【資料名稱】：ROT門限調(diào)整案例

【資料作者】：doc

【資料日期】：2012年8月

【資料語言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡介】：

EVDO系統(tǒng)之所以能夠提供高速穩(wěn)定的前反向速率，很重要的一方面是有效的對前反向的速率控制和調(diào)度的算法應(yīng)用。尤其EVDO Rev A系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了T2P（traffic to pilot power ratio）對反向速率的完善控制，AN根據(jù)扇區(qū)負(fù)荷決定RA比特，AT根據(jù)其接收到的RA比特來計(jì)算每個激活流可用的T2P資源來控制其傳送的數(shù)據(jù)速率。RA比特有兩種狀態(tài)，RAB有-1和1兩種狀態(tài)，如果RAB=1，表明系統(tǒng)反向負(fù)荷重，終端會降低反向發(fā)送速率；如果RAB=-1，表明系統(tǒng)反向負(fù)荷輕，則終端會抬升反向發(fā)送速率。
本案例選取了蘇州BSC1和BSC2下面的249個EVDO載頻進(jìn)行了ROT門限調(diào)整，參數(shù)值從40調(diào)整到48，對調(diào)整前后各一周的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析，并按照時載頻隙負(fù)荷的高低對ROT參數(shù)的調(diào)整作出了建議。