以第一個破解 iPhone 的黑客成名的 George Hotz 最近創(chuàng)辦了一家自動駕駛技術(shù)公司 Comma.ai，并在其網(wǎng)站上開源了一份時長達(dá) 7.25 小時的高速公路自動駕駛數(shù)據(jù)集。

　　2007 年 8 月，在耗費(fèi)了 500 多個小時解碼 iPhone 的系統(tǒng)之后，Hotz 宣布他已經(jīng)完全破解了 iPhone 手機(jī)，使其不再局限于 AT&T 網(wǎng)絡(luò)而是支持其他 GSM 網(wǎng)絡(luò)。最終他用這部破解的手機(jī)換來了一部 Nissan-350Z 跑車和三部未破解的iPhone手機(jī)。

　　相對于 Google 和特斯拉在現(xiàn)實(shí)世界中幾百萬英里的自動駕駛數(shù)據(jù)而言，Comma.ai 約 7 小時的數(shù)據(jù)似乎沒那么多，但這還是迄今為止能夠被公開使用的最多的高速公路自動駕駛數(shù)據(jù)。

　　美國大多數(shù)的公路都是高速公路，因此這些開源數(shù)據(jù)對于研發(fā)自動駕駛汽車非常有用。這些數(shù) 據(jù)也能無人駕駛系統(tǒng)的開發(fā)者更高效地進(jìn)行開發(fā)，因?yàn)樗�包含的是無數(shù)工程師多年的努力結(jié)果。但 Hotz 并不認(rèn)為開源如此重要的數(shù)據(jù)會導(dǎo)致其公司被競爭對手超越，他認(rèn)為他自己的公司能夠更快、更有效地利用這些數(shù)據(jù)。

　　“當(dāng)我開始做這個項(xiàng)目的時候，我并不想做無人駕駛，我只是想玩一玩機(jī)器學(xué)習(xí)，”Hotz在接受采訪的時候說�！暗�是我發(fā)現(xiàn)并沒有什么好的開源數(shù)據(jù)能夠利用�！睓C(jī)器學(xué)習(xí)是一門人工智能學(xué)科，需要大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器改善算法。

　　Comma.ai 并沒有開源他們目前正在使用的數(shù)據(jù)，被公布的數(shù)據(jù)來自大約 6 個月前的測試。“我希望在不傷害公司利益的情況下做到盡可能開放，我們也確保會在更多的領(lǐng)域保持開放�！盚otz 對 TechCrunch 說。

　　Hotz 說 Comma.ai 開源這些數(shù)據(jù)的原因是讓業(yè)余開發(fā)者能夠在不進(jìn)行如此大規(guī)模的測試且如此耗時的情況下獲得可以用于無人駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以被用在利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的無人駕駛系統(tǒng) DeepDrive 上。

　　當(dāng)然，對外界開源這些重要數(shù)據(jù)也能讓 Comma.ai 迅速在開發(fā)者中找到自己需要的人才，將其中最頂級的開發(fā)者納入自己的團(tuán)隊(duì)。

　　從 2007 年起，Hotz 就一直是一個編程愛好者他曾在 Google 實(shí)習(xí)過 5 個月，在 Space X 工作過 4 個月，在 Facebook 工作過 8 個月。他發(fā)現(xiàn)在這些公司都很無聊：在谷歌，優(yōu)秀的工程師經(jīng)常在修復(fù)網(wǎng)頁和瀏覽器的 bug；在Facebook，聰明的程序員都在想著怎么讓用戶點(diǎn)擊廣告。

　　到 2012 年，Hotz 開始對這些感到厭倦并開始研究人工智能。他參加了卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的的博士課程，在課余時間，他研究了每一篇主要的人工智能論文，并進(jìn)行了自己的嘗試。

　　2015 年下半年，Hotz 開始在自家的車庫里將自己的本田 Acura 汽車改造成自動駕駛汽車，并將這個自動駕駛系統(tǒng)命名為 Comma.ai，并在同年 12 月為 Comma.ai 項(xiàng)目成立了獨(dú)立的公司開始創(chuàng)業(yè)。