新浪科技訊 北京時間12月30日晚間消息，美國科技博客Mashable報道稱，今年全球共發(fā)生了111次空難，死亡人數(shù)達到了1320人。為飛機配備GPS迫在眉睫，雖然不能完全避免空難，但至少能為我們提供一個答案。
　　馬航MH370失聯(lián)所引發(fā)的一個最大問題是，為什么我們不知道飛機在哪里？
　　我們?yōu)槭裁床辉诿恳患茱w機上安裝一部GPS呢？航空官員對此解釋說，這并不像人們想象的那么簡單。幾乎每個消費者都贊成的解決方案，業(yè)內(nèi)人士卻說這需要時間。
　　接著，亞航QZ8501于上周日又消失了。
　　在家人和好友焦急等待QZ8501乘客消息時，航空公司對這一問題的處理卻是緩慢的。
　　在MH370失聯(lián)后，業(yè)內(nèi)就組建了一個名為“飛行跟蹤小組”(以下簡稱“ATTF”)的組織。ATTF不久前向“國際民用航空組織”(ICAO)提交了關于加強民用飛行器跟蹤能力的建議。
　　ATTF指出，航空公司首先要評估目前可用的各類跟蹤設備。接下來(通常在第二年)，就要盡快考慮升級當前設備，以滿足ATTF提出的性能標準。在中長期內(nèi)(未來三年內(nèi))，找到真正適合自己的飛行器跟蹤技術。換言之，距離實現(xiàn)該目標只有數(shù)年時間。
　　國際航空運輸協(xié)會(IATA)CEO托尼·泰勒(Tony Tyler)稱：“一些些航空公司已經(jīng)超過了ATTF建議的飛行標準，但其他航空公司可能還需要一年以上的時間才能做到這一點�！�
　　泰勒同時指出：“馬航MH370是一次極為罕見的事件。盡管我們目前還無法跟蹤每一架飛機，但它仍是安全的交通工具。當前，全球每天有超過10萬架飛機安全起降。當然，新技術會讓它們變得更安全�！�
　　泰勒說的沒錯，飛機的確是一種安全的交通工具。美國“飛機事故檔案局”(BAAA)的數(shù)據(jù)顯示，今年全球共發(fā)生了111次空難，為上世紀20年代以來的最低水平。但是，死亡數(shù)量卻達到了2005年以來的最高，為1320人(已計入亞航QZ8501的162名乘客)。
　　對此，IATA高級副總裁凱文·希亞特(Kevin Hiatt)稱：“對于這個行業(yè)，即使一次空難也是不可承受之痛�！�
　　值得一提的是，馬航MH370失聯(lián)并不是航空近代史上的唯一一次重大失聯(lián)事件。2009年，法航447航班墜毀在大西洋，兩年后才找到飛機殘骸。
　　與此同時，歐盟在亞航QZ8501遇難前就在考慮要求主要航空公司為飛機安裝位置跟蹤系統(tǒng)。雖然航空公司擔心這一強制措施，但如果不迅速部署，將來我們可能會遭遇更多的空難事故。
　　當然，即使我們能24/7(每天24小時，每周7天)跟蹤全球的飛機，也不可能完全避免空難的發(fā)生，但至少能為我們提供一個答案。(李明)