張靖超

　　被微信“扼殺”的飛信，在沉寂多年之后“卷土重來”。

　　11月2日，神州泰岳（300002 .SZ）發(fā)布公告稱，旗下兩家子公司北京融聚世界網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、北京新媒傳信科技有限公司，分別中標中國移動“和商務(wù)直播終端研發(fā)及量產(chǎn)項目包——（4G直播盒子研發(fā)及量產(chǎn)服務(wù)）”與“2017-2018年和飛信客戶端技術(shù)實施與支撐項目標段——（PC及多形態(tài)終端覆蓋及配套優(yōu)化）”兩個項目。

　　據(jù)了解，9月22日和10月11日，中國移動先后發(fā)布了兩條招標公告，分別以3626.5萬元和4764.6萬元的招標金額，進行中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司2017-2018年“和飛信”客戶端技術(shù)實施與支撐項目，以及運營支撐服務(wù)項目。

　　值得注意的是，中國移動發(fā)布的兩個和飛信項目的總投入超過了8390萬元。而在2016年，和飛信唯一的公開招標項目——運營支撐項目的投入額還僅為1385萬元。

　　中國移動的一位內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者透露，飛信于2016年改名為和飛信后，方向也由原來面向個人用戶拓展至企業(yè)，但仍處在升級階段。

　　兩易其“主”

　　2007年對于國內(nèi)通信行業(yè)而言注定是意義重大的年份。

　　當年1月，iPhone誕生，同年11月谷歌推出安卓，兩者的誕生開啟了智能手機時代。也是在這一年5月，北京移動與一家名為易通無線的公司合作推出了飛信。

　　公開信息顯示，飛信是中國移動的綜合通信服務(wù)，是融合語音（IVR）、GPRS、短信等多種通信方式，覆蓋三種不同形態(tài)（完全實時的語音服務(wù)、準實時的文字和小數(shù)據(jù)量通信服務(wù)、非實時的通信服務(wù)）的客戶通信需求，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務(wù)。

　　2006年底，神州泰岳中標北京移動飛信項目的運維支撐外包業(yè)務(wù)，此后，飛信在北京開始取得飛速發(fā)展，并被中國移動集團公司看好，但因北京移動只是負責北京地區(qū)業(yè)務(wù)，在2008年，中國移動將飛信業(yè)務(wù)的運營權(quán)劃交給卓望信息，從此，飛信開始走向全國，在全國推廣。

　　在通訊手段還是依靠語音通話和短信的時代，短信套餐很受歡迎，作為中國移動在即時通訊領(lǐng)域的扛鼎之作，飛信以短信優(yōu)惠、移動端和PC端可互發(fā)信息為主要賣點的官方應(yīng)用得到用戶的歡迎，并在2010年前后達到巔峰。當時飛信注冊用戶在最高時達到了5億，高峰時擁有近一億人次的活躍用戶。

　　彼時，因承載著飛信、移動夢網(wǎng)等中國移動旗下的多個增值業(yè)務(wù)，卓望信息甚至一度計劃“成為中國排名前十名的互聯(lián)網(wǎng)公司”，并且“爭取在2010年-2012年上市”。但在2011年，飛信這一“香餑餑”被中國移動收回，交由廣東移動運營，卓望信息因此關(guān)閉旗下在深圳的一家子公司，此后也逐漸消失在公眾視野中。

　　中國移動的一位內(nèi)部人士向記者透露，一方面由于卓望信息是合資公司，并非完全由中國移動控制，另一方面，為了更好地發(fā)展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，卓望信息原有的架構(gòu)和運作模式已無法滿足需求，而中國移動的互聯(lián)網(wǎng)基地位于廣東，廣東移動便承接了飛信業(yè)務(wù)。

　　然而，也正是從此時開始，飛信開始走上下坡路。

　　到2015年12月，中國移動整合此前的互聯(lián)網(wǎng)基地及其相關(guān)業(yè)務(wù)，成立中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司（以下簡稱“中移互聯(lián)”），飛信迎來運營方的第二次易主。

　　飛象網(wǎng)CEO項立剛告訴記者，一方面，自2012年后，全國短信數(shù)量創(chuàng)下8973.1億條的新高后，短信的數(shù)量便一直處于下滑態(tài)勢；另一方面，封閉的生態(tài)環(huán)境下，飛信遲遲未向其他運營商的用戶開放，使這款應(yīng)用的用戶增長很快遇到天花板，最終沒有成為像微博、微信一樣的大眾化社交產(chǎn)品。

　　起“死”回生？

　　中國移動此前也曾采取一系列措施，試圖重振飛信雄風。

　　2011年，中國移動在飛信的基礎(chǔ)上推出了一款名為“飛聊”的即時通訊產(chǎn)品，主打跨平臺的免費短信、語音、圖片等多媒體信息發(fā)送，并且可與飛信好友互發(fā)消息；2012年，飛信向其他運營商用戶開放，實現(xiàn)了真正的全網(wǎng)開放；2013年年初，中國移動對飛信進行過一次業(yè)務(wù)重構(gòu)，上線了公眾平臺等功能，有報道稱這次重構(gòu)“初見成效”，飛信活躍用戶達9000萬，引入公眾賬號55萬個。

　　然而，從飛信隨后的發(fā)展來看，并沒有太大的起色。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)易觀千帆提供的數(shù)據(jù)，截至2017年11月9日15時30分，飛信的活躍用戶不足百萬，而QQ則是坐擁6.62億月活用戶，微信的最新數(shù)字已經(jīng)突破9.63億。

　　從招標項目的金額上看，中國移動也曾投資數(shù)億元，以期挽回飛信頹勢。2013年，運營方廣東移動發(fā)布的飛信招標項目有“2013年飛信技術(shù)實施支撐及軟件開發(fā)公共項目”“飛信業(yè)務(wù)同窗子項目”、飛信業(yè)務(wù)無線產(chǎn)品子項目”，金額分別為8392萬元、11903萬元和12421萬元。

　　但自此以后，采購項目開始減少，2014年，運營方的有關(guān)招標項目包括“2014-2015年飛信系統(tǒng)硬件維保服務(wù)”“2014年飛信平臺運營支撐項目”，金額分別為794萬元和13萬元，采購金額由上年的3.2億元驟降至807萬元。而在2015年，在中國移動采購與招標網(wǎng)上，廣東移動索性未發(fā)布任何有關(guān)飛信的招標項目。

　　中移互聯(lián)接手后，在2016年5月，首先宣布下線短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)，這一度使“飛信已死”的消息甚囂塵上。但中國移動回應(yīng)稱，飛信運營正常，關(guān)于停止服務(wù)一說嚴重失實。隨后在宣布將飛信升級為“和飛信”，主打新通話、新消息和新聯(lián)系的“三新概念”。種種跡象都表明，飛信已被推上產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級之路。

　　同時，和飛信業(yè)務(wù)的招標也再度開啟。記者通過中國移動采購與招標網(wǎng)了解到，2016年，中移互聯(lián)關(guān)于和飛信的采購項目包括“2016年和飛信存儲替換集成項目”“2016-2017年和飛信運營支撐項目”“2016年和飛信存儲數(shù)據(jù)遷移項目”“2017年和飛信OTT節(jié)點技術(shù)實施與支撐項目”，其中，前三項的采購金額為28萬元、1385萬元和48萬元，第四項為單一來源采購，未公布項目金額。

　　而在今年，運營方的招標項目僅有“和飛信業(yè)務(wù)運營支撐項目”，但這一項目的價格同比翻了6倍。在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士對此感到不解。神州泰岳方面向本報記者表示，公司認同“和飛信業(yè)務(wù)”帶給企業(yè)效率提升的前景，并將“和飛信”作為公司重要的管理工具進行使用推廣，將以實際行動助力客戶價值目標的實現(xiàn)，因此這種合作價值不僅僅是項目層面，而是更加長遠的合作共贏。

　　值得關(guān)注的是，此番中標的神州泰岳，是中國移動在飛信業(yè)務(wù)上最早的外包服務(wù)商，并且長年“壟斷”與中國移動的合作。其凈利潤從時間上看，也隨著中國移動對飛信的采購金額的變化而變化。

　　據(jù)了解，神州泰岳2013年至2016年的凈利潤分別為5.18億元、6.24億元、3.51億元、5.07億元。對此，神州泰岳解釋稱，2016年上半年，公司回購注銷了應(yīng)補償股份，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，計入非經(jīng)常性損益1.67億元，對上年凈利潤影響較大；其次，公司ICT運營管理業(yè)務(wù)相關(guān)項目的簽約、驗收進度延緩等原因，相應(yīng)收入未能如期確認；此外，公司人工智能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)業(yè)務(wù)板塊正處于大力推廣階段，投入相對較大。

　　“四面楚歌”

　　對于采購金額的翻倍，上述人士認為，或許與飛信的拓展升級有關(guān)。

　　記者了解到，作為飛信升級版的和飛信于去年年中上線，用的仍是“feixin”的域名，但官網(wǎng)的介紹卻是“企業(yè)OA協(xié)同辦公考勤工具”。

　　記者在11月5日下載和飛信，但完成注冊卻無法登錄，客服解釋稱：“因為和飛信近期在升級，聯(lián)通、電信的號碼目前無法登錄，目前正在處理�！�

　　除此之外，記者通過騰訊應(yīng)用寶搜索飛信發(fā)現(xiàn)，功能描述中有單聊、群聊、電話會議、任務(wù)管理、OA應(yīng)用等。而在安卓系統(tǒng)的應(yīng)用寶商店，飛信主要有三款產(chǎn)品，包括企業(yè)飛信、飛信飛語、和飛信。

　　其中企業(yè)飛信于2016年11月發(fā)布，在產(chǎn)品上雖屬于“飛信家族”中的一員，但由中國移動杭州研究院運營，其最近一次更新是在2017年2月；而面向C端用戶的飛信飛語的最新更新則在2014年。和飛信是在今年10月31日，剛剛完成了一次更新。

　　顯而易見的是，面對微信一家獨大的即時通訊市場，中國移動做出了新的考量，將發(fā)展的重點轉(zhuǎn)向2B市場。從表面看來，憑借中國移動龐大的用戶數(shù)量和眾多的企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)，飛信的2B業(yè)務(wù)從出生就擁有諸多優(yōu)勢資源。

　　此外，從行業(yè)前景來看，面向企業(yè)的即時通訊市場前景廣大。近年來，移動端企業(yè)即時通訊依靠智能手機隨身、隨時的特性并集成了云存儲、實時會議、移動辦公等適用于企業(yè)工作場景需求的專業(yè)功能，在打破企業(yè)用戶使用場景限制的同時大幅提升了企業(yè)內(nèi)部員工的溝通與協(xié)作效率，企業(yè)級市場也成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、社交領(lǐng)域的新風口。

　　艾媒咨詢CEO張毅告訴記者，經(jīng)過多家互聯(lián)網(wǎng)咨詢公司估算，企業(yè)IM（即時通訊）市場未來很可能達到1000億元人民幣以上的量級。顯然，這一量級值得中國移動為之垂涎。

　　“無論是企業(yè)飛信還是和飛信，都有一個身份問題，即國有大型企業(yè)。一方面，電信行業(yè)一直受到國企‘壟斷’，另一方面，企業(yè)IM這樣的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在前期一定是需要大量的資金投入，經(jīng)歷長期的虧損也屬正常，但中國移動這樣的國有企業(yè)或難容忍一個虧損的業(yè)務(wù)長期存在�！睆堃悴⒉豢春蔑w信向企業(yè)IM方向的拓展。

　　事實上，瞄準企業(yè)IM市場的和飛信似乎已陷入“四面楚歌”的境地。稍早前，中國聯(lián)通推出了“藍信”；中國電信則拉上了網(wǎng)易，推出了“易信”；阿里于2016年3月推出釘釘2.0，并把廣告貼到了對手騰訊的后院；騰訊則提前3個月上線微信企業(yè)版……算上稍早前的班聊、融云等，這片B2B的垂直領(lǐng)域已是格外熱鬧。

　　中國電商協(xié)會網(wǎng)絡(luò)營銷研究中心專家委員唐興通表示，從戰(zhàn)略目的來說，中國移動是希望在移動端構(gòu)建自己的一個入口，或者是一個工具。中國移動此次投入8400萬元對外招標，也就是通過下達指標的方式來完成互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品的推廣，但結(jié)果仍有待觀察。