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 技術(shù)改變生活 正確解讀鋰電池托運新規(guī)
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發(fā)表于 2016-03-10 19:43:27  只看樓主 
　　正確解讀鋰電池托運新規(guī)
　　我們常說，技術(shù)改變生活，鋰電池就是這樣一項技術(shù)。如今小到手表大到汽車，都離不開鋰電池作為核心能量來源，沒有電池這些產(chǎn)品都無法運作。但技術(shù)如果沒能正確使用，也會產(chǎn)生一系列問題，今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運新規(guī)。

技術(shù)改變生活 正確解讀鋰電池托運新規(guī)

　　從一條國際規(guī)定談起
　　首先來重溫下前段時間偶然看到的一則消息：據(jù)法新社2月23日報道，國際民航組織(ICAO)頒布臨時禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年(2016年)4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機托運，這一禁令將至少延續(xù)至2018年。
　　報道中還稱，盡管國際民航組織的這條禁令不具備強制約束的法律效力，但多數(shù)國家都選擇遵從。國際民航組織表示，許多飛行員早就要求停止鋰電池的飛行運輸，而且多數(shù)航空公司早就自動停止了鋰電池的貨運業(yè)務(wù)。

“18650”鋰電池電芯示意，筆記本電腦、移動電源中電池有些就是這樣的電芯組成的(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　這項規(guī)定并非空穴來風(fēng)，筆者查閱到一篇發(fā)布在《交通信息與安全》雜志2014年第三期上的題為《基于三角模糊數(shù)的鋰電池航空運輸火災(zāi)事故樹分析》的論文，里 面統(tǒng)計了從1991年3月20日—2013年6月3日的國內(nèi)外鋰電池航空運輸事故，有記錄的已達到135起，其中客機55起，貨機78起，詳細原因見下 表。

1991年3月--2013年6月鋰電池空運事故統(tǒng)計(圖片引自《交通信息與安全》雜志)



　　事實上，航空上每條安全規(guī)定都是經(jīng)歷了血淋淋的教訓(xùn)之后得出的結(jié)論。畢竟和汽車、火車等路上交通不同，飛機在天上出現(xiàn)問題時沒法踩一腳剎車就地解決。一架上 百人的飛機平安則已，發(fā)生事故就不會是小事兒。從上表統(tǒng)計來看，超過90%的鋰電池事故都是冒煙起火，在機艙密閉環(huán)境中引發(fā)火災(zāi)的嚴(yán)重性可想而知。
　　這條規(guī)定對我們會有多大影響
　　中國也是國際民航組織的一員，這條規(guī)定的影響我們可以分別從國內(nèi)和國外兩方面看。首先來看國內(nèi)，我們可以松一口氣：其實沒啥額外的影響。為什么這么說，因為 中國民航總局早有規(guī)定：不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。也就是說，我們之前在國內(nèi)坐飛機就是不可以托運的，以后在國內(nèi)規(guī)定依舊。

筆者拍攝的首都機場東航鋰電池運輸規(guī)定

　　根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關(guān)于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機時，個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設(shè)備 及備用電池可與行李一起攜帶登機，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh。超過100Wh但不超過160Wh的， 須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。
　　而在國際上，對我們最大的影響可能就 是沒法海淘電子產(chǎn)品，并空運回國了，不過“人肉”帶回應(yīng)該還是沒問題的。事實上，截止到去年7月1日，包括達美航空、英國航空、國泰航空、新加坡航空等近 30家航空公司針對客機托運實施了永久或臨時的大容量鋰電池托運禁令。也就是說，即便國際民航組織沒有下發(fā)這項規(guī)定，我們想要托運鋰電池依然是很難的。

國際機場安檢(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　綜上所述，目前國際民航組織下達的這項規(guī)定與其說是橫空出世，不如說是對各大航空公司規(guī)定的一個總結(jié)升華，在日常生活中對我們不會產(chǎn)生太大影響，所以我們不必過于擔(dān)心。
　　防范鋰電池危險我們要了解哪些
　　同樣在飛機上，可隨身攜帶不可托運？
　　為什么鋰電池可以隨身攜帶但卻不能托運？首先我們要明確一點，讓鋰電池上飛機本身就是一種妥協(xié)。打火機可以在安檢口扔進垃圾桶，但內(nèi)含鋰電池的iPhone 手機扔掉你舍得嗎？沒有辦公的筆記本電腦你怎么辦？上千元的智能手表又怎么辦？伴隨越來越多依賴鋰電池的電子設(shè)備誕生，航空公司和乘客都清楚要想完全不讓 鋰電池上飛機是不現(xiàn)實的，硬性規(guī)定很難推行。

鋰電池手機起火(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　所以在這樣的前提下該如何規(guī)定？權(quán)衡之下，目前的規(guī)定就變成了乘客可以攜帶鋰電池設(shè)備，但要限制重量、數(shù)量，并且要隨身攜帶。不是鋰電池在身上就安全了，而 是在客艙即便燃燒也更容易發(fā)現(xiàn)并進行處理。如果有一天鋰電池被其他更安全電池替代，相信乘客隨身攜帶鋰電池也會被禁止的。
　　根據(jù)同事的經(jīng)驗，如果不小心把移動電源等鋰電池設(shè)備遺忘在托運的箱子中，安檢人員在發(fā)現(xiàn)之后會打開箱子取走，并留下一紙說明。如果不想自己的行李箱被翻亂，大家還是自己多多注意不要遺忘吧。
　　防范鋰電池危險我們要了解哪些？
　　雖然在日常生活中我們習(xí)慣了到處亂放手機、充電毫無顧慮、使用各種移動電源，但如果認真對待的話，鋰電池如果使用不當(dāng)還是相當(dāng)危險的。那么防范鋰電池危險，我們要做到哪些呢？

路邊銷售的三無移動電源(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　首先，不使用來路不明、無“三無”標(biāo)識等的鋰電池和移動電源。平時在地攤兒上經(jīng)常看到售價十幾元到幾十元不等的移動電源，或者可換電池手機的備用電池。這些產(chǎn)品往往外形好看，但電芯都沒有經(jīng)過相關(guān)質(zhì)量檢測，一旦發(fā)生危險后果不堪設(shè)想，大家千萬不要圖便宜購買。

大容量移動電源不適合帶上飛機(圖片截取自京東)


　　即便是正規(guī)廠家的產(chǎn)品，大家也盡量不要在飛機上使用大容量移動電源。如上面截圖里面這款容量超過50000mAh，電壓19V的移動電源，通過計算能量值遠超過規(guī)定的160Wh。不慎起火燃燒，這樣的移動電源相當(dāng)于小型炸彈，會成為不小的安全隱患。
　　退一萬步說，如果在我們遵守規(guī)定的情況下還是發(fā)生了意外怎么辦？鋰電池燃燒時不能夠用水滅火，相關(guān)處理方式比較復(fù)雜，所以還是交給飛機上的工作人員吧。他們已經(jīng)接受過專業(yè)訓(xùn)練，面對緊急情況比我們更勝任，不給他們添亂就是最好的幫助了。
　　寫在最后：
　　一項科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同時也會伴隨新的安全問題產(chǎn)生，這在人類歷史上并不少見。就像火柴，最初誕生的火柴易自燃也引發(fā)過不少火災(zāi)，經(jīng)過不斷研究安全火柴終于誕 生了。鋰電池也是這樣，我們要正視這項給我們帶來方便的技術(shù)，既要看到其優(yōu)勢也要明白其危險，只有合理運用才能夠保證我們自己和他人的人身安全。
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