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莎士比亞說過一句頗具哲理的話:“To be, or not to be: that is the question”。
一些稍顯愚昧的群眾在碰到在其附近建基站,也陷入莎士比亞式的思考:建,或不建,這是個
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一邊是沒基站投訴網(wǎng)絡差,一邊是阻撓不讓建基站?負責基站鐵塔建設的寶寶心里苦呀……
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寶寶們也是想方設法為群眾進行電磁科普,經(jīng)常遇到這樣的情形……
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這是中國鐵塔上海市分公司的佳作,利用上海世博公園內(nèi)歷史工業(yè)保留的建筑“塔吊車”建設而成,承擔起公園片區(qū)的無線信號覆蓋任務。
世博大舞臺位于世博園區(qū)公園內(nèi),總建筑面積超12000平方米。受世博園區(qū)自身規(guī)劃影響,園區(qū)負責方上海世博集團,于9月進行大舞臺的拆遷工作,其中包含三家運營商原有存量站的拆除。由于公園為開放環(huán)境,內(nèi)部空曠,可利用的高建筑物較少,單管塔或者其他塔型對公園整體景觀有影響,尋址受阻。為確保區(qū)域無線覆蓋不受拆遷影響,上海浦東鐵塔結合公園景區(qū)基站拆遷現(xiàn)狀及運營商覆蓋需求,多次現(xiàn)場查勘,發(fā)現(xiàn)江邊碼頭保留兩個塔吊504和508,塔吊車位于公園中央,塔吊高度可滿足公園的覆蓋需求。在與世博集團的交流溝通中,浦東鐵塔了解到塔吊將作為工業(yè)遺跡予以保留。于是,鐵塔公司因景施策,創(chuàng)新提出了塔吊改建基站的方案:即塔吊車身改建為機房,三家運營商天線按方向分別安裝在兩個塔吊上。方案得到了管理方的高度認可,并協(xié)同推進。改建后的塔吊基站保留了場景原有的文化氣息,同時建設成本遠低于傳統(tǒng)落地塔,建設周期僅為7天。該創(chuàng)新實踐獲得了世博集團的贊賞,同時希望鐵塔公司在世博A地塊白蓮涇公園等地復制推廣該做法,并明確由浦東鐵塔負責世博大舞臺重建后的宏站、室分和匯聚點機房等的建設工作。
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這是中國鐵塔長春市分公司的佳作,輕軌“門形桿”基站充分利用輕軌門形桿資源,將輕軌信號燈、監(jiān)控攝像頭、移動設備、移動天線同時上掛輕軌門形桿的一體化基站。作為解決特殊場景覆蓋需求的新辦法,提高了“硬骨頭”區(qū)域的建站能力,相比于一般宏基站,平均投資減少90%。
為了解決運營商提出的長春輕軌沿線網(wǎng)絡弱覆蓋問題,中國鐵塔長春分公司以地鐵項目為契機,經(jīng)過與輕軌集團反復商談和分析,提出利用輕軌門形桿建設基站的方案。目前通過對沿線勘察,確定了解決移動14個、電信8個站點需求的一期工程。截至8月末,一處站點已完工,“門形桿”基站正式亮相長春輕軌。
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這是中國鐵塔阿拉善盟分公司的佳作,創(chuàng)新基站鐵塔外形,將其融入藏傳佛教文化,不僅破解了拆站風險,解決了建站選址難題,還節(jié)約了成本。
該基站鐵塔位于賀蘭山麓中部阿拉善左旗木仁高勒蘇木境內(nèi)的“北寺”,史稱“福音寺”,是藏傳佛教圣地。由于寺廟景區(qū)內(nèi)的歷史存量站外形單調(diào)、散亂,影響了景區(qū)整體形象,業(yè)主不僅禁止在景區(qū)內(nèi)新建基站,也多次提出了拆站或改造的要求。如何保住站又能新建站址以解決景區(qū)信號覆蓋問題,中國鐵塔阿拉善分公司經(jīng)與設計院及景區(qū)業(yè)主的多次溝通,最終形成了“經(jīng)幡塔”的建設方案,一舉三得:一是保住了站。經(jīng)幡塔歷時不到一周,由2400多條寫滿經(jīng)文的三角“經(jīng)幡布”及83根鐵絲搭建,將拉線塔整體囊括其中,與景區(qū)自然環(huán)境和人文環(huán)境融為一體,得到了各方的高度認可。二是節(jié)約了成本。經(jīng)幡塔改造及裝飾美化支出在3萬元左右,與拆站或改造仿生樹需投入20萬元相比,有效節(jié)約了成本。三是解決了選址難、維護難的問題,建立了良好的物業(yè)關系。
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這是中國鐵塔益陽市分公司的佳作,利用廢棄的高壓電力鐵塔建設,不需支付租金,既破解了群眾阻撓建站難題,又及時滿足了運營商的網(wǎng)絡覆蓋要求,可謂一舉多得。
益陽安化梅城湘運汽車站基站為益陽移動提交的建設需求,該站選址位置處于安化梅城鎮(zhèn)的入口的居住密集區(qū)且與207國道鄰近,基站建成后網(wǎng)絡信號將同步覆蓋居民小區(qū)及交通要道,且另兩家運營商在附近均無基站,因此,該站被定為益陽鐵塔分公司承建的重要目標站點。
前期,經(jīng)選址協(xié)調(diào),鐵塔公司在車站附近一居民小區(qū)樓頂新建了6根6米組合抱桿,如期完工驗收并交付益陽移動。但在益陽移動進駐傳輸光纜施工時,當?shù)匦^(qū)居民以基站輻射為由對進行了強行阻工。為保證基站盡快投入正常運行,益陽鐵塔公司員工聯(lián)合運營商、施工單位項目經(jīng)理以及基站業(yè)主對阻工的居民進行了多輪次溝通協(xié)調(diào)未果。之后,鐵塔公司又聯(lián)合環(huán)境檢測部門對阻工居民進行了現(xiàn)場輻射檢測及科普講解,同樣無功而返。
面對持續(xù)幾個月協(xié)調(diào)后的無望,益陽鐵塔仍未放棄,通過勘察發(fā)現(xiàn)小區(qū)周邊附近山坡上有一座廢棄的高壓鐵塔,隨即提出了利用廢棄電力塔改造建站的方案。經(jīng)與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系,專程上門拜訪協(xié)商,電力部門對鐵塔公司提出的方案表示積極支持且同意免費提供場地。不久,廢棄電力塔上穩(wěn)穩(wěn)的立上了通信抱桿支架,成功完成了安化梅城湘運汽車站基站的投入使用,并為后續(xù)兩家運營商的共享使用做好了預留。
交通燈通信塔
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這是中國鐵塔哈爾濱市分公司的佳作,是哈爾濱市首座交通信號燈站建成,該鐵塔實現(xiàn)了三家運營商的共享,同時搭載交通信號燈、后續(xù)將增加電子廣告牌及公安監(jiān)控等。
中國鐵塔哈爾濱分公司在區(qū)、市人大會議上將通信鐵塔共享交通信號燈、路燈、公安天網(wǎng)、城管監(jiān)控的方案提交哈爾濱市人民代表大會常務委員會,得到了市委、市政府的高度重視,公司進一步加強協(xié)調(diào),爭取了松北新區(qū)以及哈爾濱市公安交通管理局大力支持,同意選擇合理站址進行共建共享合作試點。
在哈爾濱鐵塔分公司與哈爾濱市公安交通管理局達成“共建共享交通信號燈”合作意向時,恰逢哈爾濱獸醫(yī)研究所基站被逼遷,成為疑難站址,周圍居民通信受到極大影響,經(jīng)過哈爾濱分公司與哈爾濱市公安交通管理局聯(lián)合作業(yè),選定于獸研所路口試點建設“交通燈通信鐵塔”以攻克疑難站址。
經(jīng)過需求對接、方案審核、環(huán)境實地勘察等環(huán)節(jié)分析,與交通管理局統(tǒng)一建設方案,在建設方式、產(chǎn)權、電費支付、維護分工等方面達成共識,由交通管理局將原信號燈桿拔掉,在原地建設交通燈通信鐵塔,并按照標準工藝高規(guī)格建設施工,于9月中旬完成三家運營商信號開通和交通信號燈的使用!敖煌敉ㄐ盆F塔”的基站建設流程及目標成果得到各方認可。
星火站
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這是中國鐵塔龍巖市分公司的佳作,結合紅色圣地景區(qū)特殊場景覆蓋需求,設計出星星、火炬綜合景觀塔,既實現(xiàn)照片、監(jiān)控等功能,還承擔起景區(qū)無線信號覆蓋任務。
龍巖這塊閩西紅土地,是毛澤東等國家領導人、老一輩革命家戰(zhàn)斗過的紅色圣地,也是紅軍長征的出發(fā)地。在龍巖市上杭縣古田鎮(zhèn)賴坊村,毛澤東同志寫下了著名的《星星之火可以燎原》。龍巖鐵塔以五角星和火炬為主題,巧妙地將閩西革命紅土地的形象與鐵塔建設相結合,設計出多款景觀塔,并配上“XX地人民歡迎您”的字樣,將照明景觀燈、監(jiān)控攝像頭、移動設備、移動天線同時上掛一體化基站。星星之火可以燎原站有效解決了閩西多處紅色景區(qū)硬骨頭站點問題,滿足了景區(qū)既不破壞建筑,又符合美化環(huán)境的要求,有力促進了閩西“智慧旅游”建設。
最后,再來看一組中國鐵塔西安市分公司提供的樓面建站新方案(壁掛型、方柱型、集束型、空調(diào)型、排氣筒型、排水管型、水塔型、太陽能型......),基站信號發(fā)射天線在哪呢?親們,使勁腦補吧......
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