【資料名稱】：高速鐵路優(yōu)化解決方案

【資料作者】：電信

【資料日期】：2012

【資料語言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡介】：

全封閉的車廂結(jié)構(gòu)：車箱采用全封閉式車體結(jié)構(gòu)，車體密封性好，部分車型（如龐巴迪列車）采用金屬鍍膜玻璃，車體損耗較普通列車大。
車速高：高速鐵路的試驗速度已經(jīng)超過500公里/小時, 最高運(yùn)行時速度300公里，今后將更快。
客運(yùn)量大：以2011年春運(yùn)為例，全國鐵路每天開行的高速動車組列車已經(jīng)達(dá)到了1424列，每天運(yùn)送的旅客已經(jīng)達(dá)到了100多萬人。高速動車組運(yùn)送旅客的運(yùn)量已經(jīng)占到了全國鐵路旅客運(yùn)量的近20%
全天候：高速鐵路由計算機(jī)控制運(yùn)行，風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣, 對它沒有影響。列車按規(guī)定時刻到發(fā)與運(yùn)行, 規(guī)律性很強(qiáng)。這是飛機(jī)、汽車及其他旅客交通工具所不及的。
旅客多為中高層收入者：高速鐵路活動空間大，旅客臥、坐、行都比其它運(yùn)輸方式舒適，在價格方面較特快高出約一倍左右，旅客多為中高收入階層。