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 鐵路通信資源管理系統(tǒng) VisualNet
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發(fā)表于 2014-03-13 16:30:33  只看樓主 
摘要：提出并研究了一種以專業(yè)的圖形化設(shè)計管理軟件VisualNet為平臺，無需編程和二次開發(fā)，進(jìn)行鐵路[url=]通信[/url]資源管理系統(tǒng)的構(gòu)建過程。介紹了鐵路通信設(shè)備圖庫的建庫方法、設(shè)計過程，以及怎樣利用該系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備查詢定位、統(tǒng)計管理等操作。由于本軟件是基于VisualNet平臺設(shè)計的，所以其擁有了其它從底層開發(fā)的軟件所無法比擬的快速實(shí)現(xiàn)過程、圖形化設(shè)計效果和便捷的管理功能。

關(guān)鍵詞：VisualNet； 無需編程； 圖庫模板； 模塊化設(shè)計； 通信資源管理系統(tǒng)

鐵路通信按服務(wù)區(qū)域一般可分為鐵路長途通信、鐵路地區(qū)通信、鐵路區(qū)段通信、鐵路站內(nèi)通信等；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為鐵路公用通信和鐵路專用通信。鐵路公用通信是鐵路各部門相互間經(jīng)過交換、傳輸系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的通信，如一般電話電報等；鐵路專用通信是專供某些業(yè)務(wù)部門間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的通信，如各種調(diào)度電話、養(yǎng)路電話、站間電話、扳道電話等。
　　鐵路長途通信包括長途電話、長途電報和數(shù)據(jù)通信等。各國鐵路長途通信已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或正在實(shí)現(xiàn)長途電話的自動交換和長途電報的自動轉(zhuǎn)接。鐵路地區(qū)通信主要是電話通信。地區(qū)的電報通信、數(shù)據(jù)通信和可視電話等正在迅速發(fā)展。鐵路地區(qū)通信網(wǎng)可以通過人工或自動的長途交換設(shè)備接入鐵路長途通信網(wǎng)，也可通過市話中繼線接入市內(nèi)電話網(wǎng)。鐵路區(qū)段通信主要包括調(diào)度電話、站間行車電話、各種業(yè)務(wù)專用電話、區(qū)間電話、列車預(yù)報確報電報等。鐵路站內(nèi)通信主要包括站場有線電話、站場無線電話、站內(nèi)電報、站內(nèi)電視、扳道電話以及客運(yùn)站擴(kuò)音、站場擴(kuò)音和無線擴(kuò)音等。

　　 鐵路運(yùn)輸作業(yè)分散在鐵路沿線和各車站、車場上，為了統(tǒng)一指揮和調(diào)度列車運(yùn)行，組織運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路建設(shè)，須有一個迅速可靠、四通八達(dá)的鐵路通信系統(tǒng)。從電信技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用于鐵路通信的角度來看，鐵路通信具有以下特點(diǎn)：
　�、勹F路通信是設(shè)備分散、線路分歧點(diǎn)多、組網(wǎng)難度較大的一種專用通信。鐵路通信的架空明線、電纜線路等均沿鐵路線設(shè)置。通信用的終端設(shè)備除了安裝在鐵路各管理機(jī)構(gòu)外，還安裝在鐵路沿線的機(jī)務(wù)段、車務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段，以及沿線各車站、車場和工區(qū)。此外，鐵路沿線每隔一、二公里，還設(shè)置從通信線路分歧引出的區(qū)間電話，以滿足行車事故應(yīng)急通信和鐵路沿線維護(hù)用通信的需要。
　�、阼F路通信是以運(yùn)輸為重點(diǎn)的通信。它的最主要任務(wù)之一是實(shí)現(xiàn)列車和機(jī)車車輛運(yùn)行的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，保證行車的安全和效率。因此，在鐵路通信業(yè)務(wù)中，要確保調(diào)度電話和站間行車電話暢通，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或事故，使鐵路通信發(fā)生故障，應(yīng)千方百計首先搶通調(diào)度電話和站間行車電話。 　　③鐵路通信是一種有線電與無線電相結(jié)合的通信。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是通過列車和機(jī)車車輛的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的，為了便于運(yùn)行中的列車同行車的指揮機(jī)構(gòu)及時聯(lián)系，鐵路通信應(yīng)發(fā)展成為一個以有線通信為主，而又廣泛應(yīng)用無線通信兩者相互結(jié)合的通信系統(tǒng)。
　　④鐵路通信的各種業(yè)務(wù)種類繁多，設(shè)備多樣化，且要求準(zhǔn)確、迅速,分秒不斷。因此,各國鐵路一般建有綜合性的專用鐵路通信網(wǎng)。設(shè)計方式比較目前對鐵路通信資源的管理，常見的有以下三類軟件和兩種實(shí)施方式：
第一是制圖軟件：線路圖主要用CAD 軟件繪制。繪圖質(zhì)量雖然較好，但一般不具備設(shè)備管理與查詢功能。圖中的每個設(shè)備線路的相關(guān)信息無法清晰完整地表達(dá)出來。
第二是MIS類的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：它的主要特點(diǎn)是管理設(shè)備的數(shù)據(jù)信息比較方便，但缺少直觀的圖形表達(dá)方式。對設(shè)備在哪兒、怎么連接、外觀是什么樣的等等信息都無法清晰地表達(dá)出來。
第三是基于GIS地理信息類的資源管理軟件：它的主要優(yōu)勢是利用地圖數(shù)據(jù)對線路進(jìn)行地理信息、地理位置的管理。但同時它的缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，就是應(yīng)用面狹窄、開發(fā)成本、后期維護(hù)成本都很高，實(shí)施周期長，對設(shè)備細(xì)節(jié)管理方面的功能很弱，對使用人員的要求也高。實(shí)際管理過程中，光是管理設(shè)備線路的地理信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還有很多的設(shè)備技術(shù)參數(shù)、設(shè)備端口之間的連接關(guān)系、機(jī)房管理等技術(shù)細(xì)節(jié)，還是無法通過GIS系統(tǒng)來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。就研制實(shí)施上述的資源管理系統(tǒng)來說，目前有以下兩種常見方式：
一是利用VC、VB、Delphi 等開發(fā)工具從最底層起開發(fā)。這種開發(fā)模式工作量大、周期較長、功能有限、后期維護(hù)升級困難，實(shí)在是一種少、慢、差、費(fèi)的開發(fā)方法。二是以CAD、GIS等軟件為平臺，利用AutoLisp、VBA 或GIS組件進(jìn)行二次開發(fā)。但是雖然這種二次開發(fā)已較第一種方法節(jié)省了大量的時間和精力，但它們的開發(fā)機(jī)制仍然不夠簡單，需要做大量的調(diào)研、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計、運(yùn)行測試等工作，開發(fā)起來仍不輕松，更新維護(hù)同樣也困難。
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