PingWest品玩8月14日?qǐng)?bào)道，北京地鐵官方微博今日發(fā)布通知：北京地鐵將刷手機(jī)乘車服務(wù)擴(kuò)展至全線路，用戶只要開通手機(jī)一卡通，即可享受一部手機(jī)暢行北京地鐵。

　　由于蘋果公司在中國地區(qū)還未向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能，蘋果手機(jī)用戶暫時(shí)還無法開通手機(jī)一卡通。

　　在此之前，小米、華為、三星、一加等Android手機(jī)廠商已開通了手機(jī)公交卡功能，在小米錢包、華為錢包等即可開通北京、上海、深圳等地的公交卡。而北京一卡通App也推出了開卡和乘車碼功能，除了廠商官方的開卡外，在其他支持NFC的部分Android手機(jī)上，也可以通過北京一卡通實(shí)現(xiàn)手機(jī)公交卡的功能。

　　除了手機(jī)公交卡，微信、支付寶都在部分城市推出了乘車二維碼。

　　2016年8月，杭州公交506路20輛公交車上試點(diǎn)支付寶乘車碼。2017年5月，支付寶表示計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大支持乘車碼的公交線路。

　　用戶可以在支付寶領(lǐng)取二維碼電子虛擬公交卡，目前，除了杭州，支付寶乘車碼還支持了武漢的部分公交線路。微信也在6月與嶺南通、羊城通合作推出了羊城通乘車碼。

　　但相比NFC無需打開App，無需提前準(zhǔn)備的操作方式，二維碼的體驗(yàn)還是相對(duì)落后一些。這也決定了，在短期內(nèi)iPhone刷公交的體驗(yàn)肯定不如帶有NFC的Android手機(jī)要好。

　　在NFC陣營(yíng)里，除了有手機(jī)廠商、公交公司和移動(dòng)公司之外，還有銀行的參與。廣州地鐵APM線2016年8月開通了移動(dòng)支付功能，乘客入閘不必排隊(duì)購票，直接在閘機(jī)貼銀行卡和手機(jī)，就能進(jìn)站乘車。成為全國首條支持銀聯(lián)“閃付”、“云閃付”、和二維碼等多種支付手段的城市軌道交通線路。

　　雖然相比NFC，二維碼對(duì)手機(jī)的門檻更低，但二維碼陣營(yíng)最大的問題是支持的線路少，需要對(duì)公共交通的計(jì)費(fèi)設(shè)備進(jìn)行改造。

　　2017年6月的iOS 11發(fā)布會(huì)上，蘋果推出了名為“CoreNFC”的新框架。今日，微博認(rèn)證為銀聯(lián)商務(wù)蘇州分公司大客戶經(jīng)理的@F-莫小魚爆料稱：目前中銀通支付（合肥通）、上海公共交通卡股份有限公司、重慶通卡公司、深圳通、蘇州市民卡、武漢通、北京市政交通卡、嶺南通等多地公交卡公司正在或計(jì)劃開發(fā)針對(duì)iOS 11的iPhone公交卡全新應(yīng)用。

　　預(yù)計(jì)2017年10月，iPhone用戶可以通過各公交卡的App購買充值公交卡并直接加載至Wallet錢包，手機(jī)靠近閘機(jī)直接支付通行。