1, 學習NB知識
NB-IoT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band Internet of Things, NB-IoT)構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò),只消耗大約180KHz的頻段,可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò),以降低部署成本、實現(xiàn)平滑升級。
支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接,也被叫作低功耗廣域網(wǎng)(LPWA);NB-IoT支持待機時間長、對網(wǎng)絡(luò)連接要求較高設(shè)備的高效連接。NB-IoT設(shè)備電池壽命可以提高至至少10年,同時還能提供非常全面的室內(nèi)蜂窩數(shù)據(jù)連接覆蓋。
主要特點::一是廣覆蓋,將提供改進的室內(nèi)覆蓋,在同樣的頻段下,NB-IoT比現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)增益20dB,覆蓋面積擴大100倍;二是具備支撐海量連接的能力,NB-IoT一個扇區(qū)能夠支持10萬個連接,支持低延時敏感度、超低的設(shè)備成本、低設(shè)備功耗和優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);三是更低功耗,NB-IoT終端模塊的待機時間可長達10年;四是更低的模塊成本,企業(yè)預期的單個接連模塊不超過5美元。 NB-IOT使用License頻段,可采取帶內(nèi)、保護帶或獨立載波等三種部署方式,與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存。
1為什么覆蓋廣:GSM發(fā)射終端功率最大可達33dbm、NB-iot發(fā)射功率最大23dbm 技術(shù)特點上行功率譜密度增強17db 重復+編碼 6-16db
2為什么連接多:上行等效功率(36信道*23dbm)提升,大大提升信道容量;減少空口信令開銷,提升頻譜利用效率;獨立準入擁塞控制,終端上下文存儲;對時延不敏感;
3為什功耗低:1芯片復雜度降低,工作電流;2空口信令簡化,減少單次傳送功耗;3基于覆蓋等級的控制和接入,減少單次傳輸時間;4節(jié)能模式(PSM)終端功耗僅為15um;5擴展周期不連續(xù)接受(EDRX)減少終端監(jiān)聽網(wǎng)絡(luò)頻度;6長周期TAU/RAU減少終端發(fā)送位置跟新次數(shù)
7只支持小區(qū)選擇和重選的移動性管理,減少測量開銷;
4為什么成本低:1 180KHZ窄帶系統(tǒng),基帶復雜度低;2 低采樣,緩存flash、ram要求。28kbte)3 單天線 半雙工 RF成本低;4 峰均比低,功放效率高,23dbn發(fā)射功率可支持單片soc內(nèi)置功放pa,進一步降低成本;5簡化協(xié)議棧(500kbte)減少片內(nèi)plash、ram;

中興NB-LOT烏鎮(zhèn)智能道路停車:
整個系統(tǒng)架構(gòu)分為四個層級:感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層。感知層的地磁車檢器,實時檢測道路停車位的占用狀態(tài),并通過NB-IoT網(wǎng)絡(luò)將實時車位占用信息更新至物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)(基站)及后臺系統(tǒng),通過手機app尋找停車位,付款和查找信息,實現(xiàn)對道路停車的智能化、信息化、科學化管理能夠有效降低道路投入和運營成本,合理配置停車資源,提升工作效率,為解決“停車難”問題提供保障。
中興NB-LOT烏鎮(zhèn)水質(zhì)檢測;
在每個可能成為污染源部署一套監(jiān)控傳感器,(水質(zhì)監(jiān)測分析儀),在所有的江河湖泊等安裝上水質(zhì)分析傳感器,雨量,水位傳感器等;通過先進的NB-IOT網(wǎng)絡(luò),將這些眾多的傳感器對接到一個統(tǒng)一的平臺上。一旦有誰在制造污染,傳感器將檢查到水中有害物質(zhì),超標的指標等,立即通過NB-IOT網(wǎng)絡(luò)實時的上報到業(yè)務(wù)平臺;業(yè)務(wù)平臺根據(jù)相關(guān)的處理規(guī)則進行處理,及時的向相關(guān)的人員發(fā)送出告警;在業(yè)務(wù)平臺上部署有搜索引擎、圖像分析引擎、位置分析引擎、跨媒體分析引擎,采用先進的HDFS,大數(shù)據(jù)分析算法,分布式的處理架構(gòu),處理能力快,容量大,分析準確,智能化程度高。準確及時的完成數(shù)據(jù)處理分析,并快速的向相關(guān)人群發(fā)出告警信息。(監(jiān)測的傳感器僅僅只需在現(xiàn)有成熟的監(jiān)測設(shè)備上集成一塊價格低廉的物聯(lián)網(wǎng)芯片,即可將眾多的傳感器集成到統(tǒng)一的平臺上,傳感器技術(shù)成熟,穩(wěn)定,能夠準確及時的將各種監(jiān)測污染信息發(fā)送到業(yè)務(wù)平臺。)
高鐵項目全球首個TDD和FDD融合網(wǎng)絡(luò)
首先為什么要進行融合?
解釋:首先,手機想上網(wǎng),必須要建立上行和下行的通道:例如,你點擊微信,手機會通過上行通道發(fā)送一個請求,然后微信服務(wù)器通過下行通道,把你最新的未讀消息傳到你的手機上。一般情況下,我們使用下行(下載)的時間比較多,而上行(上傳)的時間很少。
為了建立起上行和下行的通道,F(xiàn)DD通過頻率來分割,在兩個對稱頻率上,一個管下載,一個管上傳。就好像是雙車道,兩個方向的汽車互不干擾,暢通無阻。表現(xiàn)在你的手機上,就是速度很快的感覺。TDD采用另一種方式。它只用一個頻率,既負責上傳,又負責下載。好處是比FDD省了一個頻率占用,資源利用率更高(實際上TDD為了避免干擾,需要預留較大保護帶,也會消耗一些資源);TDD的缺點也很明顯,因為是“單行道”上跑雙向“車流”,TDD只能通過時間來控制交通(時分雙工),一會讓下載的流量通過,一會又讓上傳的流量通過。表現(xiàn)在手機端,會比FDD網(wǎng)速慢一些。
我們在生活中遇到過這種情況:上班高峰期,進城方向的交通擁堵不堪,旁邊出城方向的馬路上卻車流稀少。這無疑是一種資源的浪費。在手機上網(wǎng)過程中,這種現(xiàn)象更普遍:人們使用手機,更多的是閱讀、觀賞和下載,很少的時間用于上傳。因此,如果手機的無線網(wǎng)絡(luò)是可見的,你會發(fā)現(xiàn)下載通道上數(shù)據(jù)川流不息,上傳通道卻很少被使用。TDD的優(yōu)勢在于,他將上傳和下載通道合并為一個,然后通過時間來靈活控制,例如分配給下載的時間占70%,上傳占30%,這樣,你會發(fā)現(xiàn)整個通道的車流總是滿的,資源利用率更高。雖然TDD經(jīng)濟,卻也不能全部采用。在用戶密集的熱點區(qū)域,頻段資源很緊張,這時候,F(xiàn)DD的“雙車道”就顯得很浪費,TDD更適合。但由于TDD在上行方面受限,基站覆蓋范圍小于FDD,因此,在非熱點的在廣覆蓋區(qū)域(城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和公路)上,TDD需要比FDD建設(shè)更多基站,成本太高