【資料名稱】：直放站與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

【資料作者】：錢振綱

【資料日期】：2004.02

【資料語言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡(jiǎn)介】：

一 、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化目的:
提高接通率,合理調(diào)整覆蓋面,提高話音質(zhì)量和設(shè)備利用率.

二、基站闊容前后的狀況
建網(wǎng)時(shí)：基站少,覆蓋面大,12組頻率,同頻站距3.5Ｒ，最低接收電平－８５ｄＢｍ。
闊容后：基站增加，覆蓋范圍未收縮，同頻站距離減小，最低接收電平－６０ｄＢｍ。

三、闊容產(chǎn)生的問題
　—覆蓋半徑未調(diào)——同頻干擾增加
—邊界電平升高——出現(xiàn)等場(chǎng)強(qiáng)區(qū)（且>－７５ｄＢｍ）——掉話
—基站間隔太近（<500M）高層天線增加
＿盲區(qū)：切換不成功（信號(hào)太弱）
＿遠(yuǎn)端孤島效應(yīng)：天線高，覆蓋面大，復(fù)用距離縮小，產(chǎn)生同頻及領(lǐng)頻干擾．
＿天線駐波比大：ＶＳＷＲ大導(dǎo)致ＢＴＳ延發(fā)性能降，信號(hào)變差．
＿切換失�。耗繕�(biāo)小的數(shù)據(jù)定義錯(cuò)誤，或無信道．
＿頻率干擾．
四、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的測(cè)試方法１—路測(cè)
汽車以一定速度行駛的過程中，借助測(cè)試儀表、測(cè)試手機(jī)，對(duì)車內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度是否滿足正常通話要求，是否存在擁塞、干擾、掉話等現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)試。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的測(cè)試方法�。病�ＣＱＴ
ＣＱＴ（定點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試）：在服務(wù)區(qū)中選取多個(gè)測(cè)試點(diǎn)，進(jìn)行一定數(shù)量的撥打呼叫，以用戶的角度反映網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。測(cè)試點(diǎn)一般選擇在通信比較密集的場(chǎng)合，如酒店、機(jī)場(chǎng)、車站、重要部門、寫字樓、集會(huì)場(chǎng)所等。