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【前言】這是個(gè)人在一篇通信博客中看到的，覺得比較形象，拿出來跟大家分享一下!
【正文】
經(jīng)常向非通信專業(yè)人士解釋多載波和單載波的區(qū)別, 發(fā)現(xiàn)用術(shù)語不好理解. 如果用一個(gè)比喻來解釋或許好一些:
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有一條單向的公路,寬度為8米（帶寬）. 現(xiàn)在有個(gè)任務(wù)是用這條公路運(yùn)輸一個(gè)軍隊(duì). 有人根據(jù)運(yùn)輸車的種類提出了串行傳輸和并行傳輸兩種方案.
[attach]262215[/attach]
1. 單載波就好比用8輛車串行傳輸, 運(yùn)輸車的寬度跟公路一樣寬8米, 車長1米（符號(hào)周期）. 8輛車串行一次傳輸N個(gè)士兵（數(shù)據(jù)）.
2. 多載波則是用8輛車并行傳輸（代表8個(gè)子載波）, 不同處在于運(yùn)輸車的寬度是公路的1/8, 長度是8米（符號(hào)周期）. 8輛車并行一次也是傳輸N個(gè)士兵.
因此兩種方案在相同時(shí)間內(nèi)傳輸士兵的能力是相同的，即傳輸數(shù)據(jù)速率相同。
并行的好處：
1. 由于可以并行跑8輛車, 公路如果某一個(gè)地方有一個(gè)坑（在某個(gè)頻率有深衰落）, 那多載波最多在那個(gè)地方翻一輛車, 損失不大.
單載波則一翻就全軍覆沒. 因此多載波有抗頻率選擇性的優(yōu)點(diǎn)。
2. 串行的車為了避免彼此之間相撞, 都留了一定的間隔 (ISI)，這個(gè)間隔隨著速度的增加要越來越大，否則就追尾了.（串行車長
度本身就比較短，再預(yù)留間隔就會(huì)浪費(fèi)公路資源。）并行車方案將公路本身劃分成8個(gè)并行通道, 假設(shè)有防護(hù)欄（正交性）的
話彼此之間基本不需要間隔. 同時(shí)由于并行傳輸車長度為串行車長的8倍, 所以前后車之間需要保留的間隔相對(duì)于車長（符號(hào)周
期）而言小了很多. 因此多載波有抗ISI的優(yōu)點(diǎn)。
有不恰當(dāng)或需要修改的地方,歡迎大家討論.
[ 本帖最后由 two4mamba 于 2012-9-26 11:15 編輯 ]
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