2012年10月12日 10:34證券日報 專家斷言飛信難做老大 有資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者,中移動的很多技術(shù)骨干很少用競爭對手的產(chǎn)品,甚至使用飛信的頻率也不高
本報記者 馬 燕 神州泰岳與中移動的飛信合同10月底到期,其續(xù)約情況一直為市場所關(guān)心。昨日,神州泰岳戰(zhàn)略投資與證券管理事業(yè)部總經(jīng)理張黔山對《證券日報》記者表示,現(xiàn)在已經(jīng)開始啟動相關(guān)的談判,續(xù)簽工作應(yīng)該比去年更順利一些。 張黔山表示,由于涉及到的內(nèi)容非常多,具體的談判也分幾個階段,包括確定下一年度的整體目標和任務(wù),需要做哪些是事情,再具體量化到工作量上,這些談判節(jié)點都需要經(jīng)過廣東移動(微博)基地和中移動集團的內(nèi)部流程,需要一段時間。但經(jīng)過一年多時間的磨合,團隊的融洽度跟以前不一樣了,續(xù)簽工作應(yīng)該比去年更順利一些。 2011年是神州泰岳與廣東移動基地合作的第一年,此前飛信業(yè)務(wù)的運營管理由中移動子公司卓望控股負責。 然而,在神州泰岳與中移動綁定飛信業(yè)務(wù)的同時,在微信等新興移動IM(即時通訊)產(chǎn)品的包圍下,飛信的江湖地位正岌岌可危。 微信勢頭蓋過飛信 有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,雖然飛信用戶數(shù)量已經(jīng)躋身IM市場前三,達到2.7億,但與騰訊QQ 7.2億的活躍用戶數(shù)相比,用戶規(guī)模存在相當大的距離。更殘酷的現(xiàn)實是,騰訊的移動IM產(chǎn)品微信上線后,僅用了433天,用戶數(shù)就突破了1億。 事實上,飛信也曾經(jīng)風(fēng)光無兩,飛信推出后曾受到普遍歡迎,其活躍用戶一度僅次于騰訊QQ。 有分析認為,飛信當初能夠迅速成功的原因在于,其在智能手機尚未普及時,中移動利用自己的渠道優(yōu)勢及時抓住了用戶需求,飛信是有先發(fā)優(yōu)勢的。但移動互聯(lián)網(wǎng)的變化向來都是快得令人不及準備。推出飛信5年后,讓中移動沒想到的是,智能手機、平板電腦等移動終端及其帶動的移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,一大批模仿者和后起之秀紛紛出現(xiàn),飛信的地位受到擠壓。 也有分析指出,飛信做強起來的一大原因便是比短信更省錢,而隨著越來越多的用戶都轉(zhuǎn)移到移動互聯(lián)網(wǎng)上,通過微信、QQ等聯(lián)系,甚至是通過微信、QQ語音聯(lián)系,這都讓飛信的用戶活躍度在下降,大量的用戶被微信和QQ吸引走。 對此狀況,張黔山對記者表示,微信做得確實不錯。但飛信和微信的定位不同,不會直面去競爭。他認為,飛信定位是以為移動用戶提供相應(yīng)增值服務(wù)為出發(fā)點,微信完全是一個基于IM的獨立平臺。 張黔山告訴記者,從最近幾個月的飛信用戶數(shù)據(jù)來看,并沒有看出微信給飛信帶來太大影響,飛信的用戶還是保持了較為穩(wěn)定的增長!笆袌龇矫嫫鋵嵤窍M形⑿胚@樣一款產(chǎn)品,大家形成競合的關(guān)系向前發(fā)展,這樣更有利于整個移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展”。 在張黔山看來,移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不可能直只有唯一一種產(chǎn)品,飛信在IM領(lǐng)域是一款比較優(yōu)秀的產(chǎn)品,同時微信也是飛信學(xué)習(xí)的對象。 飛信缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因難做老大 值得一提的是,工信部電信專家陳金橋?qū)︼w信“恨鐵不成鋼”,他在接受《證券日報》記者采訪時表示,運營商做的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與真正互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做的產(chǎn)品在基因上還是有差異的。 陳金橋告訴記者,從目前實際情況看,飛信發(fā)展還是比較穩(wěn)定”,用戶的增長和活躍度的變化還是比較緩慢。但是以中移動網(wǎng)內(nèi)六七億用戶的實力而言,如果飛信的用戶體驗特別好的話,其滲透率和活躍用戶應(yīng)該遠遠比現(xiàn)在高,但實際情況不是這樣。 “目前在即時通訊市場上,強手如林,厲害的產(chǎn)品太多,強中自有強中手,飛信也在進步,但可惜的是,它的進步速度還是比較慢! 從產(chǎn)品的創(chuàng)新程度、功能的聚合程度和平臺化的轉(zhuǎn)化速度來看,微信幾乎兩周就有一個小功能變化,一個月就有一個大的版本的發(fā)布。此外,微信對用戶特別是手機網(wǎng)民的偏好特別了解。 有資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者,中移動的很多技術(shù)骨干自己很少用競爭對手的產(chǎn)品,甚至使用飛信的頻率也不高。該人士認為,這完全不稱職,連競爭對手的產(chǎn)品究竟強在哪里都不去體驗,怎么做出好的產(chǎn)品來呢?作為做市場和做研發(fā)的員工,對這些產(chǎn)品應(yīng)該是骨灰級的用戶。 陳金橋還指出,飛信的團隊機制也存在問題。對于飛信,中移動只是提出要求,其他工作都外包給其他公司在做,但這些公司因為與中移動關(guān)系太近,其決策機制和運行方式都已經(jīng)與中移動內(nèi)部很合拍了,這與騰訊這種真正互聯(lián)網(wǎng)民企出身的公司那種時時刻刻的危機感不同,整個的創(chuàng)新機制,對用戶體驗的敏感度都不一樣。 “所以你會發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在飛信都是跟著微信在搞創(chuàng)新,永遠不是最先發(fā)布新功能的那個。這樣永遠當不了業(yè)界老大! 陳金橋認為,飛信對于中移動來說,是僅次于短信業(yè)務(wù)的一個非常重要的業(yè)務(wù),但中移動還并沒有把它做成一款真正的平臺級的產(chǎn)品。 中移動的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)怎么樣才有希望?在陳金橋看來,中移動要成立互聯(lián)網(wǎng)公司,它的團隊要完全按照互聯(lián)網(wǎng)公司的方式來組建,而不是從中移動內(nèi)部調(diào)員工組建。微信當初也是挖了一個團隊來做。[attach]263593[/attach]
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