全球航空管理部門上周警告三星Note 7用戶在飛機上禁止使用手機。此后，美國消費品安全委員會（CPSC）也要求三星召回手機。根據(jù)美國法律，CPSC采取召回行動的產(chǎn)品是不可以銷售或者再銷售的。接連不斷的壞消息讓三星股價今天開盤應(yīng)聲大跌5.5%。

　　“爆炸門”事件以來，三星股價就一直跌跌不休，上周五和今天兩日已經(jīng)累計下跌近10%，市值蒸發(fā)190億美元。三星Note 7電池供應(yīng)商SDI股價也大跌6%，創(chuàng)下5個月來單日最大跌幅。

　　彭博情報分析師John Butler表示：“近日全球兩大手機巨頭發(fā)布的兩款新品對于手機市場的競爭格局將會有至關(guān)重要的影響，尤其是假日季即將來臨之際，三星的麻煩無疑給蘋果的振興提供契機。

　　航空公司采取行動

　　三星已經(jīng)宣布召回全球250萬臺手機，預(yù)計損失將達10億美元。周六，三星再度要求已經(jīng)購買Note 7的用戶盡快把手機送到服務(wù)中心，召回后被安裝新電池的手機將會在9月19日交還給客戶。

　　隨著事件不斷發(fā)酵，全球多家航空管理局都采取行動，禁止旅客在飛機上打開或者給三星Note 7手機充電。歐洲航空安全局（EASA）和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）部門上周已經(jīng)發(fā)出警告，緊隨其后的印度民航局也禁止Note 7手機托運；新加坡航空則禁止乘客在飛機上使用Note 7。

　　美國大部分航空公司也聯(lián)合起來響應(yīng)FAA號召。達美航空在官網(wǎng)上發(fā)布了一條信息，要求旅客配合FAA的規(guī)定；美國西南航空發(fā)言人也表示，公司將會盡快在網(wǎng)絡(luò)以及社交媒體平臺發(fā)布FAA的建議，增強旅客自我保護意識；美國Spirit Airline則會在旅客登記前的12小時發(fā)送短信提示；美國航空和JetBlue也都已經(jīng)和FAA相關(guān)部門碰頭就此事件進行進一步的磋商，JetBlue表示將會增強空乘人員的培訓(xùn)，使得他們能夠回答旅客的相關(guān)問題。

　　今年2月，聯(lián)合國國際民航組織就發(fā)布規(guī)定，禁止乘客將鋰電池托運，不過該組織并未對含有鋰電池的手機的擺放位置做出規(guī)定，因為他們認為手機著火能夠很容易被撲滅。但是三星“爆炸門”發(fā)生后，美國航線飛行員聯(lián)盟就提出目前當局對于鋰電池的管控并不能滿足安全需求。

　　研發(fā)更安全的電池

　　手機爆炸看起來似乎是一件怪事，但手機電池的化學(xué)性質(zhì)決定它們確實有可能著火并爆炸。美國康奈爾大學(xué)材料科學(xué)家Lynden Archer表示：“從理論上講，我們已經(jīng)可以使鋰電池續(xù)航時間達到90%的極限值。所以，各大手機廠商都在向極限努力，希望獲得盡可能長的續(xù)航時間。這就有點像在進行一場軍備競賽。這種趨勢正在產(chǎn)生另一種趨勢，電池事故越來越容易發(fā)生�！�

　　三星將Galaxy Note 7的召回歸咎于部分手機上，原本不能互相接觸的電池陰陽兩極觸碰到一起。由于電池相對的兩側(cè)有陰陽兩個電極，陰極里充滿鋰元素，它是“燃料”存儲的地方。在充電期間，鋰離子從陰極移動到陽極。當電池使用時，鋰離子向相反的方向移動。在陰極和陽極之間的是被稱為電解質(zhì)的化學(xué)物質(zhì)，它們能夠幫助電離子移動，傳導(dǎo)電流。雖然電離子需要從一側(cè)移動到另一側(cè)，但陰陽兩極本身絕對不能接觸。為了防止這種情況發(fā)生，電池制造商在陰陽兩極之間插入了隔板。

　　Note 7的電池問題是隔板有缺陷，陰陽兩極觸碰到一起�！斑@被認為是最糟糕的失敗，因為它極有可能會引起火花，甚至可能發(fā)生爆炸�！盠ynden Archer說，“當兩個電極接觸時，電能直接流向中間的電解質(zhì)而非兩側(cè)的電極�！�

　　電解質(zhì)本身是不太穩(wěn)定的，電離子在其中的移動也會不穩(wěn)定。當有大量的熱量產(chǎn)生時，無論是通過兩個電極互相接觸還是僅僅因為外部過熱，電解質(zhì)都可能與其它化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生氣體，釋放更多的熱量。隨著化學(xué)反應(yīng)的反復(fù)發(fā)生，氣體以越來越快的速度釋放越來越多的熱量。這個過程將產(chǎn)生“熱失控”，并可能導(dǎo)致起火。

　　為此，一些科學(xué)家正在試圖開發(fā)一種不容易起火的電解質(zhì)。這些電解質(zhì)被稱為“離子液體”。提供能源解決方案的技術(shù)公司Nohms Technology公司首席技術(shù)官Surya Moganty表示：“與一般電解質(zhì)相比，‘離子液體’需要更多的熱量才會形成可燃氣體。這種新型電解質(zhì)要安全得多，但也有可能縮短電池的續(xù)航時間�！�