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華為與車企聯合 搶占汽車移動端口
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專業(yè)方向  移動網規(guī)劃和優(yōu)化——理論與實踐
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發(fā)表于 2014-11-13 09:02:45  只看樓主 


4G
是手機端,5G方向就是汽車移動端,華為與多家車企合作能很好的搶占汽車移動端口

10月底東風汽車在武漢主場和華為大陣勢簽訂戰(zhàn)略合作協議不同,1110日長安汽車在華為深圳總部與該企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協議。雖然華為有關負責人向《證券日報》記者表示,華為與長安、與東風簽訂的戰(zhàn)略協議并無二致,只是因為華為高層時間安排不開,人員出席有所差異。

但顯然從表面上看,無論是從華為出席儀式的管理團隊,還是從協議簽署之前雙方在車機系統(tǒng)的研發(fā)合作程度上,東風與華為戰(zhàn)略合作確實要“宏大”些。如果從合作范圍來看,除車聯網、智能汽車之外,長安合作協議增加了國際化業(yè)務拓展、流程信息化、信息化建設等領域協同創(chuàng)新內容。

東風汽車與長安汽車同為“四大汽車集團”,為何卻任由華為“一妻多夫”呢?長安汽車CIO馬軍表示,在互聯網時代排他性的思路應該發(fā)生改變,汽車企業(yè)與互聯網應該是合作共贏的。

“長安汽車與華為合作當前側重點在企業(yè)的網絡構建、網絡安全、信息化設備,華為將利用自身全球化經驗及資源為長安汽車提供全球化發(fā)展的經驗分享及技術支撐!遍L安汽車副總裁張競競告訴記者。

馬軍補充到,這不是說在車聯網、智能汽車方面的合作不重要,幾個方面也是會同步推進的。

車企與IT巨頭分工開發(fā)智能汽車

根據易觀智庫報告預測稱,到2015年,中國汽車產量規(guī)劃將達2500萬輛,車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點,市場規(guī)模有望突破1500億元。

去年12月份,華為在上海正式發(fā)布了車載模塊新品ME909T,宣布其正式進軍車聯網無疑給互聯網和汽車兩個行業(yè)帶來巨大的沖擊。華為終端有限公司MBB產品線副總裁劉曉濱此前表示,華為對車載模塊的開發(fā)大概是從2011年開始加大投入,至今每年有上億元用于研發(fā),華為對車聯網市場是長期投入而非短期行為。



與此同時,國內汽車企業(yè)在車聯網、智能汽車單獨開發(fā)上顯得力不從心,紛紛尋求互聯網企業(yè)戰(zhàn)略合作。在經過多次談判后,1017日,東風汽車率先與華為簽署戰(zhàn)略合作協議,分“三步走”打造情感化自動駕駛的智慧汽車。為保障合作的進度,雙方已有明確分工:東風汽車公司側重于產品的集成與應用,華為技術有限公司側重于產品的開發(fā)與生產;在具體項目開發(fā)時,雙方共同制定項目開發(fā)計劃,指定人員進行項目管理,做到開發(fā)同步。

在雙方戰(zhàn)略合作協議簽署之前,東風與華為已完成了首款智能車機系統(tǒng)的研發(fā)工作,并已經將其搭載到了將于11月份上市的東風風神AX7上,為東風與華為戰(zhàn)略合作作了一個良好的開端。


5G
時代:華為提前搶占汽車移動端

緊隨其后,1110日,長安汽車與華為簽署戰(zhàn)略協議,雙方將在車聯網、智能汽車、國際化業(yè)務拓展、流程信息化、信息化建設等領域協同創(chuàng)新,展開跨界合作。

在選擇戰(zhàn)略合作伙伴上,華為為何來者不拒呢?長安汽車工程研究院副院長孔凡忠告訴記者,華為現在是為5G時代來臨做準備,“4G是手機端,5G方向就是汽車移動端,華為與多家車企合作能很好的搶占汽車移動端口”。

目前,全球各大通信大國已啟動5G研究,國際電信聯盟(ITU)積極推進5G需求、技術和頻譜等標準化前期研究,主要國家和企業(yè)紛紛啟動5G研發(fā)與推進工作。

華為副董事長徐直軍認為,真正的車聯網需要大容量、高速率的5G網絡作為支撐,華為司目前正與寶馬汽車進行合作研究。就現階段而言,通信網絡還無法把人與物、物與物實時連接起來,帶寬還不夠,速率也不夠,網絡還有延時現象,還無法實現自動駕駛、安全駕駛等真正的車聯網場景。

為此,華為將在未來5年內繼續(xù)投資6億美元加大研發(fā)5G技術,目前已在包括加拿大、英國等地為5G投入200多位研發(fā)人員。公司為5G設定的目標至少是,一個基站的容量要達到目前4G1000倍,消費者端可以獲得10G的速率。

業(yè)內人士分析,未來5G時代的車聯網,不僅將要實現安全連接、自動駕駛、導航,甚至可以在汽車頂端裝一個基站,讓車成為通信網絡的一部分。

華為助力長安 拓展海外業(yè)務與信息化管理

長安汽車又為何選擇華為作為戰(zhàn)略合作伙伴呢?從2003年開始,長安汽車在北京、上海、重慶、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律,建立了24小時不間斷的全球研發(fā)體系。同時發(fā)力南美、俄羅斯、伊朗等海外市場。但在海外業(yè)務中,不同的溝通環(huán)境和市場規(guī)則給長安汽車探索海外市場帶來了較大的困擾。

“華為是全球領先的信息與通信解決方案供應商,產品和解決方案已經應用于170多個國家和地區(qū),擁有豐富的海外市場經驗”,張競競表示,同時,依托華為全球化服務渠道,為長安汽車海外分支機構提供國際廣域網鏈路租用方案、網絡及安全設備、設備運輸、設備維修保養(yǎng)、咨詢服務、現場技術支持等服務。

此外,華為將與長安汽車積極分享在流程信息化管理方面的實踐成果,在企業(yè)管理的各領域加深與長安汽車的交流和合作,同時,為長安汽車提供滿足需求且有技術競爭力的產品和解決方案。而在信息安全建設方面,華為將加深與長安汽車的交流和合作,為長安汽車提供包括信息安全管理體系和技術體系、解決方案和產品服務。

“現階段,長安汽車自主研發(fā)的inCall3.0智能行車系統(tǒng)也正在調試,我們會利用雙方的優(yōu)勢來優(yōu)化配置。”孔凡忠告訴記者,inCall3.0智能行車系統(tǒng)明年將全面搭載到睿騁、逸動等自主乘用車上,未來的inCall4.0系統(tǒng)更是由華為來協助提升改進。

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