【資料名稱】：隧道環(huán)境DT測(cè)試數(shù)據(jù)分析及故障定位解決方案

【資料作者】：高陽(yáng)

【資料日期】：2011-9-15

【資料語(yǔ)言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡(jiǎn)介】：

近年來(lái)，隨著中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)，各大運(yùn)營(yíng)商都面臨著高鐵網(wǎng)絡(luò)同步建設(shè)和優(yōu)化的挑戰(zhàn)，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的建設(shè)多采用了分布式設(shè)備和泄漏電纜相結(jié)合的方式，但由于鐵路環(huán)境的特殊性，高鐵網(wǎng)絡(luò)往往存在大量的山區(qū)、隧道等特殊的覆蓋場(chǎng)景，同時(shí)，漏纜的接頭、無(wú)源器件則為多發(fā)故障點(diǎn)，由于山區(qū)和隧道環(huán)境中的測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行衛(wèi)星定位，從而無(wú)法進(jìn)行位置打點(diǎn)，無(wú)法按照傳統(tǒng)的分析方法定位問(wèn)題，這給網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人員分析問(wèn)題和定位故障點(diǎn)帶來(lái)了極大的困難。筆者自2005年從事鐵路場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，經(jīng)過(guò)大秦線、石太線、溫福線等項(xiàng)目實(shí)踐，逐漸實(shí)踐出一種較為有效的分析隧道環(huán)境DT測(cè)試數(shù)據(jù)和定位故障點(diǎn)的方法，在此輸出，供優(yōu)化工程師參考。