11月21日，工信部等部門正式發(fā)布《十六部門關(guān)于印發(fā)發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略指導(dǎo)意見的通知》，其中透露：鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入電信業(yè)，深入推進(jìn)提速降費(fèi)。同月，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于組織實(shí)施2018年新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的通知》，明確指出明年將在至少5個(gè)城市開展5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)。屆時(shí)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃領(lǐng)域?qū)⒂瓉硗ㄐ抛兏锏牡谝徊�紅利。

　　我國5G技術(shù)處于什么水平?布局5G市場為何要加入民營“玩家”?三大運(yùn)營商的地位會(huì)被動(dòng)搖嗎?

　　5G承擔(dān)改變社會(huì)的使命角色

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，此前的3G有3種制式，4G有兩種制式，而作為下一代無線通信技術(shù)的5G，將在頻譜、網(wǎng)絡(luò)、終端、應(yīng)用等各方面真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　“為了實(shí)現(xiàn)更大網(wǎng)絡(luò)帶寬，以前的這些分立式頻譜劃分是不夠用的，需要優(yōu)化整合，并且向新的頻點(diǎn)延展，這都是為了支持更大的帶寬，綜合成本也能更低，”上述業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

　　該業(yè)內(nèi)人士稱，5G與以往無線通信技術(shù)最大的區(qū)別是服務(wù)的對象�！耙郧胺�務(wù)的主要是人，而5G將真正實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，工業(yè)4.0、智能制造、醫(yī)療等行業(yè)運(yùn)作都會(huì)隨著5G技術(shù)成熟，進(jìn)一步推動(dòng)這些行業(yè)的發(fā)展，可以說，5G所要承擔(dān)的是改變整個(gè)社會(huì)、行業(yè)的使命角色�！�

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，國內(nèi)三大運(yùn)營商已在4G領(lǐng)域投資超3000億元，目前仍處于成本回收周期。在這種情況下，醞釀建設(shè)5G的原因何在?

　　中國電信上海公司企業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理沈鋼告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，因?yàn)槲覈�正在迅速進(jìn)入智能社會(huì)，包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR/VR等應(yīng)用在迅速普及，它們的規(guī)�；瘧�(yīng)用需要新一代網(wǎng)絡(luò)來承載，4G在移動(dòng)的情況下看視頻沒問題，而5G著重解決的是物體與物體、物體與周邊環(huán)境之間的高密度、低時(shí)延連接等問題，比如建設(shè)自動(dòng)駕駛城市，就需要依托5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛、信號(hào)燈、道路感應(yīng)線圈、智能總控平臺(tái)間的無縫連接和互動(dòng)，且時(shí)延需要在毫秒級(jí)別。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，5G最為重要的3個(gè)應(yīng)用場景是大帶寬、萬物互聯(lián)、低時(shí)延。網(wǎng)絡(luò)延遲低和帶寬作為5G的最大殺手锏，可以將10毫秒的4G網(wǎng)絡(luò)延遲提升到5G的1毫秒。雖然在下載文件、玩游戲等方面，上述網(wǎng)絡(luò)延遲差距很難感覺出來，但在無人駕駛(要求毫秒級(jí)的互動(dòng)操作響應(yīng))等方面，差距堪稱“致命”。

　　以正在試行的谷歌自動(dòng)駕駛車為例，它1秒需要采集1G的各類數(shù)據(jù)，當(dāng)前谷歌自動(dòng)駕駛車為單機(jī)版，由車輛在本機(jī)上處理數(shù)據(jù)，未來量產(chǎn)的車極可能為聯(lián)網(wǎng)版本，將數(shù)據(jù)采集到平臺(tái)，再由平臺(tái)處理后回傳控制，對時(shí)延要求非常高，即使時(shí)延是0.1秒，汽車也會(huì)開出去很長距離，有可能產(chǎn)生事故，5G的低時(shí)延就顯得非常必要。

　　“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一個(gè)家庭往往會(huì)有超過100樣?xùn)|西需要連接網(wǎng)絡(luò)，所以需要新一代網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)φ�體網(wǎng)絡(luò)頻譜利用率更高效，能連接更多終端的新系統(tǒng)。不過，我預(yù)計(jì)未來4G和5G會(huì)并存，并不是5G來了4G就會(huì)全部被淘汰掉�！鄙蜾摻邮堋吨袊�經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪說。

　　進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，IP地址的需求會(huì)大幅度增加，IPv6的加快商用正逢其時(shí)。沈鋼介紹，目前我國正在加快推進(jìn)IPv6部署，5到10年內(nèi)將建全球最大商用網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2025年末，我國IPv6網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、用戶規(guī)模、流量規(guī)模將位居世界第一位，網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、終端全面支持IPv6，全面完成向下一代互聯(lián)網(wǎng)的平滑演進(jìn)升級(jí)，形成全球領(lǐng)先的下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系。

　　5G商用來臨，中國有望全球領(lǐng)跑

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，5G的大帶寬場景將率先商用，韓國已計(jì)劃在明年冬奧會(huì)提供5G技術(shù)服務(wù)，韓國三星上月也宣布與英國運(yùn)營商在今年開始建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)并由三星提供基站和設(shè)備。

　　與國外相比，中國在5G布局上似乎更成熟。2009年中國就已經(jīng)開展了5G研究，并在之后幾年展示了5G原型機(jī)基站。

　　2013年11月6日，華為宣布將在2018年前投資6億美元，對5G的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新，并預(yù)言2020年用戶即可享受5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò); 2016年5月31日，第一屆全球5G大會(huì)在北京召開，中國開始向5G核心地位邁進(jìn);2016年11月17日，3GPP(第三代合作伙伴計(jì)劃，類似于國際通信標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu))第87次會(huì)議就5G短碼方案進(jìn)行討論，最終華為方案勝出，中國方案入選5G標(biāo)準(zhǔn)。

　　從2G時(shí)代只能跟在別人后面跑，到成為5G標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一，誰掌握了5G的核心技術(shù)，誰就掌握了未來。

　　全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)(GSMA)會(huì)長葛瑞德認(rèn)為：“2020年全球?qū)⒂械谝慌鷩�家正式�?yīng)用5G，而中國必將是其中之一。在移動(dòng)通信領(lǐng)域，中國不僅是一個(gè)領(lǐng)先國家，還是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型國家。”

　　目前，工信部已經(jīng)開始啟動(dòng)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)的第三階段工作，側(cè)重于商用前夕對產(chǎn)品的研發(fā)、驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，預(yù)計(jì)在明年6月出臺(tái)5G商用或接近商用產(chǎn)品。

　　中國三大運(yùn)營商也表示將于2018年邁出5G試商用第一步，并力爭在2020年實(shí)現(xiàn)5G規(guī)模商用。

　　一位民營通信企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，中國的通信建設(shè)其實(shí)是國家指導(dǎo)和推動(dòng)，歐美國家很難做到像我國一樣密集、深度地覆蓋基站、鐵塔、光纜的基礎(chǔ)設(shè)施。“中國做5G有基礎(chǔ)，政策也支持。根據(jù)5G的屬性，基站密度建設(shè)肯定會(huì)比現(xiàn)在高很多。雖然國際電聯(lián)對5G的標(biāo)準(zhǔn)還沒凍結(jié)(還在不停更新)，要到明年年中才開始，但現(xiàn)在一些地方和企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行如5G基站儲(chǔ)備、云化架構(gòu)的儲(chǔ)備等基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作�！�

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國很有可能第一個(gè)進(jìn)入5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，也再次證實(shí)中國完全能達(dá)到在2020年全面實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)化的計(jì)劃�！安幌�3G或4G時(shí)代，我們跟著人家跑，5G時(shí)代我們是在領(lǐng)著大家跑�！�

　　民資助力5G布局，找準(zhǔn)定位是關(guān)鍵

　　為了在5G時(shí)代確保領(lǐng)先地位，政府相關(guān)部門在政策上予以大力支持，去年末工信部等16部門發(fā)文鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入電信業(yè)即是最明顯的例子。政策支持之下，民資開始逐步進(jìn)入5G產(chǎn)業(yè)鏈。

　　日前，我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代超高速無線通信(EUHT)，由廣東民企新岸線計(jì)算機(jī)系統(tǒng)芯片有限公司(下稱“新岸線”)引入上海。據(jù)悉，滬港同創(chuàng)(上海)文化科技有限公司(下稱“滬港同創(chuàng)”)和新岸線設(shè)立合資公司，進(jìn)一步研發(fā)EUHT的核心技術(shù)和產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，EUHT技術(shù)是目前全世界首個(gè)取得測試成功并投入應(yīng)用的5G技術(shù)范例，比國際電聯(lián)提出的5G技術(shù)時(shí)間表提早了3至5年。EUHT技術(shù)研發(fā)歷時(shí)6年3輪，列入國家重大專項(xiàng)，其主要特點(diǎn)是能夠在每小時(shí)360公里高速移動(dòng)狀態(tài)下支持“三高，三低，三精”(高可靠、高容量、高速率，低時(shí)延、低功耗、低成本，精準(zhǔn)定位、精密計(jì)算、精細(xì)控制)，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)本身整合了亞米級(jí)動(dòng)態(tài)定位功能，定位精度和響應(yīng)時(shí)間都高于GPS和北斗的特殊算法。EUHT技術(shù)目前已通過高鐵、地鐵、智能交通、密集覆蓋等應(yīng)用測試，并于2016年開始在北京、廣東省全境、江西和福建等地的高鐵、地鐵、智慧公路、農(nóng)村寬帶無線覆蓋等領(lǐng)域投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　目前，華為和中興等國內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)也在加緊研發(fā)5G技術(shù)。華為公司高級(jí)技術(shù)人員告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，僅是技術(shù)上的成熟并不能說5G已完全準(zhǔn)備好，因?yàn)?G建設(shè)是個(gè)生態(tài)圈，需要大家一起來玩�！叭A為也在與業(yè)界探討有關(guān)5G的應(yīng)用，因?yàn)楝F(xiàn)在每個(gè)5G的應(yīng)用都是針對垂直行業(yè)，而這些行業(yè)的商業(yè)模式又不一樣，比如車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、結(jié)合VR直播需要大帶寬、低時(shí)延，無人機(jī)的投遞則需要導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控等。在這些應(yīng)用方面，華為和很多合作伙伴已經(jīng)測試了很多場景�！�

　　上述華為技術(shù)人員稱，合作伙伴也是推動(dòng)者，華為的很多開放實(shí)驗(yàn)室會(huì)給這些合作伙伴提供資金，讓他們?nèi)�測試、對接，所有的目的都是催生技術(shù)成熟和生態(tài)商用的成熟。

　　民資可以進(jìn)入5G產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)�！耙訴R體育賽事為例，運(yùn)營商、體育館、賽事主辦方、直播方等都可以攜手做VR賽事，民資可以在里面選一塊，比如場館的改建、網(wǎng)絡(luò)保障、終端內(nèi)容等。國家的新政策是支持民企與運(yùn)營商談合作，比如民企可以從電信批發(fā)流量，作為批發(fā)商做二次運(yùn)營和服務(wù)。”上述華為高級(jí)技術(shù)人員說。

　　在前述業(yè)內(nèi)人士看來，引入民資后，可以為更多用戶提供更好的服務(wù)，不過不會(huì)從根本上改變通信行業(yè)。“通信行業(yè)是重資產(chǎn)的，投資非常大，周期回報(bào)較長，一般要5年及以上才能收回成本。5G產(chǎn)業(yè)鏈比較長，生態(tài)圈里的玩家也多。之前的模式是運(yùn)營商向設(shè)備商買設(shè)備，把網(wǎng)絡(luò)建起來后推業(yè)務(wù)，用戶直接用就行。但到了5G時(shí)代，任何一個(gè)業(yè)務(wù)或應(yīng)用都有運(yùn)營商、服務(wù)商、設(shè)備商、第三方合作伙伴(提供終端、傳感器、模組、業(yè)務(wù)平臺(tái)等)，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)更豐富。民營資本可以在這里面找到自己的角色和定位�！�