1， 學習NB知識

NB-IoT（基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約180KHz的頻段，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實現(xiàn)平滑升級。

支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作低功耗廣域網(wǎng)(LPWA)；NB-IoT支持待機時間長、對網(wǎng)絡(luò)連接要求較高設(shè)備的高效連接。NB-IoT設(shè)備電池壽命可以提高至至少10年，同時還能提供非常全面的室內(nèi)蜂窩數(shù)據(jù)連接覆蓋。

主要特點：：一是廣覆蓋，將提供改進的室內(nèi)覆蓋，在同樣的頻段下，NB-IoT比現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)增益20dB，覆蓋面積擴大100倍；二是具備支撐海量連接的能力，NB-IoT一個扇區(qū)能夠支持10萬個連接，支持低延時敏感度、超低的設(shè)備成本、低設(shè)備功耗和優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；三是更低功耗，NB-IoT終端模塊的待機時間可長達10年；四是更低的模塊成本，企業(yè)預期的單個接連模塊不超過5美元。 NB-IOT使用License頻段，可采取帶內(nèi)、保護帶或獨立載波等三種部署方式，與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存。

1為什么覆蓋廣：GSM發(fā)射終端功率最大可達33dbm、NB-iot發(fā)射功率最大23dbm  技術(shù)特點上行功率譜密度增強17db 重復+編碼 6-16db

2為什么連接多：上行等效功率（36信道*23dbm）提升，大大提升信道容量；減少空口信令開銷，提升頻譜利用效率；獨立準入擁塞控制，終端上下文存儲；對時延不敏感；

3為什功耗低：1芯片復雜度降低，工作電流��；2空口信令簡化，減少單次傳送功耗；3基于覆蓋等級的控制和接入，減少單次傳輸時間；4節(jié)能模式（PSM）終端功耗僅為15um；5擴展周期不連續(xù)接受（EDRX）減少終端監(jiān)聽網(wǎng)絡(luò)頻度；6長周期TAU/RAU減少終端發(fā)送位置跟新次數(shù)

              7只支持小區(qū)選擇和重選的移動性管理，減少測量開銷；

4為什么成本低：1 180KHZ窄帶系統(tǒng)，基帶復雜度低；2 低采樣，緩存flash、ram要求�。�28kbte）3 單天線 半雙工 RF成本低；4 峰均比低，功放效率高，23dbn發(fā)射功率可支持單片soc內(nèi)置功放pa，進一步降低成本；5簡化協(xié)議棧（500kbte）減少片內(nèi)plash、ram；

中興NB-LOT烏鎮(zhèn)智能道路停車:

整個系統(tǒng)架構(gòu)分為四個層級：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層。感知層的地磁車檢器，實時檢測道路停車位的占用狀態(tài)，并通過NB-IoT網(wǎng)絡(luò)將實時車位占用信息更新至物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)(基站)及后臺系統(tǒng)，通過手機app尋找停車位，付款和查找信息，實現(xiàn)對道路停車的智能化、信息化、科學化管理能夠有效降低道路投入和運營成本，合理配置停車資源，提升工作效率，為解決“停車難”問題提供保障。

中興NB-LOT烏鎮(zhèn)水質(zhì)檢測;

在每個可能成為污染源部署一套監(jiān)控傳感器，（水質(zhì)監(jiān)測分析儀），在所有的江河湖泊等安裝上水質(zhì)分析傳感器，雨量，水位傳感器等；通過先進的NB-IOT網(wǎng)絡(luò)，將這些眾多的傳感器對接到一個統(tǒng)一的平臺上。一旦有誰在制造污染，傳感器將檢查到水中有害物質(zhì)，超標的指標等，立即通過NB-IOT網(wǎng)絡(luò)實時的上報到業(yè)務(wù)平臺；業(yè)務(wù)平臺根據(jù)相關(guān)的處理規(guī)則進行處理，及時的向相關(guān)的人員發(fā)送出告警;在業(yè)務(wù)平臺上部署有搜索引擎、圖像分析引擎、位置分析引擎、跨媒體分析引擎，采用先進的HDFS，大數(shù)據(jù)分析算法，分布式的處理架構(gòu)，處理能力快，容量大，分析準確，智能化程度高。準確及時的完成數(shù)據(jù)處理分析，并快速的向相關(guān)人群發(fā)出告警信息。(監(jiān)測的傳感器僅僅只需在現(xiàn)有成熟的監(jiān)測設(shè)備上集成一塊價格低廉的物聯(lián)網(wǎng)芯片，即可將眾多的傳感器集成到統(tǒng)一的平臺上，傳感器技術(shù)成熟，穩(wěn)定，能夠準確及時的將各種監(jiān)測污染信息發(fā)送到業(yè)務(wù)平臺。)

高鐵項目全球首個TDD和FDD融合網(wǎng)絡(luò)

首先為什么要進行融合？

解釋：首先，手機想上網(wǎng)，必須要建立上行和下行的通道：例如，你點擊微信，手機會通過上行通道發(fā)送一個請求，然后微信服務(wù)器通過下行通道，把你最新的未讀消息傳到你的手機上。一般情況下，我們使用下行（下載）的時間比較多，而上行（上傳）的時間很少。

　　為了建立起上行和下行的通道，F(xiàn)DD通過頻率來分割，在兩個對稱頻率上，一個管下載，一個管上傳。就好像是雙車道，兩個方向的汽車互不干擾，暢通無阻。表現(xiàn)在你的手機上，就是速度很快的感覺。TDD采用另一種方式。它只用一個頻率，既負責上傳，又負責下載。好處是比FDD省了一個頻率占用，資源利用率更高（實際上TDD為了避免干擾，需要預留較大保護帶，也會消耗一些資源）；TDD的缺點也很明顯，因為是“單行道”上跑雙向“車流”，TDD只能通過時間來控制交通（時分雙工），一會讓下載的流量通過，一會又讓上傳的流量通過。表現(xiàn)在手機端，會比FDD網(wǎng)速慢一些。

我們在生活中遇到過這種情況：上班高峰期，進城方向的交通擁堵不堪，旁邊出城方向的馬路上卻車流稀少。這無疑是一種資源的浪費。在手機上網(wǎng)過程中，這種現(xiàn)象更普遍：人們使用手機，更多的是閱讀、觀賞和下載，很少的時間用于上傳。因此，如果手機的無線網(wǎng)絡(luò)是可見的，你會發(fā)現(xiàn)下載通道上數(shù)據(jù)川流不息，上傳通道卻很少被使用。TDD的優(yōu)勢在于，他將上傳和下載通道合并為一個，然后通過時間來靈活控制，例如分配給下載的時間占70%，上傳占30%，這樣，你會發(fā)現(xiàn)整個通道的車流總是滿的，資源利用率更高。雖然TDD經(jīng)濟，卻也不能全部采用。在用戶密集的熱點區(qū)域，頻段資源很緊張，這時候，F(xiàn)DD的“雙車道”就顯得很浪費，TDD更適合。但由于TDD在上行方面受限，基站覆蓋范圍小于FDD，因此，在非熱點的在廣覆蓋區(qū)域（城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和公路）上，TDD需要比FDD建設(shè)更多基站，成本太高