【資料名稱】：基于高鐵專網(wǎng)小區(qū)的節(jié)能優(yōu)化方法

【資料作者】：XX

【資料日期】：2013.5.26

【資料語(yǔ)言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡(jiǎn)介】：

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介2
二、設(shè)備組網(wǎng)圖3
2.1、覆蓋要求3
2.1.1 小區(qū)重選、切換交疊區(qū)要求3
2.1.2 高鐵覆蓋信號(hào)強(qiáng)度需求4
2.1.3 各車型穿透損耗4
2.1.4 EIRP的計(jì)算5
2.1.5 傳播模型5
2.1.6 分場(chǎng)景覆蓋6
2.2現(xiàn)網(wǎng)組網(wǎng)圖7
2.2.1、RRU多站點(diǎn)共小區(qū)原理7
2.2.2、主、從subsite的設(shè)定8
2.2.3、現(xiàn)網(wǎng)高鐵組網(wǎng)圖9
2.3、容量配置9
2.3.1 鐵路沿線小區(qū)話務(wù)估算9
2.3.2站候車室小區(qū)話務(wù)估算10
2.3.3省邊界小區(qū)話務(wù)估算11
三、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)11
3.1、智能調(diào)壓允許的設(shè)置11
3.2功控參數(shù)的精細(xì)優(yōu)化12
3.3、結(jié)合高鐵組列車的分時(shí)段運(yùn)行的功控參數(shù)的優(yōu)化13
3.4、功率和RRU功耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系16
四、應(yīng)用情況17
4.1、高鐵專網(wǎng)功率配置情況17
4.2、實(shí)施情況18