通信線路巡檢管理系統(tǒng)

背景介紹： 受到道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響，每時(shí)每刻都有可能危及到通信線路及設(shè)施的安全，在城域網(wǎng)，可能問題更為突出。
統(tǒng)計(jì)表明，外力造成的通信故障占整個(gè)通信故障的85%以上，可見如何降低外力造成的通信故障，已成為降低通信故障的關(guān)鍵。而從事故分析來看，大多數(shù)危及通信線路及設(shè)施的隱患是有一個(gè)過程的，是可以因發(fā)現(xiàn)及時(shí)而采取措施加以處理，從而可有效預(yù)防或?qū)�損失控制在最小范圍內(nèi)。
傳統(tǒng)的巡檢管理制度主要依賴于巡檢員的自覺性，并結(jié)合不定期的現(xiàn)場抽檢、翻牌等手段。但由于通信線路長而復(fù)雜、設(shè)施繁多、巡檢人員分散等實(shí)際情況，巡檢的管理工作還是不盡人意……
這使得部分巡檢員心存僥幸：認(rèn)為自己從沒有出事，出事故那是別人的事，少去一次、少看個(gè)把點(diǎn)也不一定有人知道，而事故往往出現(xiàn)在意想不到之時(shí)……
采用“事后重罰”的方式并非管理的初衷：因?yàn)楫吘挂呀?jīng)出現(xiàn)了事故，造成了后果。管理的最佳狀態(tài)應(yīng)是預(yù)防為主，更何況“事后重罰”一般也只能起一時(shí)的作用，風(fēng)頭一過還是會(huì)出現(xiàn)類似的情況，還是無法從根本上來確保巡檢人員進(jìn)行定期定時(shí)的現(xiàn)場巡檢。
如要想及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，前提必須確保巡檢人員定期定時(shí)到達(dá)現(xiàn)場巡檢，徹底消除“少去一次、少看個(gè)把點(diǎn)也不一定有人知道”的僥幸心理。那么 “巡檢管理系統(tǒng)”正是可以實(shí)現(xiàn)這種設(shè)想的一種有效的管理手段。
另有故障搶修無法快速定位，搶修人員只能摸索排除法查找。工作效率低。

目標(biāo)摘要：運(yùn)用軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、信息采集、GPS定位、電子地圖GIS等技術(shù)為一體，為光纜線路及通信設(shè)施（如標(biāo)石、電桿、人井、基站、交接箱、無人站、警示牌、防雷器等）的巡檢管理工作提供了科學(xué)的手段。使管理者可通過網(wǎng)絡(luò)及電腦隨時(shí)了解巡檢到位情況。并且科學(xué)分配任務(wù)，準(zhǔn)確真實(shí)導(dǎo)出考勤情況。準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)，返回具體坐標(biāo)并指引搶修人員快速找到故障點(diǎn)。
1.1 擬實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
巡線人工分配任務(wù)變?yōu)橄到y(tǒng)計(jì)劃分配任務(wù)
巡線人工監(jiān)督變?yōu)殡娮颖O(jiān)督
巡線人員定性考核變?yōu)槎�量考�?br /> 巡線人員、基站、線路態(tài)科學(xué)管理
故障點(diǎn)準(zhǔn)確快速查找及查看
引導(dǎo)維修人員到達(dá)故障點(diǎn)



2 功能方案
2.1 全部線路
全部基站及線路展示，鼠標(biāo)移動(dòng)到基站圖標(biāo)自動(dòng)顯示基站名稱。巡線道路采集功能實(shí)現(xiàn)了工作人員移動(dòng)軌跡錄制、線路編輯以及沿線參考點(diǎn)（如商店、加油站、池塘等）的采集和屬性編輯工作，主要解決了“電子地圖數(shù)據(jù)道路不夠詳細(xì)，鄉(xiāng)間小路尤其山路在地圖上找不到”的問題，為電力檢修人員記路、認(rèn)路、找路提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。而由巡線采集道路數(shù)據(jù)經(jīng)PC端處理后生成新的道路網(wǎng)絡(luò)，則可實(shí)現(xiàn)在巡線道路上的路徑分析和導(dǎo)航功能。
地圖操作：地圖操作包括地圖縮放、漫游、全幅查詢等，這些功能為用戶提供了豐富的地圖展示，方便其快速定位瀏覽目標(biāo)以及周邊環(huán)境。
基站和光纜線路采集：基站和光纜線路采集完成作業(yè)，為基站辨識(shí)以及巡線準(zhǔn)備了正確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
2.3 故障點(diǎn)查找
1、計(jì)算線路故障點(diǎn)距離最近兩基站A或B的距離，確定故障點(diǎn)的位置。
2、快速返回故障點(diǎn)位置坐標(biāo)，發(fā)送故障點(diǎn)位置坐標(biāo)給搶修人員，搶修人員手機(jī)接收故障點(diǎn)位置坐標(biāo)后自動(dòng)導(dǎo)航開啟引導(dǎo)到故障點(diǎn)。
3、顯示搶修人員實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)，實(shí)時(shí)指引搶修人員到故障點(diǎn)。


2.4 故障點(diǎn)查看
巡線人員看到線路問題，故障打點(diǎn)并且輸入故障描述，在地圖上自動(dòng)顯示。故障處理后并且可以編輯，做故障處理日志

2.5 基站打點(diǎn)查看
巡線人員巡檢需要到達(dá)基站前，到達(dá)每個(gè)基站后打點(diǎn)，確保巡線的嚴(yán)謹(jǐn)性。
2.6 巡檢查看
展示巡檢人員當(dāng)前位置，巡線軌跡描述，紅色為基準(zhǔn)線，綠色為巡線記錄。


2.7 數(shù)據(jù)查詢
根據(jù)巡線人員和時(shí)間查詢‘巡檢’、‘故障點(diǎn)’、‘基站打點(diǎn)’數(shù)據(jù)

2.8 任務(wù)分配
計(jì)劃分配2.9 績效考核
計(jì)算總的巡線率和每個(gè)巡線人員的巡線率，動(dòng)態(tài)生成績效報(bào)表，在地圖上展示巡線情況。
2.10 數(shù)據(jù)查詢
巡線人員、基站、線路動(dòng)態(tài)科學(xué)管理


2.11 手機(jī)程序
手機(jī)程序包括
1、手機(jī)設(shè)置程序，設(shè)置服務(wù)器IP、端口、發(fā)送間隔時(shí)間，進(jìn)程守護(hù)程序。
2、進(jìn)程守護(hù)程序，守護(hù)主程序的運(yùn)行。
3、主程序，對(duì)人員位置定位，發(fā)送到服務(wù)器，在移動(dòng)信號(hào)不好的時(shí)候儲(chǔ)存，信號(hào)時(shí)再發(fā)送。
4、人員引導(dǎo)程序，在地圖上標(biāo)明人員的實(shí)時(shí)位置和目標(biāo)位置，引導(dǎo)人員到達(dá)目標(biāo)位置。
手機(jī)設(shè)置界面


手機(jī)通訊界面，
武漢奇星電子有限公司13367270366 何工


武漢奇星通信線路巡檢管理系統(tǒng)方案.doc (2.23 MB)巡線任務(wù)為巡線人員績效考核做標(biāo)準(zhǔn)

武漢奇星通信線路巡檢管理系統(tǒng)方案.doc (2.23 MB) 武漢奇星通信線路巡檢管理系統(tǒng)方案.doc (2.23 MB)