市郊鐵路副中心線“京通號”整裝待發(fā)。新京報(bào)記者 吳江 攝

“京通號”每個(gè)排座位下方都有電源插口，整車提供無線網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。新京報(bào)記者 吳江 攝

“京通號”車廂內(nèi)部。新京報(bào)記者 吳江 攝

“京通號”駕駛室。新京報(bào)記者 吳江 攝

　　新京報(bào)快訊(記者郭超)明天起，北京市郊鐵路城市副中心線正式開通。列車與“復(fù)興號”一樣，搭載了車載WiFi。所有車廂可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，乘客登車以后就可以用手機(jī)搜索連接。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，乘客只需要用手機(jī)號碼登錄注冊，每車次每人只可以免費(fèi)使用600兆流量。

　　記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，設(shè)置在北京站的售票系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)試完畢。旅客可使用鐵路車票(電子票)、中鐵銀通卡和市郊鐵路實(shí)名制一卡通卡乘車。鐵路車票發(fā)售渠道為鐵路12306網(wǎng)站、手機(jī)APP、自助售票機(jī)和車站人工窗口。

　　據(jù)了解，城市副中心線明天只開行S103次、S108次2趟列車，自2018年1月1日起8趟列車全部開行。今天下午，記者登錄12306網(wǎng)站已經(jīng)可以購買明日這兩趟列車的車票，購票網(wǎng)頁顯示座位信息為“無座”。

　　新京報(bào)記者今天下午在北京動(dòng)車段北京西動(dòng)車所提前看到了 “京通號”，“京通號”車型為CRH6A型動(dòng)車組，由北京動(dòng)車段北京西動(dòng)車所負(fù)責(zé)列車車底的檢修任務(wù)。

　　“京通號”主體顏色是白色，深色車窗形成一條筆直的腰線，從車尾拉到子彈頭形的車頭，使整個(gè)列車顯得動(dòng)感十足�！熬┩ㄌ枴陛d客人數(shù)更多，運(yùn)行速度快，列車最大載客數(shù)可高達(dá)1471人，運(yùn)輸途中速度最高可達(dá)200km/h。

　　由于座位布局密度不高，車內(nèi)空間顯得很寬敞，座位與座位之間的間距完全可以滿足身高1.8左右的乘客舒適放腿。基本上，每節(jié)車輛連接處都有折疊座椅，不使用時(shí)折疊起來不占地方，車內(nèi)座位不夠時(shí)，可以拉下來，一側(cè)折疊座椅可以坐3人。據(jù)了解，列車不對號乘坐，如果乘客較多，寬敞的車廂就能使站立的乘客感受更舒適。

　　在人性化設(shè)施方面，列車每節(jié)車廂靠近乘降門的位置都有兩處大行李放置架。為滿足旅客的需要，全列8節(jié)車廂共有四個(gè)衛(wèi)生間，設(shè)置在1、3、5、7車廂，1車廂是殘疾人衛(wèi)生間，有嬰兒護(hù)理臺。

　　此外，車廂每個(gè)座椅底部均設(shè)不間斷乘客用220V電源插座，列車車體還采用了多種減震降噪措施，舒適度得到了較大提高。

　　金強(qiáng)是北京西動(dòng)車所副所長，是他從廠家接回了動(dòng)車組，并了解和熟練掌握京通號的各項(xiàng)性能及設(shè)備的運(yùn)用。

　　“在運(yùn)行過程中，我們的隨車機(jī)械師全程盯控‘京通號’列車運(yùn)行狀態(tài)�！苯饛�(qiáng)說，通過安全監(jiān)測系統(tǒng)，能對列車走行部狀態(tài)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和可視環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。