又一年Google I/O落幕，不同于去年集中爆發(fā)的幾項黑科技，今年更多的是這些技術的落地實踐以及谷歌對于未來世界的展望與挑戰(zhàn)，其中不乏對人類終極交互的探索，深度神經網絡在人工智能搜索上的成果以及在智能家居和穿戴上的新進展等等。
Google I/O 2016與我們的下一個十年
深度神經網絡與數據整合
作為一家“數據公司”，掌握著用戶大量搜索結果和習慣的谷歌具有走向人工智能的先天優(yōu)勢，且不說前段時間的AlphaGo的勝利，對于已有數據的深度挖掘顯 然是Google I/O 2016以至以后的重點議題；當然你也可以說這是隱藏在為用戶提供更深入的搜索結果背后的更好的廣告分發(fā)方式，不過這至少也比 廣告主被競價排名用戶被傷及財產和生命安全的兩頭黑好的多。
該 領域的項目之一就是谷歌此次發(fā)布的Google Assistant，早在2013年谷歌就曾推出過類似當年的Siri那樣的個人助理，不過顯然在當時被 嘲笑的Siri以及Google Now的功能有限，它們更加習慣于一句話的指令，就像如今都沒怎么變過的國產手機里的“語音助手”給我們的提問模板—— “打電話給Sherry”“幫我定個9點的鬧鐘”“今年的母親節(jié)是哪天”諸如此類。
相對于Siri的簡單助理功能，Google Now當時依托谷歌的搜索優(yōu)勢主打信息卡片的賣點，除此之外隨后的升級當中還能夠根據你的日程安排、活動地點推送相應的航班信息、會議安排等卡片，相比簡單的一句話語音指令顯得更加“智能”。
Google Now卡片（圖片來自Google I/O 2016 Keynote）
顯 然這離高度模仿人類思維的“人工智能”還差得很遠，而此次推出的Google Assistant被紛紛冠以“AI”的稱呼，看得出相比于那時候為你提供 各種富信息的搜索結果卡片，這次大升級之后的Google Assistant更像是一個更加偏向人工智能的聊天伙伴，也就是說之前你要搜索什么東西，喊 出Google Now找一遍給你個結果你們的關系就暫時告吹了，而Google Assistant則能根據上下文進行連續(xù)的對話。
依 靠深度神經網絡的發(fā)展，我們正在接近人類最有效率的交互方式——語音，舉個例子，目前世界上文字輸入最快的世界紀錄是212個單詞/每分鐘，而說話速度最 快的紀錄則是 637 個單詞/每分鐘。另一方面Google CEO Sundar Pichai也提到目前經由語音進行的Google搜索也已占到了 20%。
Google Assistant演示（圖片來自Google I/O 2016 Keynote）
而 現(xiàn)場Demo當中Google Assistant也確實表現(xiàn)出了一個真實聊天伙伴兒的樣子，比如在Allo的對話當中提到“意大利餐廳”，聊天窗口的智 能回復欄當中就會直接出現(xiàn)預訂意大利餐廳的選項；而當與Google Assistant自己聊天的時候，當你問道最近有什么電影好看，它會詢問你要跟誰 一起以便推薦，當你提到跟三個孩子一起，它就會接著推薦《瘋狂動物城》這樣適合兒童的影片并且詢問是否需要訂四張票，你確認之后，訂票的二維碼就會立刻發(fā) 送過來。
Allo 是Google Assistant的軟件落地產品，而Google Home則是其硬件落地產品了；作為一個新形式的智能家居入 口，Google Home除了能夠實現(xiàn)娛樂功能，也能連接家里的其他智能設備，通過語音而非你智能手機上的各種app、各種按鈕來控制它們。
一 旦智能家居設備被融入Google Assistant，它就變的不再只是能在你回家之前打開空調這么簡單了；從Google Assistant的支持 服務列表來看，Google Home不僅能夠支持Spotify、PANDORA、tunein、NPR one這樣簡單的電臺和在線音樂類娛樂服務， 還可以“指揮”O(jiān)penTable訂餐、聯(lián)絡Uber打車之類。
Google HOME（圖片來自Google I/O 2016 Keynote）
Google Assistant所支持的服務
（圖片來自Google I/O 2016 Keynote）
當 然如果你要是想像《When Harry Met Sally》里的梅格瑞恩一樣這樣向Google Home點菜“我要主廚沙拉，油醋另放，還有蘋果 派，派要加熱，冰淇淋放在旁邊，如果有的話還要草莓，如果沒有就要攪打過的奶油，當然得是天然的，如果是罐裝的那就算了”……的話，估計什么智能都幫不了 你。
第2頁：兩項黑科技落地屬于未來的穿戴
兩項黑科技落地——屬于未來的穿戴
Project Soli（獨 奏，意味你需要的操控界面僅僅是你的手）和Project Jacquard（提花）是Google I/O 2015上谷歌的黑科技小組ATAP公布的 兩項新技術，從概念上來看基本都首先指向智能穿戴領域，看似還處在開發(fā)階段的它們今年都有能夠投入實際使用的成品出現(xiàn)。
Project Soli/Project Jacquard
“智 能穿戴”興起之初總是與手表之類的玩意兒相關，因為人們總想把它做成智能機的附屬，所以也只能是類似的小電子設備；而你可以不戴手表，總不能不穿衣服（額 這個貌似也不能說太早，但起碼人類過去的文明史還是這樣的），所以既然名為“穿戴”，也更改往衣服鞋子包包之類的地方多點兒想象。
Levi‘s Commuter智能牛仔服（圖片來自Google）
目 前已經有零星的智能運動鞋出現(xiàn)，比如我在MWC2016上見到的來自三星旗下創(chuàng)業(yè)公司的那款IOFIT，它集成有加速度傳感器和壓力傳感器，可以分析用戶 運動情況，并與保存的視頻進行比較。教練無需到現(xiàn)場，即可對視頻進行標注，提供指導。與此同時，IOFIT智能運動鞋可以借助傳感器陣列監(jiān)測用戶雙腳支撐 體重的變化情況。
IOFIT智能運動鞋
IOFIT智能運動鞋監(jiān)測用戶的運動情況
而谷歌與李維斯去年達成的合作則是名副其實的牛仔衣服，去年只是展出了一塊布料的Project Jacquard一年后終于縫到了衣服上……
去年還是一塊布料的Project Jacquard（圖片來自Mashable）
整 套系統(tǒng)由衣服（確切的說是袖口部分的一塊縫有手勢傳感器的區(qū)域）、Tag、手機上的app以及云服務組成，看起來還是代替袖扣部分的Tag起到了數據收 集、處理以及與手機app通信的工作，而那塊布則是類似手機屏幕一樣提供了一個“觸控板”，相比堅硬且無法戴在身上的手機屏幕來說還是往前進步了一小步 的。
Project Jacquard系統(tǒng)（圖片來自Google）
Jacquard Tag（圖片來自Google）
Levi‘s Commuter（圖片來自THE VERGE）
應用場景？谷歌給出的廣告視頻里騎車這種場景是真沒辦法用手機的，這也是為什么李維斯將其放在自己的“Commuter”騎行系列的原因；當你穿著這款智能牛仔服在騎行時，用手掃一掃那塊區(qū)域就能控制導航、切歌、接聽或者拒掉來電。
此 外，作為也是去年誕生的一項新的人機交互黑科技，谷歌Project Soil所用到的識別人類動作的部分不依靠各種加速度傳感器、紅外線、攝像頭，而是 基于無線電波反射建立的交互體系，谷歌稱之為雷達，主要用來捕捉你的手掌與各個手指的動作；這就意味著你所有的輸入動作都是手掌和手指隔空操作的，不需要 按鈕、不需要屏幕。
Project Soli利用無線電反射捕捉動作（圖片來自Google）
而 今年，谷歌也像Project Jacquard成型一樣將Project Soli成功做到一只改裝的LG Urbane智能手表當中。Soli擁有高 達18000 FPS的雷達偵測刷新率，可以捕捉到細微的手指動作；這次的Soli 2.0也將功耗從1.2W降低到了智能穿戴設備可接受的 0.053W，讓它能夠運行與主流的穿戴設備芯片上比如驍龍400。
內置Project Soli芯片的LG手表（圖片來自THE VERGE）
Android變身串聯(lián)智能設備的平臺
除 了主要的Keynote之外，谷歌此次也舉行了各種的小型session來給開發(fā)者分享Android、VR、Web、app開發(fā)等各方面的新進展；不過 我們關心的與Android有關的部分倒是乏善可陳，功能高度完善之后如今只能提些編譯器效率提高這樣的優(yōu)化成果……話雖如此，不過還是可以看出 Android從當初的一個手機系統(tǒng)，到如今已經起到了主導連接多屏設備的橋梁，此次的Google I/O就有依托Android當中VR模式的 DayDream VR平臺等等出現(xiàn)。
Daydream VR平臺（圖片來自Google）
說 到與汽車有關的Android Auto，相較于國內廠商手機上的“駕駛模式”，Android Auto這種整合汽車中控大屏上的平臺首先擁有很好的安 全優(yōu)勢，它通過方向盤上的按鍵來簡單操控Android Auto系統(tǒng)，提供車內娛樂、導航等服務，與手機相連的接打電話也是通過方向盤按鈕來實現(xiàn)，這顯 然比手離開方向盤去操作手機更加安全。
Android Auto系統(tǒng)（圖片來自Google）
此 外我們感興趣的還有Android Auto系統(tǒng)的Overview界面，按優(yōu)先級管理的通知可以不過分打擾你的駕駛過 程；Google Assistant也是相對于CarPlay這種平臺的先天優(yōu)勢，而除此之外就與我們見到的“駕駛模式”沒有太多不同了。 Android Auto的合作伙伴還是非常豐富的，目前已經包括謳歌、阿爾法羅密歐、奧迪、賓利、別克、凱迪拉克、雪佛蘭、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特、 福特、本田等幾十個品牌。
Android Auto系統(tǒng)Overview界面（圖片來自Google）
最后聊聊我們已經聽膩了的消息來自模塊化手機Project Ara，它終于趨近完成態(tài)了；谷歌在Google I/O 2016上展示了一款Project Ara真正能用的“成品”機型，也將于今年第四季度推出開發(fā)者版本，于明年推出首批消費者版本。
Project Ara模塊化手機Q4推消費者版本（圖片來自Google）
從 此次放出的試用和官方視頻可以看出，Project Ara 5.3英寸的背部擁有6個可替換插槽，之所以說是成品，因為這實在比之前外觀類似還裸露著大 片排線的插槽要美觀許多。用戶可以根據需求為背面自由組合揚聲器、附屏、攝像頭模組等模塊，而手機本身的CPU、RAM和5.3寸顯示屏都不是可替換的。 谷歌稱這樣做是在大量研究和測試之后做出的決定，畢竟它們要保證絕對穩(wěn)定。
Project Ara模塊化手機（圖片來自Google）
小結：
如此多的努力來源于人們追求的移動設備擬人化的形態(tài)與功能的轉變，畢竟我們不希望每天陪伴時間那么長的設備停留在冷冰冰無感情、硬邦邦無美感、傻乎乎沒腦子的狀態(tài)，也不希望所謂的智能穿戴設備僅僅停留在手腕上；未來已來，人機之間的隔閡正越來越小。
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