1月11日，國(guó)家交通運(yùn)輸部一紙明文發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，以條款形式明確規(guī)定了乘客在搭乘網(wǎng)約車期間應(yīng)享有的安全和隱私保護(hù)的權(quán)利，如安裝應(yīng)急報(bào)警裝置、對(duì)乘客電話號(hào)碼進(jìn)行加密、駕駛員與實(shí)際服務(wù)的駕駛員一致等等。繼廣東、天津等地網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則公布之后，此次《規(guī)范》再一次將這一共享經(jīng)濟(jì)模式推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，網(wǎng)約車的方便快捷潛移默化地在改變著人們的出行習(xí)慣，逐漸成為日常生活中除公共交通外首選的出行方式。然而，隨之而來(lái)的惡性事件也令人擔(dān)憂。去年5月，一名網(wǎng)約車司機(jī)赤裸下身開(kāi)車，僅在腿上覆蓋一條短褲，遭女乘客投訴后被滴滴封禁，誰(shuí)知這名司機(jī)竟向該名乘客發(fā)送威脅短信和電話騷擾，導(dǎo)致女乘客不得不換號(hào)碼并報(bào)警。同樣發(fā)生在去年，一名天津網(wǎng)約車司機(jī)因找不到乘客位置，在溝通無(wú)效的情況下被取消訂單，竟對(duì)該名乘客進(jìn)行“呼死你”惡意騷擾報(bào)復(fù)。面對(duì)網(wǎng)約車的野蠻生長(zhǎng)，類似案件已經(jīng)不止一次暴露在公眾視野面前，讓人不由得對(duì)網(wǎng)約車的安全系數(shù)產(chǎn)生了疑問(wèn)。

網(wǎng)約車進(jìn)入2.0時(shí)代，信息安全勢(shì)在必行

從此次《規(guī)范》的發(fā)布不難看出，網(wǎng)約車已正式納入國(guó)家管理體系，乘客人身安全和隱私信息安全已經(jīng)成為首要保障目標(biāo)。對(duì)于備受關(guān)注的乘客電話泄露問(wèn)題，規(guī)范明文要求電話信息要具有加密功能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客個(gè)人電話號(hào)碼信息的保護(hù)。隨著手機(jī)號(hào)碼實(shí)名制的推廣和互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)的深度融合，手機(jī)號(hào)已成為眾多重要個(gè)人隱私信息的交匯點(diǎn)。通過(guò)手機(jī)號(hào)我們可以了解機(jī)主綁定的微信、郵箱、注冊(cè)賬號(hào)。而不法分子通過(guò)手機(jī)號(hào)甚至可以盜取機(jī)主的姓名、身份證號(hào)、家庭住址、銀行賬戶、支付賬戶等信息。文中提到的兩名乘客手機(jī)遭惡意騷擾的案例就是因?yàn)槭謾C(jī)號(hào)碼泄露而給信息安全和人身安全造成了危害。同樣，網(wǎng)約車司機(jī)也面臨著自身手機(jī)號(hào)碼泄露的風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)約車平臺(tái)作為運(yùn)輸服務(wù)的提供者，承擔(dān)著承運(yùn)人的責(zé)任，需要采取有效的防范和補(bǔ)救措施，但在這場(chǎng)信息安全保衛(wèi)戰(zhàn)中網(wǎng)約車平并不是孤身一人獨(dú)自面對(duì)。

中國(guó)移動(dòng)和多號(hào)推出“中間號(hào) ”守護(hù)乘客隱私信息

隨著資本市場(chǎng)紛紛入主網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)，數(shù)年的補(bǔ)貼政策讓網(wǎng)租車平臺(tái)如雨后春筍般繁榮起來(lái)，但因?yàn)橄嚓P(guān)管理層對(duì)其定位的模糊及法律監(jiān)管的滯后，造成了網(wǎng)約車平臺(tái)的良莠不齊案件頻發(fā)。早在2016年初，針對(duì)O2O產(chǎn)業(yè)線上線下信息交流頻繁易造成信息泄露問(wèn)題，和多號(hào)利用運(yùn)營(yíng)商獨(dú)有的真實(shí)手機(jī)號(hào)碼及網(wǎng)絡(luò)資源，在個(gè)人版“不換機(jī)不加卡，手機(jī)一卡多號(hào)”的基礎(chǔ)上，推出了O2O產(chǎn)業(yè)安全通信解決方案“中間號(hào)”。

“中間號(hào)”方案運(yùn)用虛擬副號(hào)靈活綁定原理：當(dāng)O2O訂單生成后，和多號(hào)平臺(tái)將為交易雙方隨機(jī)分配一個(gè)“中間號(hào)”作為臨時(shí)溝通的手機(jī)號(hào)碼，臨時(shí)號(hào)碼跟隨訂單狀態(tài)捆綁使用，交易結(jié)束后中間號(hào)將解綁并回收。保證交易雙方溝通同時(shí)，對(duì)他們的手機(jī)信息實(shí)施有效加密保護(hù)，杜絕雙方因號(hào)碼泄露而可能造成的后續(xù)電話騷擾或其他惡性事件。

在2016年，和多號(hào)率先與滴滴展開(kāi)合作，此次“中間號(hào)-滴滴出行合作版”方案與網(wǎng)約車新政不謀而合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)乘客和司機(jī)的手機(jī)號(hào)碼的“雙加密”。例如：乘客主號(hào)是138開(kāi)頭，司機(jī)主號(hào)是188開(kāi)頭，中間號(hào)是178開(kāi)頭，在乘客與司機(jī)聯(lián)系時(shí)，雙方手機(jī)上都只會(huì)展現(xiàn)這個(gè)178的號(hào)碼。

目前，中間號(hào)方案已在廣東、天津等地滴滴平臺(tái)投入使用。此次合作和多號(hào)“中間號(hào)”無(wú)疑走在了O2O行業(yè)安全通信領(lǐng)域的前端，針對(duì)O2O行業(yè)線上線下溝通手機(jī)信息易泄露的問(wèn)題提供了切實(shí)有效的解決方案。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+通信”新模式，和多號(hào)致力讓傳統(tǒng)通信服務(wù)更加便捷化、人性化、互聯(lián)網(wǎng)化，同時(shí)運(yùn)用電信運(yùn)營(yíng)商所獨(dú)有的信息技術(shù)和號(hào)碼資源為更多O2O產(chǎn)業(yè)提供更高效更安全的通信解決方案。