新浪科技訊 北京時(shí)間10月18日上午消息，據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果公司拓展汽車(chē)領(lǐng)域的野心已大不如前，目前不準(zhǔn)備生產(chǎn)自己的汽車(chē)，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)無(wú)人車(chē)系統(tǒng)，因此數(shù)百名軟件和硬件工程師面臨裁員。

　　這位人士說(shuō)，蘋(píng)果公司的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)成員共有大約1000人，最近幾個(gè)月，已有數(shù)百人被重新分配工作，或被勸退，或自愿離職。由于上述舉措尚未公開(kāi)，該人士不希望透露姓名。

　　該人士還披露說(shuō)，蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃在公司內(nèi)部被稱(chēng)為泰坦項(xiàng)目(Project Titan)，新的領(lǐng)導(dǎo)層將重新專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)一套無(wú)人駕駛系統(tǒng)，使蘋(píng)果既可以靈活地與現(xiàn)有的汽車(chē)制造商合作伙伴，又可以在未來(lái)回到自主設(shè)計(jì)汽車(chē)的軌道上。另一位人士則認(rèn)為，蘋(píng)果已經(jīng)通過(guò)招聘保持團(tuán)隊(duì)員工人數(shù)的穩(wěn)定，有助于聚焦新業(yè)務(wù)。

　　兩位知情人士說(shuō)，蘋(píng)果高層已經(jīng)將汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的最后期限設(shè)定在2017年底，以證明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性，并決定最后方向。蘋(píng)果發(fā)言人湯姆·紐梅爾(Tom Neumayr)拒絕評(píng)論。

　　在新調(diào)整和設(shè)定最后期限之前的幾個(gè)月，蘋(píng)果公司設(shè)在加利福尼亞州森尼維耳的汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室經(jīng)歷了戰(zhàn)略分歧、領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)和供應(yīng)鏈內(nèi)部問(wèn)題，該實(shí)驗(yàn)室沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)，距離蘋(píng)果在庫(kù)珀蒂諾的總部只有很短的車(chē)程。

　　掌握移動(dòng)設(shè)備和軟件更新并不能保證成功造出汽車(chē)，蘋(píng)果并非第一個(gè)意識(shí)到這一點(diǎn)的公司。Alphabet Inc旗下的谷歌公司也了解到自主制造汽車(chē)并非易事，正在尋求合作伙伴，其汽車(chē)項(xiàng)目已被剝離。高科技投資者也在懷疑。他們習(xí)慣于攫取豐厚的利潤(rùn)，盡管汽車(chē)制造商在掙扎求生，凈利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于10%。

　　“對(duì)于一款品質(zhì)優(yōu)良的蘋(píng)果品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，他們可能會(huì)有不錯(cuò)的利潤(rùn)率，”汽車(chē)研究中心(The Center for Automotive Research)的分析師艾瑞克·保羅·丹尼斯(Eric Paul Dennis)說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，“他們可能不愿意在質(zhì)量問(wèn)題上妥協(xié)，”因?yàn)檫@可能會(huì)傷害到用戶(hù)對(duì)其他產(chǎn)品的認(rèn)知。

　　蘋(píng)果的泰坦項(xiàng)目始于2014年，旨在雄心勃勃地進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，麥肯錫咨詢(xún)公司估計(jì)，到2030年該項(xiàng)目可價(jià)值6.7萬(wàn)億美元。iPhone的制造商開(kāi)始大舉招兵買(mǎi)馬，計(jì)劃在本世紀(jì)20年代初推出蘋(píng)果設(shè)計(jì)的汽車(chē)，希望徹底改變汽車(chē)，就像iPhone在2007年顛覆手機(jī)行業(yè)一樣。

　　到2015年底，該項(xiàng)目因內(nèi)部紛爭(zhēng)而一蹶不振。據(jù)熟悉業(yè)務(wù)的知情人士透露，管理者在項(xiàng)目方向上爭(zhēng)執(zhí)不休，“在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)上錯(cuò)得令人難以置信，”其中一人說(shuō)。2016年初，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、前福特汽車(chē)公司工程師和早期iPod設(shè)計(jì)師史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)離開(kāi)泰坦項(xiàng)目。扎德斯基目前仍在蘋(píng)果公司就職，拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

　　扎德斯基把控制權(quán)交給他的老板丹·里喬(Dan Riccio)，后者此前已在負(fù)責(zé)每年的iPhone和iPad工程項(xiàng)目，以及Mac更新。協(xié)助研發(fā)iPad而備受推崇的經(jīng)理鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)原本在蘋(píng)果只是個(gè)兼職角色，今年4月回歸，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

　　據(jù)與會(huì)者說(shuō)，大約一個(gè)月后，曼斯菲爾德在一間硅谷的禮堂里，面對(duì)數(shù)百名泰坦員工宣布實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。曼斯菲爾德解釋說(shuō)他檢查了該項(xiàng)目，并確定不應(yīng)該與特斯拉汽車(chē)公司正面競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)建立一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　離開(kāi)

　　在接下來(lái)的幾個(gè)月里，工程師們開(kāi)始離開(kāi)。有人對(duì)工作安全性感到憂慮，懷疑蘋(píng)果汽車(chē)永遠(yuǎn)不可能面市，于是選擇辭職。其他人被辭退。今年8月第一批員工被裁，隨后在9月出現(xiàn)第二輪裁員潮。

　　據(jù)說(shuō)超過(guò)120名從事汽車(chē)操作系統(tǒng)和測(cè)試程序的軟件工程師的工作被砍掉。幾百名生產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)、懸架、底盤(pán)的硬件工程師也離開(kāi)了。《紐約時(shí)報(bào)》在9月報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果公司已經(jīng)削減了參與泰坦項(xiàng)目的數(shù)十名員工。

　　知情人士說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)軟件團(tuán)隊(duì)的一位資深的蘋(píng)果經(jīng)理約翰·懷特(John Wright)已經(jīng)離開(kāi)該項(xiàng)目，黑莓公司QNX汽車(chē)軟件的發(fā)明者丹·道奇(Dan Dodge)將在構(gòu)建蘋(píng)果汽車(chē)平臺(tái)的過(guò)程中發(fā)揮更大的作用。

　　剩下的軟件工程師正在研發(fā)自主程序、視覺(jué)傳感器和模擬器，以便在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中對(duì)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。該團(tuán)隊(duì)還擁有幾名法規(guī)專(zhuān)家，對(duì)蘋(píng)果公司加以指導(dǎo)，使其在高度管制的汽車(chē)行業(yè)有所作為。

　　大變樣

　　至此，蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃已經(jīng)與該公司高管早期令人振奮的計(jì)劃相去甚遠(yuǎn)�！捌�車(chē)是最大的移動(dòng)設(shè)備，不是嗎？”首席運(yùn)營(yíng)官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)2015年說(shuō)。

　　不久后，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)正處于“巨變的拐點(diǎn)”。

　　蘋(píng)果公司的管理人員曾設(shè)想生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車(chē)，可通過(guò)指紋識(shí)別來(lái)自動(dòng)識(shí)別駕駛員，并可實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航。該公司還制定過(guò)一項(xiàng)計(jì)劃，開(kāi)發(fā)一款配備方向盤(pán)和腳踏板的半自動(dòng)汽車(chē)，后來(lái)再次修改計(jì)劃，將目標(biāo)變成開(kāi)發(fā)全自動(dòng)汽車(chē)。

　　不管蘋(píng)果內(nèi)部如何糾結(jié)，現(xiàn)有汽車(chē)制造商已認(rèn)識(shí)到新進(jìn)入者所帶來(lái)的威脅，著手招聘人才，大量并購(gòu)企業(yè)，以強(qiáng)化自身的軟件研發(fā)能力。他們擔(dān)心一旦科技公司進(jìn)入，將從新型汽車(chē)的軟件組件中獲得豐厚利潤(rùn)。

　　與此同時(shí)，蘋(píng)果正在努力應(yīng)對(duì)復(fù)雜的汽車(chē)供應(yīng)鏈，另一位知情人士說(shuō)。在智能手機(jī)領(lǐng)域，蘋(píng)果擁有廣泛的影響，經(jīng)�？梢詮墓�應(yīng)商手中得到獨(dú)家合作權(quán)。但就汽車(chē)而言，汽車(chē)零部件所需的大量投資意味著供應(yīng)商不愿意將他們的產(chǎn)品交付給蘋(píng)果之類(lèi)的高科技汽車(chē)生產(chǎn)商，因?yàn)樽畛醯某鲐浟靠赡芎苄　?/p>

　　汽車(chē)研究中心的丹尼斯認(rèn)為，“當(dāng)他們開(kāi)始挖掘牽涉其中的細(xì)節(jié)時(shí)，很可能遇到棘手的問(wèn)題�！保ㄋ姑迹�