來源：cnBeta

　　據(jù)彭博社報(bào)道， 珍妮弗·史密斯（Jennifer Smith）不喜歡“意外”一詞。2008年的一次“車禍”奪去了她母親的生命。她堅(jiān)持認(rèn)為，附近的一輛汽車從側(cè)面撞擊她的車輛致使事故發(fā)生。另一名司機(jī)是一名二十歲的大學(xué)生，當(dāng)時(shí)他因?yàn)檫呴_車邊打電話而闖了紅燈。他立即承認(rèn)手機(jī)是這場(chǎng)致命車禍發(fā)生的催化劑。

　　史密斯表示：“他很悔悟。他再也無法改變過他的故事�！�

　　然而在聯(lián)邦記錄中，事故死亡原因并不歸咎于司機(jī)分心或手機(jī)使用。事故發(fā)生三個(gè)月后，史密斯辭去了自己房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人的工作，組建了一個(gè)非營利游說團(tuán)體Stopdistractions.org。她的意圖是使她母親的悲劇性死亡成為一種異�，F(xiàn)象。為此，她一直遭遇失敗。九年后，司機(jī)分心釀成車禍慘劇的問題變得更糟了。

　　過去兩年來，美國的交通事故死亡人數(shù)激增了14.4％。 僅在2016年，每天有超過100人由于交通事故死亡。同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍然不了解車禍相關(guān)的死亡人數(shù)正在迅速增加的原因：人們的行車總里程較去年總里程僅上升了2.2％。專家表示，這些數(shù)據(jù)的上升并不能解釋交通事故死亡人數(shù)激增的現(xiàn)象。

　　然而，有三個(gè)重要的線索。第一美國司機(jī)的智能手機(jī)使用量大幅增加。從2014年到2016年，擁有iPhone，Android手機(jī)或類似產(chǎn)品 的美國人的份額從75％上升到81％。第二是美國人在開車時(shí)使用手機(jī)的方式發(fā)生變化。人們更多地利用智能手機(jī)發(fā)短信，或者使用Twitter，Facebook和Instagram等社交媒體網(wǎng)站。所有的活動(dòng)需要更多的注意力。到2015年，近70％的美國人使用手機(jī)分享照片，并通過社交媒體關(guān)注新聞事件。在短短兩年時(shí)間里，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了80％。

　　最后，死亡人數(shù)的增加主要是騎行者、摩托車手和行人將更多注意力放在手機(jī)上。去年，在交通事故中死亡的行人人數(shù)達(dá)到5987人，較2014年增加了近1100人，僅兩年時(shí)間就增加了22％。

　　在NHTSA完整的2015年數(shù)據(jù)集中，交通事故死亡的人中只有448人的死亡與手機(jī)有關(guān) - 僅占所有交通事故的1.4％。根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，酒駕比駕駛時(shí)使用電話的致死性要高出23倍（盡管有研究表明開車打手機(jī)和酒駕一樣危險(xiǎn)）。

　　NHTSA尚未完全處理其2016年的數(shù)據(jù)，但該機(jī)構(gòu)表示，去年與分心有關(guān)的死亡人數(shù)實(shí)際上有所下降。

　　在最近的一項(xiàng)研究中，非營利性國家安全委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有大約一半與使用智能手機(jī)的致命事故被記錄在NHTSA數(shù)據(jù)庫中。換句話說，國家安全委員會(huì)認(rèn)為，NHTSA記錄的與分心相關(guān)的交通事故死亡率太低。

　　美國舊金山初創(chuàng)企業(yè)Zendrive Inc.通過分析智能手機(jī)數(shù)據(jù)，幫助保險(xiǎn)公司評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)。在一項(xiàng)針對(duì)300萬人的研究中，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在88％的旅行中使用手機(jī)。真正的數(shù)字可能更高，因?yàn)閆endrive沒有捕獲手機(jī)固定的位置——所謂的免提技術(shù)也被認(rèn)為是危險(xiǎn)的。

　　Zendrive的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jonathan Matus表示：“這絕對(duì)是可怕的。幾乎每個(gè)人都在開車時(shí)使用他們的手機(jī)。”

　　在NHTSA的數(shù)據(jù)中，其與手機(jī)相關(guān)的死亡事件的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與來自各個(gè)州的數(shù)據(jù)，每個(gè)州都有自己的診斷方法和詳細(xì)說明事故原因。每個(gè)州的數(shù)據(jù)都是由當(dāng)?shù)鼐�方提交的事故�?bào)告匯編而成，其中大部分?jǐn)?shù)據(jù)并不會(huì)促使人員將手機(jī)分心視為一個(gè)根本原因。目前美國只有11個(gè)州使用包含司機(jī)分心的報(bào)告表，而27個(gè)州也計(jì)劃將司機(jī)分心作為事故的潛在原因。例如，田納西州是美國推出最全面的事故報(bào)告表格的州之一，要求警方特別評(píng)估分心和智能手機(jī)使用情況。

　　馬薩諸塞州警官Christopher Sanchez是分析分心駕駛方面的專家，他表示許多警察部門在調(diào)查事故時(shí)仍然關(guān)注飲酒或吸毒。另外，弄清楚手機(jī)在發(fā)生事故時(shí)是否正在被使用變得越來越棘手——證明這個(gè)事件可能更難做到。

　　目前，在全美15個(gè)州中，司機(jī)使用手持電話是非法的，而在47個(gè)州的規(guī)定中特別禁止發(fā)短信。但在事故發(fā)生后獲得手機(jī)記錄通常涉及法院命令，即使這樣，記錄可能不會(huì)超出通話或文字的活動(dòng)。如果警方提供關(guān)于超速駕駛，喝酒，毒品或其他違法行為的堅(jiān)實(shí)證據(jù)，律師不會(huì)再將分心駕駛作為原因。