2015年04月11日02:33華夏時(shí)報(bào) 微博 我有話說(40人參與) 收藏本文
　　本報(bào)記者 寇建東 北京報(bào)道
　　沒有光怪陸離的搭建、沒有眾星捧月的嘉賓，甚至沒有溢滿泡沫的香檳……4月3日，以一種很接地氣且彰顯個(gè)性的方式，特斯拉在北京迎來了自己入華一周年的慶典。
　　這是屬于特斯拉的時(shí)刻——除了金港賽道上P85D完勝各款耳熟能詳?shù)某��?jí)跑車外，4位特斯拉的車主和準(zhǔn)車主的現(xiàn)身說法，也表明了其強(qiáng)大的產(chǎn)品力粘度。但對(duì)特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動(dòng)更多普通消費(fèi)者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國市場，國產(chǎn)，是唯一的解決之道。
　　好事將近？
　　“2017年左右我們將生產(chǎn)的Model 3會(huì)是一款量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)這款車在全球，尤其是在中國會(huì)受到大眾的歡迎。那個(gè)時(shí)候可能更適合我們在本地生產(chǎn)這款車。”4月3日，在特斯拉入華一周年慶典上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤透露了這一關(guān)鍵信息。
　　公開資料顯示：Model 3沿用了Model S的外觀設(shè)計(jì)，只是比Model S 小了20%。對(duì)于特斯拉的第三款車型，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師埃隆·馬斯克曾表示，有信心在2017年下半年將Model 3交付客戶手中，售價(jià)35000美元，約合人民幣22萬元，續(xù)航里程在320公里左右。
　　特斯拉Model S帶領(lǐng)特斯拉走出了一條“電動(dòng)豪華車”路線，Model X也即將踏著高端節(jié)奏出場。而作為特斯拉市場化、普及化的關(guān)鍵一步，馬斯克對(duì)Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出預(yù)計(jì)將會(huì)顯著拉動(dòng)特斯拉的銷量。隨著Model 3進(jìn)入中低端市場，至2020年底，Model車型年銷量預(yù)計(jì)將會(huì)突破10萬輛。
　　事實(shí)上，對(duì)于中國市場，特斯拉窺視已久；而國產(chǎn)化，馬斯克也已盤算多時(shí)——早在兩年前，馬斯克便曾許下承諾——未來會(huì)在中國建廠。在剛剛結(jié)束的2015博鰲亞洲論壇上，馬斯克對(duì)這個(gè)“長期承諾”再次給予了充分肯定：“特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并會(huì)在3年內(nèi)在中國設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。不過特斯拉在加州的工廠目前還沒有實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，只有達(dá)到全部產(chǎn)能后，特斯拉才會(huì)考慮在海外市場建廠。因此，特斯拉還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間進(jìn)口�！�
　　顯然，馬斯克的表態(tài)與朱曉彤透露的時(shí)間節(jié)點(diǎn)基本吻合，即2017年左右Model 3上市之際實(shí)現(xiàn)中國國產(chǎn)。
　　不過，在朱曉彤看來，國產(chǎn)并不意味著整車國產(chǎn)�！拔覀儽就粱�的過程是分階段的，首先是關(guān)鍵零部件，然后過渡到整車。”朱曉彤解釋稱，由于整車國產(chǎn)需要一系列的政府審批，不能一蹴而就，“這是我們一個(gè)比較樂觀的估計(jì)�！�
　　緋聞?lì)l頻
　　關(guān)鍵零部件除了傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)車的電池、電機(jī)及電控單元三部分外，對(duì)特斯拉來說，還包括其獨(dú)樹一幟的17寸顯示屏。而按照特斯拉國產(chǎn)先零部件、后整車的思路，在這些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，特斯拉已正在慢慢向中國市場滲透。
　　“從去年年報(bào)開始，我們一直在給特斯拉供貨�，F(xiàn)在每個(gè)月還都在生產(chǎn)，但量不大�！�4月8日，東睦股份（600114.SH）董秘辦工作人員在電話中向《華夏時(shí)報(bào)》記者確認(rèn)道。但至于何時(shí)通過特斯拉的認(rèn)證達(dá)成量產(chǎn)，對(duì)方表示并不知情，“但量肯定不多�！�
　　作為國內(nèi)粉末冶金制品主要供應(yīng)商的東睦股份，曾于去年7月29日發(fā)布2014年半年報(bào)稱，2014年上半年，公司為特斯拉等新能源汽車配套的用于前后兩個(gè)逆變器齒輪箱殼體和前后兩個(gè)馬達(dá)終端殼體的粉末冶金零件已在試生產(chǎn)。
　　與特斯拉“有染”的決不止東睦股份一家。3月5日，中國寶安（000009.SZ）在中國證券網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，特斯拉技術(shù)負(fù)責(zé)人、開發(fā)工程師等人近日前往中國寶安旗下貝特瑞公司進(jìn)行考察，參觀了貝特瑞公司本部生產(chǎn)線及其部分子公司。
　　事實(shí)上，這次交流發(fā)生在去年12月初，彼時(shí)，雙方主要就天然石墨的整體情況，節(jié)能汽車前端的環(huán)保情況、生產(chǎn)節(jié)能、綠色的電池材料等事項(xiàng)進(jìn)行了溝通、技術(shù)交流。隨后，貝特瑞公司相關(guān)人員于12月中前往特斯拉，完成了對(duì)特斯拉的回訪。
　　不僅如此，國內(nèi)另一家上市公司、專注于車載顯示屏的長信科技（300088）亦與特斯拉“緋聞”不斷。4月2日，定增完成而復(fù)牌的長信科技獲得資金追捧，股價(jià)連續(xù)兩日漲停。據(jù)長信科技公告，此次定增所募得的12.08億元資金主要用于中大尺寸輕薄型觸控顯示一體化項(xiàng)目和中小尺寸觸控顯示一體化項(xiàng)目。
　　“我們的確有進(jìn)軍車載互聯(lián)屏領(lǐng)域的計(jì)劃，但我們從未說過和特斯拉怎么樣�！�4月8日，有長信科技證券部工作人員斷然否認(rèn)了與特斯拉合作的傳聞。
　　“汽車電子高舉高打，已成為美國電動(dòng)汽車客戶，并有望進(jìn)入中國合資品牌�！蓖�日，國泰君安發(fā)布研究報(bào)告，對(duì)長信科技業(yè)務(wù)前景予以了充分肯定。
　　穩(wěn)扎穩(wěn)打
　　對(duì)于潛在合作伙伴頻頻釋放出來的“利好”信息，特斯拉方面并沒有正面回應(yīng)�！斑@個(gè)（只與特斯拉合作）要問那些上市公司�！敝鞎酝�打起了太極。
　　早在兩年前的2013年6月，特斯拉概念股便已在中國資本市場上形成，對(duì)特斯拉的關(guān)注度日益高漲，特斯拉概念指數(shù)也從誕生之初的2105.56一路狂飆至4月8日收盤時(shí)的4097.07，指數(shù)幾近翻倍。并且，隨著特斯拉概念的熱炒，這一概念股的盤子也逐步擴(kuò)大，至今已有國內(nèi)79家上市公司被納入其中。
　　顯然，特斯拉概念催生了中國資本市場對(duì)新能源領(lǐng)域的關(guān)注，但特斯拉的拉動(dòng)效應(yīng)決不僅于此。相對(duì)完備的充電解決方案、獨(dú)特的消費(fèi)購買體驗(yàn)以及開放的專利技術(shù)等，都讓眾多國內(nèi)車企把特斯拉置于放大鏡下細(xì)細(xì)打量。
　　“其實(shí)我們還是一家創(chuàng)業(yè)型公司，我們不像其他成熟的品牌有眾多的客戶基礎(chǔ)�！敝鞎酝�一方面認(rèn)可自己所從事的工作是“無比正確”的，另一方面也坦承，“我們每天想到的都是如何生存�！�
　　在中國市場，這并不是危言聳聽。此前動(dòng)蕩的人事變局、高企的庫存及驟跌的銷量，讓特斯拉在華深陷漩渦。“老板從來沒說過什么銷量目標(biāo)，我們現(xiàn)在要做的是讓更多消費(fèi)者了解特斯拉，進(jìn)而共同推進(jìn)純電動(dòng)車這一新生事物的發(fā)展�！敝鞎酝�稱。
　　4月7日，特斯拉入華慶典后第四天，特斯拉公布了其2015年一季度全球銷量數(shù)據(jù)：一季度特斯拉在全球的交付量達(dá)100030輛，同比增長55%。與此同時(shí)，據(jù)馬斯克透露，特斯拉3月份在中國市場的銷量較2月份大幅增130%-150%，“這說明越來越多的中國車主接受并認(rèn)可特斯拉。”
　　今年年初，剛剛履新的特斯拉中國區(qū)高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)分享了特斯拉中國區(qū)的新戰(zhàn)略，包括提升用戶體驗(yàn)及本土化服務(wù)、更快速高效響應(yīng)市場需求；清晰傳達(dá)電動(dòng)汽車的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)想，培育和教育新能源汽車市場等四項(xiàng)內(nèi)容。
　　3月份中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)顯然讓馬斯克對(duì)這一戰(zhàn)略充滿了信心，“中國的經(jīng)濟(jì)增速放緩并不會(huì)對(duì)特斯拉的中國戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。市場環(huán)境也對(duì)特斯拉的發(fā)展十分有利�！�
　　如果一切順利，想必兩年后在特斯拉3年的慶典上，馬斯克會(huì)舉起慶祝特斯拉國產(chǎn)的香檳。