【資料名稱(chēng)】：網(wǎng)優(yōu)工程師的主要工作

【資料作者】：網(wǎng)優(yōu)工程師的主要工作

【資料日期】：2011

【資料語(yǔ)言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡(jiǎn)介】：

網(wǎng)優(yōu)工程師的主要工作
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網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師主要干些什么工作2009-08-12 22:01無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是通過(guò)對(duì)現(xiàn)已運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行話(huà)務(wù)數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)采集、參數(shù)分析、硬件檢查等手段，找出影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的原因，并且通過(guò)參數(shù)的修改、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、設(shè)備配置的調(diào)整和采取某些技術(shù)手段（采用MRP的規(guī)劃辦法等），確保系統(tǒng)高質(zhì)量的運(yùn)行，使現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源獲得最佳效益，以最經(jīng)濟(jì)的投入獲得最大的收益。



二 GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的常規(guī)方法

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法很多，在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的初期，常通過(guò)對(duì)OMC-R數(shù)據(jù)的分析和路測(cè)的結(jié)果，制定網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的方案。在采用圖1的流程經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)后，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量有了大幅度的提高。但僅采用上述方法較難發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，這時(shí)通常會(huì)結(jié)合用戶(hù)投訴和CQT測(cè)試辦法來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，結(jié)合信令跟蹤分析法、話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析法及路測(cè)分析法，分析查找問(wèn)題的根源。在實(shí)際優(yōu)化中，尤其以分析OMC-R話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，并輔以七號(hào)信令儀表進(jìn)行A接口或Abis接口跟蹤分析，作為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化最常用的手段。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化最重要的一步是如何發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，下面就是幾種常用的方法：

1．話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析法：OMC話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)是了解網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)的一個(gè)重要途徑，它反映了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。它是我們大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的主要根據(jù)。通過(guò)對(duì)采集到的參數(shù)分類(lèi)處理，形成便于分析網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的報(bào)告。通過(guò)話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告中的各項(xiàng)指標(biāo)(呼叫成功率、掉話(huà)率、切換成功率、每時(shí)隙話(huà)務(wù)量、無(wú)線信道可用率、話(huà)音信道阻塞率和信令信道的可用率、掉話(huà)率及阻塞率等)，可以了解到無(wú)線基站的話(huà)務(wù)分布及變化情況，從而發(fā)現(xiàn)異常，并結(jié)合其它手段，可分析出網(wǎng)絡(luò)邏輯或物理參數(shù)設(shè)置的不合理、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不合理、話(huà)務(wù)量不均、頻率干擾及硬件故障等問(wèn)題。同時(shí)還可以針對(duì)不同地區(qū)，制定統(tǒng)一的參數(shù)模板，以便更快地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且通過(guò)調(diào)整特定小區(qū)或整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)等措施，使系統(tǒng)各小區(qū)的各項(xiàng)指標(biāo)得到提高，從而提高全網(wǎng)的系統(tǒng)指標(biāo)。

2．DT （驅(qū)車(chē)測(cè)試）：在汽車(chē)以一定速度行駛的過(guò)程中,借助測(cè)試儀表、測(cè)試手機(jī)，對(duì)車(chē)內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度是否滿(mǎn)足正常通話(huà)要求，是否存在擁塞、干擾、掉話(huà)等現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)試。通常在DT中根據(jù)需要設(shè)定每次呼叫的時(shí)長(zhǎng)，分為長(zhǎng)呼（時(shí)長(zhǎng)不限,直到掉話(huà)為止）和短呼（一般取60秒左右,根據(jù)平均用戶(hù)呼叫時(shí)長(zhǎng)定）兩種（可視情況調(diào)節(jié)時(shí)長(zhǎng)），為保證測(cè)試的真實(shí)性，一般車(chē)速不應(yīng)超過(guò)40公里/小時(shí)。路測(cè)分析法主要是分析空中接口的數(shù)據(jù)及測(cè)量覆蓋，通過(guò)DT測(cè)試，可以了解：基站分布、覆蓋情況，是否存在盲區(qū)；切換關(guān)系、切換次數(shù)、切換電平是否正常；下行鏈路是否有同頻、鄰頻干擾；是否有小島效應(yīng)；扇區(qū)是否錯(cuò)位；天線下傾角、方位角及天線高度是否合理；分析呼叫接通情況，找出呼叫不通及掉話(huà)的原因，為制定網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供依據(jù)。

3．CQT （呼叫質(zhì)量測(cè)試或定點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試）：在服務(wù)區(qū)中選取多個(gè)測(cè)試點(diǎn)，進(jìn)行一定數(shù)量的撥打呼叫，以用戶(hù)的角度反映網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。測(cè)試點(diǎn)一般選擇在通信比較集中的場(chǎng)合，如酒店、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、重要部門(mén)、寫(xiě)字樓、集會(huì)場(chǎng)所等。它是DT測(cè)試的重要補(bǔ)充手段。通常還可完成DT所無(wú)法測(cè)試的深度室內(nèi)覆蓋及高樓等無(wú)線信號(hào)較復(fù)雜地區(qū)的測(cè)試，是場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試方法的一種簡(jiǎn)單形式。