一個(gè)網(wǎng)優(yōu)人的渝川藏騎行
題記：說真的，我是從一個(gè)朋友去年(2011)騎行川藏才知道有騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)愛好，而我的渝川藏騎行卻是出發(fā)前一個(gè)月才開始計(jì)劃的。我本來是計(jì)劃跟一個(gè)朋友坐火車去拉薩旅游的，誰知道她們一幫都是女的，我一個(gè)男的跟著實(shí)在有諸多不便，然后就退出（有點(diǎn)后悔，畢竟都是靚女，呵呵）。后來也不知怎么就想到騎自行車去了，當(dāng)時(shí)我還沒山地車，在4月初花了2398元在當(dāng)?shù)貙Ｙu店買了一輛捷安特ATX 750，
然后在去過的朋友指引下上磨房、IBIKE或騎行者等騎行相關(guān)論壇找攻略，上面很多相關(guān)信息，包括要準(zhǔn)備什么，要注意什么等等，上面還有尋求組隊(duì)的，很多準(zhǔn)備出發(fā)的都有創(chuàng)建Q群，找對(duì)好的隊(duì)伍加入能讓你省卻很多麻煩，畢竟這么多天，一路上有經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)友還是很給力的，比如修車……像我這樣，3月底計(jì)劃，4月初買車準(zhǔn)備，4月底就出發(fā)的很少，要去的最好準(zhǔn)備長點(diǎn)時(shí)間，平時(shí)還得多騎車爬爬坡練練，畢竟這一路二千多公里并不容易，要爬十多座四千米以上的高山，還有幾百公里爛泥路，但只要你足夠堅(jiān)強(qiáng)，完成肯定是遲早的事。另外川藏線畢竟有其危險(xiǎn)性，已經(jīng)有家庭的就要慎重考慮了，安全第一……那片藍(lán)天，那片風(fēng)景還是值得我們一去的，特別是工作壓抑太久了……
記得騎行前，我沒告訴很多朋友，只告訴最熟悉的幾個(gè)朋友和項(xiàng)目同事，他們基本都帶著不敢相信的眼光看我，特別是有幾個(gè)項(xiàng)目同事還給我潑冷水：別半路掉進(jìn)懸崖有去無回哦、別曬成個(gè)非洲人回來哦、別半路就放棄坐車哦…………對(duì)于這些，我只置之一笑，對(duì)于懷疑，用實(shí)際行動(dòng)去回應(yīng)是最有效與徹底的。在很多同行的眼里，網(wǎng)優(yōu)就該是忙碌的，就該老老實(shí)實(shí)干著相應(yīng)的活……也難怪這么多人覺得會(huì)累，工作需要激情，激情是自己創(chuàng)造的，別再怨怪工作，別再給自己找理由放棄夢(mèng)想，我們總是很容易找到放棄的理由，卻很難找到堅(jiān)持的理由，那么請(qǐng)記�。�有些事情現(xiàn)在不做，以后也不會(huì)做了。趁著還有年輕，就讓我們理性的率性而為吧！
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6月5日終于順利回到工作地，歷經(jīng)2500多公里1個(gè)月有余的渝川藏騎行也帶著一絲絲遺憾劃上了省略號(hào)……（因時(shí)間關(guān)系沒有去到米堆冰川及珠峰等）
回首這段歷程，恍如南柯一夢(mèng)，一個(gè)多月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴就好像僅僅是一個(gè)夢(mèng)，現(xiàn)在已人醒夢(mèng)破；卻又恍如昨日，一切的一切都那么清晰的確實(shí)發(fā)生過，又歷歷在目……
當(dāng)時(shí)”強(qiáng)硬”的跟老板領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)了一個(gè)月的假,想不到老板領(lǐng)導(dǎo)們同意了,這怎么也得感謝他們的支持……于是4月27日上完班馬上趕到南寧，幸好有小陸的招待，讓我不用半夜還得去找吃住的，太感謝了，呵呵。28日早上找南寧機(jī)場(chǎng)大巴讓我頗費(fèi)一翻周折，南寧的機(jī)場(chǎng)大巴非常少，好不容易在火車站對(duì)面那條路那里找到……。到了機(jī)場(chǎng)誰知道飛機(jī)又晚點(diǎn)一個(gè)多小時(shí)，今天有點(diǎn)出師不利的感覺，哈哈。還好到了重慶江北機(jī)場(chǎng)后，晏總親自過來接我，太感動(dòng)了，呵呵，還招待我嘗了重慶火鍋，味道不錯(cuò)，謝謝哈……4月29日早上與阿衡去菜園壩火車站拿從貴港托運(yùn)過來的單車（好像是每斤才2塊錢，總共才50塊錢左右，挺便宜的），組裝好就找重慶的專賣店調(diào)一下車,重慶的自行車專賣店不多，特別是捷安特的，而且不在市中心，然后我們就去奧體那里的美利達(dá)專賣店調(diào)整一下……
猶記得4月30日從重慶開始出發(fā)時(shí)，當(dāng)天早上我還一個(gè)人騎著自行車穿行于重慶大街小巷，一直到解放碑，在那遇到三個(gè)準(zhǔn)備到騎行到桂林的老爺爺，他們都是退休老人，最老的已經(jīng)70多歲，他們這種運(yùn)動(dòng)愛好莫問年齡的行動(dòng)真實(shí)的詮釋了生命在于運(yùn)動(dòng)和老當(dāng)益壯的奧義。
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一直到中午我才和阿衡出發(fā)，翻歌樂山時(shí)遇到從武漢騎過來的小楊，他是河南人，今年6月畢業(yè)的大學(xué)生�？斓奖谏娇h時(shí)遇到重慶人擺大壽，小楊帶我們兩個(gè)第一次體驗(yàn)了一回蹭酒席，也因此體驗(yàn)了重慶人擺酒席的習(xí)俗，特別豐盛，特別是深刻感受了一回重慶人的耿直豪爽，阿衡也因?yàn)檫@一頓“免費(fèi)”的晚餐而打點(diǎn)滴（原因：酒席上與豪爽的重慶人空腹喝啤酒，最后喝多傷了胃）。
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打了點(diǎn)滴后阿衡狀態(tài)神猛，第二天就第一次趕夜路殺到安岳縣，一直到23時(shí)才趕到，當(dāng)時(shí)可是又累又餓，也不知當(dāng)時(shí)是怎么又翻山又爬坡堅(jiān)持過來的，到了安岳縣找不到賓館就第一次也是這次騎行中唯一一次睡帳篷……直到5月3日中午過后才到成都。
接著與兵哥、老涂、小朱、大朱、小周他們匯合，在成都我們一起去練車買裝備作準(zhǔn)備，就在武侯祠逛時(shí)，小朱的前胎就爆了，成了我們隊(duì)第一爆，后來騎行因?yàn)樗プ疃喑闪宋覀冴?duì)的“爆胎哥”（最高記錄好像是一天3爆）。最記得出發(fā)前一個(gè)晚上，我們幾個(gè)穿著“道服”一路“招搖過市”直到成都天府廣場(chǎng)拍影留念，也算是出發(fā)前的慶祝，那架勢(shì)實(shí)在吸引了不少路人目光。
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第一天一早出發(fā)到成都城郊時(shí)，阿衡因?yàn)閯偤檬俣∠T行，準(zhǔn)備回去，我們雖有些惋惜，但只能安慰他幾句就繼續(xù)出發(fā)，因?yàn)榇丝涛覀冃闹兄挥幸粋�(gè)目標(biāo)就是“前進(jìn)”，當(dāng)我們差不多在邛崍時(shí)，阿衡打來電話說已克服失戀，繼續(xù)跟隊(duì)出發(fā)，這才是漢子嘛。在到雅安的途中，我們遇到后來的隊(duì)長－尹大哥……
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到康定之前，路上還是比較多飯館的，所以我們基本不帶干糧，中午就在飯館吃。過了康定后就要帶中午的干糧了，一是路上飯館少了，二是飯菜也貴了起來，只有到每天落腳處再吃個(gè)晚飯。
第二天由雅安趕到新溝，在天全時(shí)，我們把能減的行李都減下來寄回去，一路上行李越少騎得也越輕松點(diǎn)。
第三天帶著未褪的騎行興奮，我們?cè)缟?/font>5點(diǎn)半就出發(fā)，因?yàn)榻裉煲ú鼐�的第一座高山－二郎山，雖然相對(duì)后面的大山，二郎山不算什么，但畢竟騎行第一次爬大山，我們還是嚴(yán)陣以待的，呵呵。
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可能因?yàn)槲覀兌际怯羞^騎行經(jīng)驗(yàn)的，我們停停拍拍，居然在9點(diǎn)多一點(diǎn)就到了滬定，我們?cè)跍蚰抢锿Ａ粢魂�，拍了一些相片就繼續(xù)出發(fā)前往康定。出了滬定，過了一座隧道，爬上一座稍陡的坡后就開始爛路（正在修路），差不多到上瓦斯溝時(shí)開始變成好路，而最悲劇的是，我的車貨架就在爛路轉(zhuǎn)為好路時(shí)兩個(gè)支架一起斷了，騎友都勸我先坐車到康定修好貨架先，我為了騎完整個(gè)川藏線，把馱包拆了，車把一邊掛一個(gè)，自己背一個(gè)，然后就急騎往康定。
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那時(shí)可是頂著烈日趕往康定，我第一個(gè)到康定時(shí)是下午3點(diǎn)多，差點(diǎn)中暑，吃了幾小瓶保濟(jì)丸才好很多（那邊的太陽比較烈，建議后來的騎友們多帶水，并帶上保濟(jì)丸等一些防中暑良藥）。到了康定，轉(zhuǎn)了一圈縣城居然找不到修自行車，只有一家補(bǔ)車胎之類的路邊攤修車鋪，對(duì)于我的貨架，他們根本無能為力。實(shí)在沒辦法，我只好去五金店焊了一個(gè)鐵支架，花了我80大洋，也還好支撐完后面的爛路。
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第四天我們繼續(xù)出發(fā)爬有名的折多山。折多山也被大家稱為“折返山”，原因是這座山是川藏線上第一座超過4000米的山，有30多公里的上坡路，很多騎友到這里因?yàn)閳?jiān)持不下去或得了高反就折返回去了而得名。爬這座山時(shí)還是挺折磨人的，因?yàn)橹奥犨^這山，隊(duì)長也提醒我們要慢慢爬，放松，保持呼吸平穩(wěn)，只要這座山過去了，后面應(yīng)該就不會(huì)有高反了。
第五天在新都橋休整，吃吃酥油茶和藏巴什么的，到鎮(zhèn)上逛逛，我還去騎馬了，第一回，挺好玩的。我們隊(duì)的小朱就是因?yàn)榕勒鄱嗌脚赖锰�，而且在山頂待了過長時(shí)間，出現(xiàn)了高反，在新都橋打點(diǎn)滴，休息一天才好起來。在新都橋休整的一天也是我們整個(gè)川藏行唯一休整的一天。
第六天我們一出新都橋鎮(zhèn)就是爛路，特別是剛出鎮(zhèn)那段，厚厚的灰差點(diǎn)淹沒一個(gè)輪胎……然后接著爬高爾寺山，下山還是很爛的石頭路，部分路段在鋪路，而我是從沒如此過希望快點(diǎn)結(jié)束這種下坡路的，走這種路就是身體與意志的折磨，一方面路爛，擔(dān)心車貨架經(jīng)受不住不敢騎快，另一方面還得一路享受著吃灰與免費(fèi)震動(dòng)按摩。
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而小朱與阿衡都在這段下坡路摔了，小衡還好，小朱不但車輪鋼圈摔壞了，人也受傷了，最后不得直接從相克宗村坐車到理塘修車養(yǎng)傷。走這段路，大家一定要小心，不要貪快。這天直接到過雅江縣十多公里的相克宗村住。
第七天開始在剪子彎山等幾座4000米高的山頭上走，而且還都是爛路，因?yàn)樽蛱熳叩臓�路已經(jīng)嚇怕了不少人，大部分人直接坐車從相克宗村到理塘，甚至至巴塘。
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今天走的路也都是爛路，一直到海子山，我們今天到紅龍村住。在紅龍村遇到幾個(gè)搶東西的小孩子，他們直接沖過來想扯我們的馱包，嚇得我趕緊加速繞過……
第八天從紅龍村到理塘海子山腳附近的所波大叔，出了理塘縣城還是爛路。在進(jìn)理塘縣城時(shí)遇到幾個(gè)藏民小孩子，挺可愛的。
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第九天從所波大叔家到巴塘，這段路是最讓人擔(dān)心受驚的。從理塘一直到海子山腳才是好路，但雖然是好路，但直直的上坡，還逆風(fēng)，讓人也不好受，而且一上到山頂就開始下冰雹……爬海子山時(shí)我們都是集成20多個(gè)人的隊(duì)伍，因?yàn)槌霭l(fā)前已經(jīng)聽到前面的隊(duì)伍說有打劫，坐車到理塘的小朱因?yàn)樵绲揭惶�，他修好車先出發(fā)，在下海子山時(shí)因?yàn)橹凰粋�(gè)人，在過海子山派出所幾百米一個(gè)轉(zhuǎn)彎處，有七八個(gè)人拿著斧頭及長棍叫他停下來，他嚇了一跳哪敢停，馬上加速以50多碼的速度沖過去才逃過一劫……我們問當(dāng)?shù)厝耍m然當(dāng)?shù)鼐用裾f沒事，海子山也有兩個(gè)派出所，但以防萬一，我們還是集隊(duì)過海子山。下山時(shí)，有個(gè)騎友因?yàn)榕南嗥湓诤竺妫麊为?dú)下山時(shí)遇到一個(gè)人拿著一根長棍子站在公路中間，他馬上掉頭，攔下一部過往的小車，讓小車帶他過去，我們?cè)谇懊娴鹊剿麜r(shí)，他還一副余驚未了的表情……還有一個(gè)騎友背著那種小挎包，有一輛坐著2個(gè)人摩托車從后面過來，坐在后面的那個(gè)人伸手正想伸手扯他的包，幸好路爛，他剛好車把拐了一下躲開了……。下海子山好像要穿過6個(gè)漆黑的隧道，之前聽說有人在隧道前打劫，也有人在隧道里摔倒，所以大家一定要備好電筒及注意安全，過隧道車速不要太快了�？傊畯睦硖恋桨吞吝@段路是相對(duì)比較危險(xiǎn)的，大家小心點(diǎn)總是沒錯(cuò)的。海子山上的姐妹湖，在下著雪呢：
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第十天巴塘到勝天溫泉，過了巴塘再走一段就是金沙江大橋了，而過了金沙江大橋就進(jìn)入了西藏，進(jìn)行西藏后的路相對(duì)好走了一些……后面的風(fēng)景不錯(cuò)，怒江七十二拐：
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然烏湖：
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還有石鍋雞可以去嘗嘗，我們?cè)谕滄?zhèn)向大姐那里吃的，240一鍋，特別優(yōu)惠騎車的，開車的要280一鍋，呵呵。
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在拉薩去逛了四個(gè)寺廟：大昭寺，小昭寺，色拉寺，哲蚌寺，還有布達(dá)拉宮，布達(dá)拉宮門票6月1日后從100升到200了。后面的也就沒什么特別了，就不一一寫了。
………………
一路上有自駕游的，有開摩托車的，更有徒步的，但更多是騎單車的。每天都能看到坐車的騎友，對(duì)于這個(gè)，我不好說什么，看各人追求吧，現(xiàn)在騎行川藏的已經(jīng)泛濫，但真正完全騎完的只有10%左右，而我就是其中一個(gè)，這不是炫耀，而是我兌現(xiàn)了一個(gè)騎行者的原旨。
這次騎行我瘦了10斤，本來就不白的皮膚就更顯黑了……這何苦來著呢，但那邊湛藍(lán)的天空、純白的云朵、清澈見底的小溪河流及純樸的民風(fēng)多少讓我重溫了已成為記憶的孩兒時(shí)光。其實(shí)騎行就像人生，爬坡下坡就像人生的起起落落，經(jīng)歷了上坡的折磨，才會(huì)有下坡的痛快。一路上要么是平坦大道，要么是崎嶇險(xiǎn)徑，不同的是路兩邊瑰麗多彩的風(fēng)景，當(dāng)你用心真實(shí)去感受這一路風(fēng)景時(shí)，還會(huì)覺得艱辛嗎？尤其是看到藏民一跪一拜到拉薩朝圣時(shí)，那份堅(jiān)定的信仰與意志是不是更讓人欽佩，那我們還有理由去放棄騎行、乃至人生中的一切堅(jiān)持嗎？
如我所見，川藏線騎行是一次心靈洗滌之行，也因此成了一些人的人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)……很多騎行的人出發(fā)前都對(duì)騎行后都有著這樣那樣的期許，即便最終未能盡如人意，那么這也是一筆珍貴的精神財(cái)富和回憶：那些日子，我騎行過川藏線……更為驕傲的是：那些日子，我完全騎行完了川藏線……
記得有人說過這樣一句話:三十歲前做自己必須做的事,三十歲后做自己想做的事.
在我看來,倒不必拘限于三十歲這個(gè)界限,只要自己認(rèn)為是對(duì)的,就馬上去做吧,歲月不饒人哦.
上一些圖片吧:
我與大吉，一個(gè)從甘肅蘭州騎過來的小伙子。前面是怒江大橋：
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布達(dá)拉宮前：
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在納木措湖看到兩個(gè)可愛的小女孩，我招手讓她們過來拍照，她們馬上很專業(yè)的擺好POSE，完了后就伸手要錢：十塊…………。
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騎車?yán)哿�，隨處可見就地休息的騎友：
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一路上有幾個(gè)地方要涉水而過，挺好玩的。
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色拉寺辯經(jīng)場(chǎng):
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然烏到波密路上風(fēng)景
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林芝路上318國道
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納木措湖：
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大昭寺：
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看了大家的留言，看來做網(wǎng)優(yōu)的也有挺多騎行愛好者，這是好事，畢竟工作之余騎騎自行車還是有益健康的，也起到一個(gè)放松的作用。另外也有不少同行正在計(jì)劃川藏騎行，有2點(diǎn)要提醒的：
1、
騎行川藏有危險(xiǎn)性，每年都有騎友直接掉進(jìn)懸崖、掉進(jìn)大江，而且6月開始是雨季，也是泥石流多發(fā)季節(jié)。就像交通安全天天講，但每天都還有交通安全事故，這說明什么？說明一個(gè)道理：發(fā)生在別人身上都是不深刻的，只有自己經(jīng)歷了才知道后果，只是不是每個(gè)人都還有機(jī)會(huì)去品嘗那后果。所以一切事情不怕一萬，只怕萬一，特別是有家庭的，真的就是上有老下有小，做事就更不能率性了。如果真要去，建議買好旅行保險(xiǎn)之類的保險(xiǎn)，另外做好充分準(zhǔn)備，騎行要慢，特別是下坡，十次交通事故九次快，放在騎行上也是這樣，自行車的可控性不像汽車，下坡時(shí)超過50碼遇到急彎就只能眼睜睜看著沖進(jìn)懸崖了。另外發(fā)生事故一般是年輕人，很少聽說有老年人的，因?yàn)槔夏耆瞬回澘�，騎行更謹(jǐn)慎。要記得個(gè)人行為影響不僅僅是自己，有時(shí)受影響更大的是親朋好友，特別是親人。
2、
騎行川藏一般需要20多天，加上在拉薩玩?zhèn)�幾天和回程時(shí)間，一個(gè)月可能還不夠。一般人很少有這么長假期，所以騎行川藏的要以學(xué)生為多，還有些剛離職的、自由工作者和退休的老年人，他們都有時(shí)間。不像正在工作中的，你請(qǐng)這么長的假，首先自己這個(gè)月沒工資，如果有在供樓或贍養(yǎng)家人的就更有壓力了，另外也會(huì)影響你所在公司項(xiàng)目的正常運(yùn)行，畢竟一個(gè)月時(shí)間，影響不好。至于我，我是去前就有離職意向，回來后就直接離職了。所以大家有經(jīng)濟(jì)壓力就要三思而后行了，沒有經(jīng)濟(jì)壓力就要與項(xiàng)目溝通協(xié)調(diào)好，如果你已離職，那就另當(dāng)別論。在現(xiàn)代社會(huì)，我們還是得多有擔(dān)待。
總之，確定要騎行川藏的，買好保險(xiǎn)，做好準(zhǔn)備計(jì)劃，找好隊(duì)友隊(duì)伍，行進(jìn)中堅(jiān)持不了就坐車吧，畢竟每個(gè)人體質(zhì)不一樣，身體還是最重要的，其它一切是浮云。
附川藏線要爬的大山：
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本帖最后由 michell11 于 2012-6-26 08:31 編輯 ]
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