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鐵通雖可以彌補(bǔ)缺陷,但固網(wǎng)市場早已飽和 ——中移動(dòng)的固網(wǎng)尷尬
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發(fā)表于 2015-12-03 09:31:54
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在中移動(dòng)內(nèi)部閑坐7年冷板凳的鐵通,終于獲得了上場機(jī)會(huì)。
11月27日,中移動(dòng)上市公司宣布,將以318億元交易價(jià)格,收購鐵通相關(guān)業(yè)務(wù)和資產(chǎn),以此推動(dòng)和加速全業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。值得注意的是,2008年電信重組以來,鐵通雖然歸入中移動(dòng)集團(tuán)公司,但一直是獨(dú)立運(yùn)營狀態(tài)。市場普遍認(rèn)為,鐵通資產(chǎn)納入上市公司,是中移動(dòng)進(jìn)攻固網(wǎng)市場信號。
不過與聯(lián)通、電信相比,鐵通微小份額也讓業(yè)內(nèi)質(zhì)疑,這一整合能夠多大意義上幫助中移動(dòng)擺脫“全業(yè)務(wù)”短板。
鐵通專網(wǎng)之殤
上次電信重組“六大運(yùn)營商”之一的鐵通,終于也迎來了真正整合。
中移動(dòng)公告顯示,這次收購具體操作平臺(tái),是通過“中移鐵通”,一間專門為收購成立的公司進(jìn)行,收購具體資產(chǎn)則包括了鐵通在全國31省市骨干網(wǎng)絡(luò)、城市光纜、IPV4地址、房屋土地以及相應(yīng)工作人員,預(yù)期交割日期為2015年12月31日。
在此之前,中移動(dòng)幾無固網(wǎng)業(yè)務(wù)。該公司公告聲稱,收購可以推動(dòng)并加速中移動(dòng)向全業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,“提高捆綁服務(wù)競爭力”,降低離網(wǎng)率,提高用戶黏性等,同時(shí),也使得中移動(dòng)獲得固網(wǎng)寬帶牌照。
中移動(dòng)綜合部人士告訴記者,這次收購鐵通主體業(yè)務(wù)資本基本都已經(jīng)進(jìn)了上市公司,但未來鐵通具體品牌業(yè)務(wù)規(guī)劃等,都以上市公司公告為準(zhǔn)。
2008年,根據(jù)主管部門政策,彼時(shí)中國移動(dòng)、聯(lián)通、電信、網(wǎng)通、衛(wèi)通和鐵通合并為三大運(yùn)營商,也就是所謂“6合3”,其中鐵通劃歸中移動(dòng),聯(lián)通與網(wǎng)通合并,電信除了收購聯(lián)通CDMA資產(chǎn)外,還合并了衛(wèi)通資產(chǎn)。
相比網(wǎng)通、衛(wèi)通或迅速整合,或回歸原部委成立新門戶,鐵通歸入中移動(dòng)之后,則一直處于“雪藏”狀態(tài)。2009年中移動(dòng)集團(tuán)公司與鐵道部簽約,將專網(wǎng)業(yè)務(wù)交付鐵道部之后,鐵通整合重組就再?zèng)]有了下文。
“幾個(gè)運(yùn)營商里,鐵通日子過得最苦!北本┼]電大學(xué)教授闞凱力告訴記者,長期以來,鐵通業(yè)務(wù)一直依托于原鐵道部,自身發(fā)展也受到很大制約。最早先的時(shí)候,鐵道部在相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)上“一女三嫁”,包括參與聯(lián)通、“小網(wǎng)通”、網(wǎng)通成立,都不了了之,最后還是選擇了獨(dú)立出來鐵通,“但即便是政企分離,獨(dú)立之后,鐵通發(fā)展還是依附于鐵道部,原來怎么發(fā)展還是怎么發(fā)展!
公開數(shù)據(jù)則顯示,在固網(wǎng)業(yè)務(wù)上,鐵通與電信、聯(lián)通相差甚遠(yuǎn)。其中,固話用戶規(guī)模上,鐵通為1829萬戶,實(shí)際上早在2006年鐵通即已經(jīng)是這一數(shù)字,聯(lián)通為7570萬戶,電信為1.36億戶。相對成長較快的寬帶,鐵通目前為1198萬戶,聯(lián)通和電信分別為7200萬戶和1.1億戶。
闞凱力甚至認(rèn)為,當(dāng)初鐵通成立就存在問題,因?yàn)?000年以后固網(wǎng)已近飽和,沒有多少生存空間。
2008年劃歸中移動(dòng)之后,鐵通也未能如期整合。闞凱力表示,中移動(dòng)因?yàn)橥度隩D-SCDMA,“元?dú)獯髠麕啄辍,一直到最近兩年通過4G急起直追,這才能騰出手來;另一方面,鐵通是一個(gè)歷史包袱,“鐵通有大量員工,都是鐵道部系統(tǒng)出來,尤其是退休員工,很多從事的都是鐵路信號系統(tǒng)工作,與電信業(yè)完全是兩碼事。”
“中移動(dòng)是兩級架構(gòu),控股集團(tuán)和上市公司,進(jìn)入上市公司投資者不樂意,所以當(dāng)時(shí)鐵通僅僅留在控股公司,和中移動(dòng)實(shí)體則是人、財(cái)、物分離,換而言之,以前怎么樣還是怎么樣,合并也只是名義上!标R凱力表示。
中移動(dòng)釋放進(jìn)攻信號
收購鐵通,甚至納入上市公司,普遍被視為中移動(dòng)加強(qiáng)固網(wǎng)移動(dòng)融合信號。
值得注意的是,過去數(shù)年里,受制于“非對稱監(jiān)管”等政策因素,中移動(dòng)在全業(yè)務(wù)拓展方面,一直未能放開手腳,一直到2013年年底,中移動(dòng)才首次正式獲得固網(wǎng)業(yè)務(wù)牌照,而在此之前,其在該領(lǐng)域業(yè)務(wù)發(fā)展,只能通過鐵通進(jìn)行。
但鐵通狀況,也讓中移動(dòng)固網(wǎng)業(yè)務(wù)處境尷尬。實(shí)際上,過去幾年里,除了偶爾與鐵通聯(lián)合的寬帶促銷活動(dòng)外,以及TD無線座機(jī)業(yè)務(wù)外,中移動(dòng)在固話寬帶市場建樹并不多。
“與電信、聯(lián)通相比,中移動(dòng)最致命問題就是沒有固網(wǎng)。”闞凱力告訴記者, 中移動(dòng)一直所長的是傳統(tǒng)移動(dòng)通訊業(yè)務(wù),但隨著用戶規(guī)模增長、用戶通訊要求提高特別是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)爆炸增長,傳統(tǒng)移動(dòng)業(yè)務(wù)也面臨著越來越大瓶頸,“從1G到2G、3G乃至4G,每一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)生命周期越來越短!
闞凱力告訴記者,較早大規(guī)模部署4G的美國,網(wǎng)絡(luò)寬帶速率較早期已經(jīng)下降,而未來的5G,則又面臨著頻率、技術(shù)、部署成本等一系列需要克服問題。
“國內(nèi)5G還在實(shí)驗(yàn)室階段,所以現(xiàn)在中移動(dòng)要解決移動(dòng)寬帶問題,還是要尋求WiFi,而WiFi又與固網(wǎng)密切相關(guān)!痹陉R凱力看來,中移動(dòng)之前在城市WiFi投資,基本已經(jīng)打了水漂,背后主要原因,正是由于缺乏相應(yīng)的固網(wǎng)資源。
在他看來,鐵通資源可以多少彌補(bǔ)中移動(dòng)缺陷,不失為一種嘗試,但這一策略能夠多大程度奏效,闞凱力表示并不樂觀!肮叹W(wǎng)市場早就已經(jīng)飽和,而且這一領(lǐng)域話語權(quán),主要還集中在電信南方21省和聯(lián)通北方10省,鐵通市場份額微乎其微,況且,電信、聯(lián)通自身發(fā)展固網(wǎng)業(yè)務(wù),都已經(jīng)非常困難了!
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