2017年09月04日09:08  PingWest   我有話說(7人參與) 收藏本文     

　　2013年，20歲的David Riggs在一樁車禍不幸離世。

　　David 是美國明尼蘇達州的一名大學(xué)生。事發(fā)前，他正騎著一輛摩托車，并在車上掏出自己的蘋果手機編輯短信。

　　因為分心駕駛，車禍發(fā)生了。

　　David 的家人于是向蘋果公司提起訴訟，他們認為，蘋果方面有責(zé)任禁止用戶開車時發(fā)短信，并使用相關(guān)技術(shù)防止用戶分心駕駛。

　　官司交由加利福尼亞州的圣克拉拉縣高級法院處理。近日，法官Maureen Folan以原告缺乏足夠的證據(jù)，作證蘋果需要為David的去世承擔(dān)責(zé)任為由，駁回了這起訴訟。

　　法官的意思是，并非蘋果公司制造的iPhone手機導(dǎo)致了致命車禍的發(fā)生，蘋果在法律上也沒有需要防止用戶分心駕駛的義務(wù)。

　　這次判決屬于初步裁決，原告之后仍有機會說服法官改變意見。

　　而類似的訴訟，蘋果遭遇過不止一次。

　　2015年7月，蘋果在德克薩斯州的一家法院遭到起訴。訴訟指出，如果蘋果手機可以阻止司機在開車時收發(fā)消息，就能減少重大交通事故的發(fā)生。

　　這起訴訟事發(fā)于一位司機一邊開車一邊發(fā)短信，造成了兩人死亡，一名兒童癱瘓。訴訟在初步聽證會階段被建議駁回。

蘋果全球開發(fā)者大會，駕駛免打擾功能被展示

　　iOS 11增加駕駛免打擾功能

　　根據(jù)美國交通部的統(tǒng)計，10%的致命車禍、15%的致傷車禍，以及14%的報案交通事故，都是由分心駕駛導(dǎo)致的。

　　致使司機分心的原由，可能包括使用手機，操作車載的娛樂系統(tǒng)等。僅在2015年，美國便有3477人死于分心駕駛的車禍種，還有近四十萬人因此受傷。

　　早在2008年，為了阻止司機駕駛時收發(fā)消息，蘋果公司專門申請了相關(guān)專利。專利于2014年獲得了美國專利與商標(biāo)局的授予。它可以檢測iPhone用戶是否處于駕駛狀態(tài)。如果正在駕車，手機會自動鎖定。

　　然而，這項技術(shù)遲遲沒有應(yīng)用到iPhone上。David的父親在起訴，也指出蘋果的過失在于他們 明明有專利阻止用戶在駕車時使用手機，卻并未投入使用。

　　今年6月，在蘋果全球開發(fā)者大會上，新推出的iOS 11系統(tǒng)終于增加了一個駕駛免打擾功能。

　　iPhone通過藍牙連接到汽車，系統(tǒng)能夠檢車用戶的駕駛狀態(tài)。若是以WiFi連接汽車的話，天線可以檢測到車輛的移動速度。

　　如果用戶正在開車，駕駛免打擾功能會鎖定iPhone上的部分功能。比如無法訪問主屏幕來打開應(yīng)用程度。

iPhone進入駕駛免打擾狀態(tài)

　　蘋果又申請了一項安全駕駛專利

　　行駛時，任何人給你發(fā)送短信，你都不會收到提示，但對方卻能收到一條由iPhone自動發(fā)送的消息，大意是“我正在開車，稍后回復(fù)您”之類的。

　　iPhone還會發(fā)送一條消息，確認對方的事情是否緊急。若是，只需回復(fù)“緊急”，正在開車的用戶就能收到消息提示了。你還可以自己設(shè)置聯(lián)系人白名單，這些人在駕駛免打擾功能開啟時，還是能正常和你取得聯(lián)系。

　　除了司機，車內(nèi)的乘客如果將手機連接了汽車，也會“被迫”開啟駕駛免打擾模式。這時，你只需要暫時關(guān)閉這項功能即可。

　　目前，iOS 11系統(tǒng)還處在開發(fā)者預(yù)覽版階段。等到它正式發(fā)布，又有多少用戶會在開車時開啟駕駛免打擾功能呢。

　　為了從根源上解決交通事故發(fā)生的幾率，蘋果公司在上個月公布了一項專利。這是一種藍牙傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛之間的通信功能。

　　這項技術(shù)可以對車輛周圍的環(huán)境進行掃描，并與其他汽車、傳感器和GPS系統(tǒng)通訊，同時更新司機的儀表盤顯示屏，使之顯示“障礙物”，如超車車輛、救護車等。

　　可是申請專利并不等于商業(yè)化的實現(xiàn)。正如駕駛免打擾系統(tǒng)在成功申請專利后的三年才真正在iPhone上投入使用。避免分心駕駛最好的解決辦法，還得靠我們的自律。