北京時(shí)間5月30日晚，F(xiàn)1主管團(tuán)體國際汽聯(lián)(FIA)公布了“邁凱輪F1車隊(duì)涉嫌在摩納哥大獎(jiǎng)賽上使用車隊(duì)指令”一事的調(diào)查結(jié)果，最終確認(rèn)邁凱輪的行為沒有違反任何國際運(yùn)動(dòng)規(guī)則，完全合法。

　　邁凱輪在剛剛結(jié)束的摩納哥大獎(jiǎng)賽上包攬了冠亞軍。但旗下車手劉易斯-漢密爾頓在賽后對車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)提出了質(zhì)疑，指出他的比賽策略被車隊(duì)臨時(shí)修改，并被要求放慢速度。此事傳開后，立即引起了軒然大波，特別是英國媒體，集體批評(píng)邁凱輪使用所謂的“車隊(duì)指令”剝奪了漢密爾頓爭奪總冠軍的機(jī)會(huì)。隨即，F(xiàn)1主管團(tuán)體國際汽聯(lián)宣布介入調(diào)查。

　　所謂車隊(duì)指令——Team orders，是指車隊(duì)為操縱大獎(jiǎng)賽采取的行為。國際汽聯(lián)禁止使用車隊(duì)指令始于2002年。在當(dāng)年的奧地利大獎(jiǎng)賽上，法拉利為了保邁克爾-舒馬赫奪冠，命令巴里切羅在賽道上讓車。這次事件最后遭千夫所指。作為F1主管團(tuán)體的國際汽聯(lián)，為了維護(hù)F1在車迷中的形象，從那之后嚴(yán)禁車隊(duì)采取任何形式的車隊(duì)指令。

　　按照國際運(yùn)動(dòng)代碼(International Sporting Code)第151C款的規(guī)定“任何欺騙行為，或者任何影響到競爭利益和汽車運(yùn)動(dòng)普通利益的行為，都將被視為違反規(guī)則的行為。”國際汽聯(lián)本次調(diào)查正是以此為評(píng)判依據(jù)。在經(jīng)過兩天的調(diào)查取證，國際汽聯(lián)最終判定邁凱輪的行為完全合法。

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　　附：國際汽聯(lián)調(diào)查判決全文

　　通過分析沃達(dá)豐-邁凱輪車隊(duì)與其車手之間的無線電通話內(nèi)容，以及FIA觀察員的報(bào)道和來自車隊(duì)的數(shù)據(jù)；最終清晰的表明，邁凱輪車隊(duì)在2007摩納哥大獎(jiǎng)賽上的行為是完全合法的，無需采取進(jìn)一步的任何行動(dòng)。

　　案件事實(shí)：

　　1，兩停是摩納哥站最佳戰(zhàn)術(shù)選擇，除非安全車出動(dòng)；在那種情況下，一停有時(shí)可能更好。

　　2，在過去的五屆摩納哥大獎(jiǎng)賽中，曾四次出動(dòng)安全車。

　　3，在當(dāng)前的規(guī)則下，是采取兩停還是一停的戰(zhàn)術(shù)，需要在最后一節(jié)的排位賽前作出決定。

　　4，根據(jù)FIA在排位賽之后對邁凱輪的油量測量結(jié)果顯示，邁凱輪給漢密爾頓加的燃油比阿隆索多五圈。

　　5，如果安全車在漢密爾頓比賽的第一節(jié)中出動(dòng)，這允許漢密爾頓采取一停的戰(zhàn)術(shù)。

　　6，安全車沒有出動(dòng)。

　　7，邁凱輪在摩納哥明顯比其他任何賽車都快。

　　案件背景

　　任何一支車隊(duì)的主要目的都是力爭讓他們的其中一位車手奪冠。如果這一目標(biāo)能完成，他們將試著確保其另一位車手獲得亞軍。

　　在阿隆索的第一節(jié)比賽中，沒有出動(dòng)安全車。在漢密爾頓必須進(jìn)站加油前的五圈時(shí)間里，雖然安全車出動(dòng)的可能性很小，但也面臨著一定程度的風(fēng)險(xiǎn)。這將使得漢密爾頓必須跟在安全車帶領(lǐng)的隊(duì)伍后面，同時(shí)相對于其他任何采用純粹一停戰(zhàn)術(shù)的賽車而言，處于明顯的劣勢。如果安全車在漢密爾頓燃油之外的圈里出動(dòng)，后面的賽車預(yù)計(jì)在第40圈左右進(jìn)站加油(等安全車退場返回PIT)。

　　因?yàn)轭愃频脑�因，漢密爾頓第二次進(jìn)站的時(shí)間被提前了。這是為了確保他的亞軍位置，不管是安全車出動(dòng)還是不出動(dòng)的情況下都能萬無一失。

　　如果漢密爾頓前面的車不是他的隊(duì)友，邁凱輪可能會(huì)決定讓漢密爾頓冒著安全車出動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，讓漢密爾頓根據(jù)他的燃油允許，跑盡可能能長的距離，以期望當(dāng)他加油出站后，能取得領(lǐng)先位置。然而，他們沒有義務(wù)為了超越他們自己的賽車(阿隆索)去冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)、事實(shí)上這樣做也是愚蠢的。

　　當(dāng)擁有穩(wěn)固的領(lǐng)先優(yōu)勢時(shí)，車隊(duì)告訴他們的車手放慢速度是正常的手續(xù)，這是為了讓技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和面臨其他問題的風(fēng)險(xiǎn)最小化。同時(shí)，要求自己的車手不要相互將對方推向風(fēng)險(xiǎn)也是正常的操作和完全合理的。

　　邁凱輪有權(quán)追求最佳的車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)，因?yàn)楹推渌�任何賽車相比，他們擁有穩(wěn)固的優(yōu)勢。他們沒有任何行為，可能被描述成防礙了比賽結(jié)果。