TD-SCDMA系統(tǒng)作為一個(gè)時(shí)分雙工的系統(tǒng)，對同步有比較嚴(yán)格的要求。UE開機(jī)完成小區(qū)搜索后，盡管可以從NodeB接收到下行信號，但UE到NodeB的距離仍然是不確定的，因此需要在隨機(jī)接入過程中首先完成上行同步的過程。

TD物理幀的時(shí)隙結(jié)構(gòu)

TD系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)同步在幀結(jié)構(gòu)中引入三個(gè)特殊時(shí)隙：上行導(dǎo)頻時(shí)隙UpPTS、下行導(dǎo)頻時(shí)隙DwPTS，以及保護(hù)間隔GP。UpPTS和DwPTS分別承載上下行同步序列，用于實(shí)現(xiàn)上行和下行同步，它們不經(jīng)歷擴(kuò)頻和加擾的過程。

上下行同步產(chǎn)生互干擾

上行鏈路方向的首次發(fā)射是在UpPCH信道上，通常UpPCH信道就被放置在UpPTS時(shí)隙上來傳送上行同步序列。同樣DwPCH信道被放置在DwPTS時(shí)隙上來傳送下行同步序列，它們在時(shí)間上相互分隔互不干擾。

然而，在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)部署中，各基站之間建立自己的上行同步過程中會(huì)發(fā)生相互干擾的可能。據(jù)計(jì)算，如果相距22.5km以上的基站之間存在傳播路徑，其中一個(gè)基站(干擾基站)在DwPTS時(shí)隙上發(fā)射的信號在傳播后到達(dá)另一基站(被干擾基站)，盡管基站之間互相同步但是由于傳播時(shí)延，該DwPTS信號可能進(jìn)入被干擾基站的UpPTS時(shí)隙，甚至TS1時(shí)隙，這就會(huì)對被干擾基站接收上行信號產(chǎn)生干擾。

UpPCH　shifting解決方案

在深入研究和大量試驗(yàn)后，TD-SCDMA系統(tǒng)引入了一種UpPCH　shifting技術(shù)方案，以降低這種因傳播距離所帶來的時(shí)隙間干擾。

基本思想：

UpPCH　shifting方案接受了以上所描述的這種基站互干擾的存在，將上行信道UpPCH靈活配置在無線子幀的不同上行時(shí)隙的不同位置。這個(gè)位置可由無線網(wǎng)絡(luò)控制器(RNC)根據(jù)基站(NodeB)對上行時(shí)隙的干擾進(jìn)行測量而確立，終端接收RNC的命令在幀的合適位置發(fā)送上行同步信道(UpPCH)，以達(dá)到規(guī)避干擾的目的。

具體實(shí)現(xiàn)：

修改物理層。物理層上行同步建立時(shí)UE發(fā)送UpPCH位置既可以和原來一樣位于UpPTS，也可以位于系統(tǒng)指定的其他上行接入位置，具體位置由高層RRC配置。b)修改RRC協(xié)議。增加指配的UpPCH位置信息的參數(shù)nUpPCHShift，范圍可從0到127，步長為16chip。（每個(gè)子幀包含7個(gè)主時(shí)隙（TS0、TS1～TS6）和3個(gè)特殊時(shí)隙
（DwPTS、UpPTS、GP）。其中，每個(gè)主時(shí)隙的時(shí)長為675us，總共
864chip；DwPTS的時(shí)長為75us，總共96chip；UpPTS的時(shí)長為125us，總共
160chip；GP的時(shí)長為75us，總共96chip。）如：nUpPCHShift=22，指示UpPCH位于TS1突發(fā)第一個(gè)數(shù)據(jù)部分的末端； nUpPCHShift=76，指示UpPCH位于TS2突發(fā)第一個(gè)數(shù)據(jù)部分的末端。RRC協(xié)議利用SIB3/4中的相應(yīng)的IE指示這個(gè)UpPCH位置，并在承載建立、切換指令等下行信令中添加UpPCH位置信息參數(shù)。c)修改Iub接口。在NBAP的公共測量初始化過程和公共傳輸信道重配置等過程中加入了新的IE。如，UpPCH　PositionLCR，它用于指示UpPCH的起始位置，用于對UpPCH位置的測量和配置的操作。d)上行同步建立或重建過程中UpPCH開始時(shí)間的確立。UE基于DwPCH的接收時(shí)間和nUpPCHShift參數(shù)確定UpPCH的開始時(shí)間TTX-UpPCH。

UpPCH　shifting方案在TD系統(tǒng)原有的上行同步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上做了盡可能小的修改，通過靈活的配置上行同步信道UpPCH的位置，有效地減少了TD-SCDMA系統(tǒng)因時(shí)分雙工的特點(diǎn)和傳播時(shí)延的客觀存在而帶來的基站間上下行時(shí)隙之間的干擾問題。Call Quality Test(CQT就是呼叫質(zhì)量測試)drive test(DT也就是路測，也稱驅(qū)車覆蓋測試，是通過驅(qū)車沿一定道路行駛時(shí)測量無線網(wǎng)絡(luò)性能的一種方法。在DT中模擬實(shí)際用戶，不斷的上傳或者下載不同大小的文件，通過測試軟件的統(tǒng)計(jì)分析，獲得網(wǎng)絡(luò)性能的一些指標(biāo)。移動(dòng)通信運(yùn)營商為測試業(yè)務(wù)質(zhì)量，一般每年都會(huì)例行安排第三方專業(yè)測試公司對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行DT測試，并為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供決策參考。