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　　新浪科技 鄭峻 發(fā)自美國(guó)硅谷
　　今年的谷歌(575.28, -1.96, -0.34%)I/O大會(huì)，是Android平臺(tái)向手表、汽車與電視等領(lǐng)域的拓展大會(huì)。谷歌正雄心勃勃地打算以Android移動(dòng)平臺(tái)為核心，以Android智能手機(jī)為中控，將自己的服務(wù)拓展到諸多傳統(tǒng)的非智能設(shè)備，將其他硬件廠商的產(chǎn)品整合到自己的平臺(tái)陣營(yíng)中。
　　Andriod Auto平臺(tái)就是谷歌在智能汽車領(lǐng)域邁出的新一步。通過(guò)這一平臺(tái)，谷歌將傳統(tǒng)汽車的中控臺(tái)變成了Android智能手機(jī)的延伸，汽車中控只是相當(dāng)于一個(gè)顯示屏和語(yǔ)音操控臺(tái)，，整部汽車就是Android智能手機(jī)的外接設(shè)備而Android手機(jī)則變成了汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)的核心。
　　Android Auto是谷歌Android平臺(tái)在汽車領(lǐng)域的延伸，集成了谷歌語(yǔ)音、谷歌搜索、谷歌音樂(lè)等系列汽車上需要的谷歌服務(wù)。簡(jiǎn)而言之，這個(gè)平臺(tái)就是提高Android手機(jī)與家用汽車的互動(dòng)，減少用戶因?yàn)椴僮魇謾C(jī)而干擾或分心。
　　谷歌推出Android汽車平臺(tái)也是為了與蘋(píng)果(92.93, 0.95, 1.03%)的CarPlay平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)格局尚未確定的情況下盡快占據(jù)先機(jī)。今年3月，蘋(píng)果正式發(fā)布了iOS平臺(tái)的汽車版CarPlay，將自己的軟件服務(wù)拓展到汽車中控臺(tái)，支持CarPlay技術(shù)的新車將于今年年內(nèi)上市。
　　而今年年初，谷歌也和奧迪、本田、現(xiàn)代、通用汽車(36.3, -0.32, -0.87%)等主要車廠以及芯片廠商英偉達(dá)組件了開(kāi)放汽車聯(lián)盟(Open Automotive Alliance)。此次谷歌正式推出Android Auto平臺(tái)時(shí)，亦宣布已有四十多家汽車及芯片廠商加入這一聯(lián)盟。顯然，谷歌聯(lián)盟的陣容規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了蘋(píng)果的CarPlay陣營(yíng)，采用Android Auto平臺(tái)打造的汽車將于今年年底上市。
　　此次新浪科技試駕的是一部2014款雪佛蘭Spark EV電動(dòng)車，從車體外部和內(nèi)部中控都和普通款沒(méi)有太大差別。由于是展示汽車，因此谷歌已經(jīng)提前對(duì)手機(jī)和汽車進(jìn)行了設(shè)置。用戶只需要將汽車內(nèi)的Micro USB線插入Android手機(jī)，手機(jī)屏幕就會(huì)顯示一個(gè)A的標(biāo)志(Auto模式)，連接就已完成。
　　連接完成后，汽車的中控臺(tái)就變成Android手機(jī)的延伸屏幕，手機(jī)上的諸多兼容應(yīng)用也出現(xiàn)在中控屏幕上，包括了谷歌地圖、Pandora、谷歌音樂(lè)、TurnIn電臺(tái)等應(yīng)用。駕駛者可以用手指在大觸控屏上進(jìn)行操作，這樣可以避免操作手機(jī)導(dǎo)致的駕駛分心。
　　當(dāng)然，在駕駛過(guò)程中，用戶可以通過(guò)谷歌語(yǔ)音助手完成接打電話、收發(fā)短信、播放音樂(lè)、查詢位置、搜索導(dǎo)航等一系列操作，完全不需要拿起手機(jī)。和摩托羅拉Moto X、谷歌眼鏡以及Android智能手表一樣，用戶需要做的只是說(shuō)出”O(jiān)k, Google”，就可以進(jìn)入語(yǔ)音指令操作。
　　在駕駛過(guò)程中臨時(shí)改變行程需要查詢地址，駕駛員通常需要停車通過(guò)手機(jī)或者汽車自帶導(dǎo)航重新輸入。但在Android Auto上，駕駛員可以輕松通過(guò)谷歌語(yǔ)音搜索自己想去的地方，然后再用語(yǔ)音指令要求汽車進(jìn)行導(dǎo)航。這個(gè)原本繁瑣的過(guò)程，現(xiàn)在完全可以通過(guò)語(yǔ)音指令完成，駕駛員根本不需要停車，可以一直專心駕駛。
　　而當(dāng)駕駛過(guò)程中手機(jī)收到信息時(shí)，Android Auto系統(tǒng)會(huì)為用戶朗讀出短信內(nèi)容，而用戶則可以通過(guò)語(yǔ)音指令發(fā)送短信回復(fù)。這個(gè)功能與去年上市的摩托羅拉Moto X上的駕駛模式非常相似�？梢钥闯�，谷歌在Android Auto平臺(tái)上運(yùn)用了Android智能手機(jī)上的大量技術(shù)。
　　此外，用戶還可以從Android Auto平臺(tái)上查看汽車的維護(hù)記錄以及各種數(shù)據(jù)。未來(lái)將有第三方應(yīng)用開(kāi)發(fā)商推出服務(wù)，方便用戶通過(guò)Android Auto平臺(tái)對(duì)汽車進(jìn)行診斷、遙控、控制以及追蹤等諸多操作。
　　當(dāng)然，Android Auto上的所有的應(yīng)用都來(lái)自于手機(jī)上安裝的兼容應(yīng)用，其消耗數(shù)據(jù)也是用的手機(jī)流量。如果通過(guò)上面的谷歌音樂(lè)或者Pandora等音樂(lè)應(yīng)用聽(tīng)在線音樂(lè)的話，可能會(huì)消耗用戶的大量手機(jī)流量，只適合那些每月數(shù)據(jù)套餐很大的重度用戶。


　　谷歌已經(jīng)宣布會(huì)控制Android Auto的界面，不允許廠商隨時(shí)定制，這意味著Android Auto平臺(tái)的汽車不管是什么品牌和款式，都將擁有相同的用戶體驗(yàn)。這將更加有利于谷歌與蘋(píng)果的智能汽車競(jìng)爭(zhēng)，避免Android手機(jī)碎片化的問(wèn)題再次發(fā)生。
　　無(wú)論谷歌的什么新產(chǎn)品，其在中國(guó)大陸市場(chǎng)的前景都需要額外討論。此次的Android Auto也不例外，其本質(zhì)上還是語(yǔ)音、地圖、音樂(lè)等諸多谷歌服務(wù)的集成。如果這些服務(wù)在國(guó)內(nèi)不能使用，那么Android Auto就相當(dāng)于殘廢，至少谷歌地圖在大陸就無(wú)法有效使用。Tesla電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)也選擇了其他地圖服務(wù)商來(lái)取代車上原本的谷歌地圖。
　　當(dāng)然，汽車廠商也可以尋找大陸的替代服務(wù)來(lái)取代谷歌服務(wù)，但缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或許會(huì)帶來(lái)更大的混亂，就像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)安卓手機(jī)的生態(tài)圈一樣�；蛟S，從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)看，蘋(píng)果CarPlay在中國(guó)大陸更加具有發(fā)展前景。而且整體而言，私家車用戶中使用iPhone的比例也會(huì)略高于諸多國(guó)內(nèi)安卓手機(jī)廠商的產(chǎn)品。