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 鐵路通信資源管理系統(tǒng)-VisualNet
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發(fā)表于 2016-02-22 10:22:45  只看樓主 
摘要：提出并研究了一種以專業(yè)的圖形化設計管理軟件VisualNet為平臺，無需編程和二次開發(fā)，進行鐵路資源管理系統(tǒng)的構建過程。介紹了鐵路通信設備圖庫的建庫方法、設計過程，以及怎樣利用該系統(tǒng)進行設備查詢定位、統(tǒng)計管理等操作。由于本軟件是基于VisualNet平臺設計的，所以其擁有了其它從底層開發(fā)的軟件所無法比擬的快速實現(xiàn)過程、圖形化設計效果和便捷的管理功能。

關鍵詞：VisualNet； 無需編程； 圖庫模板； 模塊化設計； 通信資源管理系統(tǒng)

鐵路通信按服務區(qū)域一般可分為鐵路長途通信、鐵路地區(qū)通信、鐵路區(qū)段通信、鐵路站內通信等；按業(yè)務性質可分為鐵路公用通信和鐵路專用通信。鐵路公用通信是鐵路各部門相互間經過交換、傳輸系統(tǒng)進行聯(lián)絡的通信，如一般電話電報等；鐵路專用通信是專供某些業(yè)務部門間進行聯(lián)絡的通信，如各種調度電話、養(yǎng)路電話、站間電話、扳道電話等。
　　鐵路長途通信包括長途電話、長途電報和數(shù)據通信等。各國鐵路長途通信已經實現(xiàn)或正在實現(xiàn)長途電話的自動交換和長途電報的自動轉接。鐵路地區(qū)通信主要是電話通信。地區(qū)的電報通信、數(shù)據通信和可視電話等正在迅速發(fā)展。鐵路地區(qū)通信網可以通過人工或自動的長途交換設備接入鐵路長途通信網，也可通過市話中繼線接入市內電話網。鐵路區(qū)段通信主要包括調度電話、站間行車電話、各種業(yè)務專用電話、區(qū)間電話、列車預報確報電報等。鐵路站內通信主要包括站場有線電話、站場無線電話、站內電報、站內電視、扳道電話以及客運站擴音、站場擴音和無線擴音等。

　　 鐵路運輸作業(yè)分散在鐵路沿線和各車站、車場上，為了統(tǒng)一指揮和調度列車運行，組織運輸生產和鐵路建設，須有一個迅速可靠、四通八達的鐵路通信系統(tǒng)。從電信技術和設備應用于鐵路通信的角度來看，鐵路通信具有以下特點：
　�、勹F路通信是設備分散、線路分歧點多、組網難度較大的一種專用通信。鐵路通信的架空明線、電纜線路等均沿鐵路線設置。通信用的終端設備除了安裝在鐵路各管理機構外，還安裝在鐵路沿線的機務段、車務段、車輛段、工務段、電務段，以及沿線各車站、車場和工區(qū)。此外，鐵路沿線每隔一、二公里，還設置從通信線路分歧引出的區(qū)間電話，以滿足行車事故應急通信和鐵路沿線維護用通信的需要。
　�、阼F路通信是以運輸為重點的通信。它的最主要任務之一是實現(xiàn)列車和機車車輛運行的統(tǒng)一調度和指揮，保證行車的安全和效率。因此，在鐵路通信業(yè)務中，要確保調度電話和站間行車電話暢通，一旦發(fā)生自然災害或事故，使鐵路通信發(fā)生故障，應千方百計首先搶通調度電話和站間行車電話。 　�、坭F路通信是一種有線電與無線電相結合的通信。鐵路運輸生產是通過列車和機車車輛的運行來實現(xiàn)的，為了便于運行中的列車同行車的指揮機構及時聯(lián)系，鐵路通信應發(fā)展成為一個以有線通信為主，而又廣泛應用無線通信兩者相互結合的通信系統(tǒng)。
　　④鐵路通信的各種業(yè)務種類繁多，設備多樣化，且要求準確、迅速,分秒不斷。因此,各國鐵路一般建有綜合性的專用鐵路通信網。設計方式比較目前對鐵路通信資源的管理，常見的有以下三類軟件和兩種實施方式：
第一是制圖軟件：線路圖主要用CAD 軟件繪制。繪圖質量雖然較好，但一般不具備設備管理與查詢功能。圖中的每個設備線路的相關信息無法清晰完整地表達出來。
第二是MIS類的數(shù)據庫管理系統(tǒng)：它的主要特點是管理設備的數(shù)據信息比較方便，但缺少直觀的圖形表達方式。對設備在哪兒、怎么連接、外觀是什么樣的等等信息都無法清晰地表達出來。

第三是基于GIS地理信息類的資源管理軟件：它的主要優(yōu)勢是利用地圖數(shù)據對線路進行地理信息、地理位置的管理。但同時它的缺點也相當明顯，就是應用面狹窄、開發(fā)成本、后期維護成本都很高，實施周期長，對設備細節(jié)管理方面的功能很弱，對使用人員的要求也高。實際管理過程中，光是管理設備線路的地理信息是遠遠不夠的，還有很多的設備技術參數(shù)、設備端口之間的連接關系、機房管理等技術細節(jié)，還是無法通過GIS系統(tǒng)來進一步實現(xiàn)。就研制實施上述的資源管理系統(tǒng)來說，目前有以下兩種常見方式：
一是利用VC、VB、Delphi 等開發(fā)工具從最底層起開發(fā)。這種開發(fā)模式工作量大、周期較長、功能有限、后期維護升級困難，實在是一種少、慢、差、費的開發(fā)方法。二是以CAD、GIS等軟件為平臺，利用AutoLisp、VBA 或GIS組件進行二次開發(fā)。但是雖然這種二次開發(fā)已較第一種方法節(jié)省了大量的時間和精力，但它們的開發(fā)機制仍然不夠簡單，需要做大量的調研、數(shù)據結構的設計、運行測試等工作，開發(fā)起來仍不輕松，更新維護同樣也困難。
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