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 聽(tīng)云應(yīng)用性能管理（APM）助愛(ài)卡汽車(chē)玩轉(zhuǎn)日均PV1.5億社區(qū)用戶體驗(yàn)
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發(fā)表于 2016-01-11 07:18:27  只看樓主 

資本寒冬并不是一個(gè)笑話，很多行業(yè)漸漸走向冰冷，生存亦是難題更別說(shuō)發(fā)展。然而不久前有報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)第一社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)媒體愛(ài)卡汽車(chē)私有化一事已塵埃落定。愛(ài)卡汽車(chē)管理層引入資本合作方基石資本，以MBO（管理層收購(gòu)）模式從CBS手中100%回購(gòu)愛(ài)卡汽車(chē)股權(quán)�？磥�(lái)，即使是如今所謂的資本寒冬也還是擋不住汽車(chē)市場(chǎng)的熱潮。

從2002年創(chuàng)立至今，愛(ài)卡汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了13個(gè)年頭，從單一社區(qū)成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)垂直媒體平臺(tái)。截至目前，愛(ài)卡汽車(chē)擁有有效注冊(cè)用戶近 1400萬(wàn)，日均瀏覽量超過(guò)1.45億，開(kāi)放的互動(dòng)交流平臺(tái)超過(guò)2160個(gè)，囊括海內(nèi)外18000余款熱門(mén)車(chē)型的即時(shí)資訊、資深評(píng)測(cè)、權(quán)威數(shù)據(jù)和全面報(bào) 價(jià)。與此同時(shí)，愛(ài)卡汽車(chē)通過(guò)“PGC+UGC+KGC”方式創(chuàng)新打造優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，布局覆蓋看、選、買(mǎi)、用、賣(mài)汽車(chē)全生命周期的移動(dòng)產(chǎn)品矩陣，并依托社交優(yōu)勢(shì)充分整合線上線下資源，成功打造了“Live-in”特色營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)體系。愛(ài)卡汽車(chē)的發(fā)展史可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)垂直媒體平臺(tái)的一個(gè)縮影，碰巧的是，這部發(fā)展史正好也是聽(tīng)云的成長(zhǎng)史。


從社區(qū)到門(mén)戶用戶體驗(yàn)慢慢浮出

早在愛(ài)卡汽車(chē)還是一個(gè)汽車(chē)社區(qū)，忙于建立各種車(chē)友會(huì)俱樂(lè)部的時(shí)候，他們就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車(chē)媒體的關(guān)鍵所在——用戶才是一切核心，無(wú)論如何改變都應(yīng)該圍繞用戶進(jìn)行。2006年，愛(ài)卡汽車(chē)與全球第八大互聯(lián)網(wǎng)公 司（CNET Networks）合作，完成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)網(wǎng)媒間最大規(guī)模的整合，成為國(guó)際傳媒巨頭旗下的一員。除了繼續(xù)強(qiáng)化社區(qū)互動(dòng)優(yōu)勢(shì)外，愛(ài)卡汽車(chē)也全面挺進(jìn)傳媒之路，為用戶提供汽車(chē)資訊、車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)、報(bào)價(jià)信息查詢(xún)等服務(wù)。這時(shí)，另外一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)被提上臺(tái)面——如何做好用戶體驗(yàn)。

與社區(qū)重線下重交流不同，作為用戶的第一汽車(chē)資訊載體，門(mén)戶網(wǎng)站承擔(dān)著比社區(qū)更多的任務(wù)，訪問(wèn)快慢直接影響到用戶體驗(yàn)的好壞與否。為此，愛(ài)卡汽車(chē)攜手聽(tīng)云，網(wǎng)站監(jiān)控方面的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)狀況、首屏?xí)r間，網(wǎng)絡(luò)方面的DNS解析時(shí)間、建連時(shí)間，所有愛(ài)卡之前關(guān)心的數(shù)據(jù)在聽(tīng)云都能輕易獲得；行業(yè)參考值、行業(yè)報(bào)告 等也都讓愛(ài)卡的技術(shù)人員覺(jué)得自己的努力是有價(jià)值；通過(guò)6年的不斷磨合和調(diào)試，愛(ài)卡汽車(chē)將網(wǎng)站性能做到了極致，確保了網(wǎng)站即使在高峰時(shí)段也能平穩(wěn)運(yùn)行。

隨著時(shí)間的推移，中國(guó)也慢慢進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，作為汽車(chē)垂直網(wǎng)站的領(lǐng)導(dǎo)者，愛(ài)卡汽車(chē)自然要搶先布局移動(dòng)端。目前，愛(ài)卡汽車(chē)已經(jīng)形成包括愛(ài)卡汽車(chē)、愛(ài)買(mǎi)車(chē)、愛(ài)賣(mài)車(chē)、愛(ài)用車(chē)等四款App以及愛(ài)卡汽車(chē)觸屏版等在內(nèi)的移動(dòng)產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋用戶看、選、買(mǎi)、用、賣(mài)汽車(chē)全生命周期服務(wù)。

作為中國(guó)較早一批布局移動(dòng)端的汽車(chē)垂直網(wǎng)站，愛(ài)卡汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人劉巖回憶道：“那時(shí)所有App和網(wǎng)站一樣，沒(méi)有APM技術(shù)，很難監(jiān)測(cè)到App的情況。”幸好這時(shí)聽(tīng)云App 移動(dòng)應(yīng)用性能管理產(chǎn)品推出了，多年PC端的合作關(guān)系讓聽(tīng)云與愛(ài)卡汽車(chē)在移動(dòng)端合作更加緊密。

愛(ài)卡汽車(chē)App通過(guò)聽(tīng)云App監(jiān)測(cè)用戶關(guān)心的指標(biāo)


劉巖表示，因?yàn)橛辛寺?tīng)云App提供的準(zhǔn)確詳細(xì)的錯(cuò)誤信息、定位信息、日志，愛(ài)卡才能及時(shí)處理問(wèn)題，這對(duì)新版本迭代優(yōu)化也是很有幫助的，因?yàn)檫@是更真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境第一手底層數(shù)據(jù)。

從線上到線下一步步深挖力求極致用戶體驗(yàn)

“無(wú)論網(wǎng)站還是App，加載速度和穩(wěn)定性永遠(yuǎn)是第一要素，就算你的產(chǎn)品再好，用戶打不開(kāi)，加載速度慢、崩潰，對(duì)于用戶體驗(yàn)的影響都是致命的。”劉巖 在談及用戶體驗(yàn)時(shí)說(shuō)到。愛(ài)卡近年來(lái)發(fā)力汽車(chē)電商領(lǐng)域便是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，電商交易環(huán)節(jié)至關(guān)重要，需要花大量的精力引入，如果失敗將會(huì)是莫大的損失。“愛(ài)卡汽 車(chē)在核心業(yè)務(wù)方面，比如說(shuō)業(yè)務(wù)、用戶詢(xún)價(jià)流程、注冊(cè)流程上都通過(guò)聽(tīng)云APM進(jìn)行了7*24h監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間就能監(jiān)測(cè)到，這也保證了愛(ài)卡汽車(chē)給 用戶使帶來(lái)的極致體驗(yàn)。”

“我們把每一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的頁(yè)面接口都部署到聽(tīng)云進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果真的出現(xiàn)性能體驗(yàn)問(wèn)題時(shí)，在手機(jī)短信或者郵件都會(huì)收到來(lái)自聽(tīng)云提示，因?yàn)檫@些問(wèn)題往往都容易發(fā)生在非工作時(shí)間。”看來(lái)，如何做好問(wèn)題警報(bào)才是保證用戶體驗(yàn)的最佳實(shí)踐。

“為了保證未來(lái)每一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)是穩(wěn)定和有效的，我覺(jué)得所有類(lèi)似電商交易這種非常重要環(huán)節(jié)都需要監(jiān)控起來(lái)，伴隨不同產(chǎn)品不同生命周期，將之貫穿起來(lái)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，聽(tīng)云是伙伴但更像是一塊鏡子，他讓我們看見(jiàn)自己在用戶面前呈現(xiàn)的樣子，讓我們可以做得更好。”劉巖這番話讓人感觸頗深，除去及時(shí)為合 作伙伴們提供的服務(wù)，只有和他們一路同行，才能將道路看得更清楚。未來(lái)無(wú)論如何變化，聽(tīng)云都將是那個(gè)與愛(ài)卡汽車(chē)步調(diào)一致的最佳拍檔。

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