙都受到干擾了，一般為系統(tǒng)外干擾。 否則，如果就某一個時隙有干擾，一般多為系統(tǒng)內干擾。TD網(wǎng)絡，在空載的時候底噪為-110DBM左右；加載的時候，-103到-110DBM的底噪，都屬正常范圍；
如果底噪高于-103DBM，可能存在輕微干擾，如果底噪高于-98DBM，那就是嚴重干擾了，就得馬上抗干擾處理。