劉葳漪

　　酒駕、毒駕的危害毋庸置疑，比起前兩項，開車玩手機(jī)更可怕，如今智能手機(jī)的功能越來越強(qiáng)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過立法的速度。十個司機(jī)中九個都開車接打過電話，八個刷過微博、微信……雖然大家都知道，車速60km/h時，低頭看手機(jī)3秒，相當(dāng)于盲開50米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米。開車看手機(jī)發(fā)生事故的概率是普通駕駛的23倍；開車打電話發(fā)生事故的概率是普通駕駛的2.8倍。

　　三年前，在美國的一位道奇卡車車主一邊開車一邊看iPhone，撞上了一輛SUV，導(dǎo)致 SUV司機(jī)以及一名乘客死亡，車?yán)锏挠淄�因為這場車禍癱瘓。受害人家屬提起責(zé)任訴訟，控訴蘋果公司明知道司機(jī)會在開車的時候用手機(jī)，卻不對這種行為加以阻止。

　　2014年，美國汽車協(xié)會基金會AAA的一項研究顯示，純粹的車載語音命令同樣會干擾司機(jī)注意力，尤其是使用模擬人類說話方式，使用自然語音與語義識別的Siri、Google Now與微軟Cortana。

　　僅僅在加州一地，去年因為使用手機(jī)而分心駕駛就造成了12起致命車禍，500起車禍傷害，700起撞車，正當(dāng)大多數(shù)廠商將新車標(biāo)配 Apple 的 CarPlay 或 Google 的 Android Auto 平臺應(yīng)用時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認(rèn)為駕駛時分心玩手機(jī)已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，基于此，NHTSA今年11月開始要求智能手機(jī)生產(chǎn)商“啟動手機(jī)駕駛模式”。

　　手機(jī)的“駕駛模式”啟動后，在駕駛時手機(jī)的個別功能會受到限制。有跡象表明，各家汽車制造商和蘋果Carplay、Google Android Auto在內(nèi)，已經(jīng)著手改善避免司機(jī)分心的狀態(tài)，將操作和反饋全部改用語音來實現(xiàn)。做得最好的是福特，其Sync車載系統(tǒng)里就加入了“免打擾”功能，司機(jī)開車時連電話都不能接，電話會自動轉(zhuǎn)成語音郵件。

　　不過，除非司機(jī)被法律約束，像飛機(jī)起飛時那樣被強(qiáng)制開啟“飛行模式”，否則手機(jī)這個設(shè)備如何識別你是在開車還是僅僅是個乘客？Pokemon GO確實加入了駕駛識別功能，當(dāng)你的GPS信號的移動速度超過每小時16公里的時候，會彈出一個警告通知。但這個通知可以按下一個“我是乘客”的按鈕消除。

　　歐洲對開車使用手機(jī)更為嚴(yán)苛，2003年和2012年法國政府兩次調(diào)整交通違規(guī)，逐漸加大了對駕車打電話行為的約束和懲罰�，F(xiàn)在法國嚴(yán)格禁止司機(jī)在駕車時以手持的方式使用手機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)將扣去三分并處最高750歐元的罰款。