1月18日早上6點半,我登上了東航從上海前往北京的MU5137航班。
這是一次不同尋常的飛行,因為飛機上的200多名旅客都不必關(guān)機,只需要打開飛行模式就可以全程使用。
而且,這架飛機可以提供空中上網(wǎng)服務(wù)。在進入機艙時,可以看到飛機機身上有一個明顯的WiFi logo,這也是東航目前74架可以提供上網(wǎng)服務(wù)的機隊中的一架。

總的來說,能夠在飛機上用手機是一件值得開心的事情。但是根據(jù)界面新聞記者親身的體驗,網(wǎng)速并不流暢,在不到兩個小時的飛行過程中,出現(xiàn)多次斷網(wǎng)的現(xiàn)象,但是好在,只要你登陸過,網(wǎng)絡(luò)會自動連接,不需要重新登陸,用微信聊天、收發(fā)郵件是沒問題的,但是刷微博可能會很慢很慢。
下面是一些你可能會關(guān)心的問題:
1. 目前國內(nèi)所有的航班都允許開手機嗎?
不是。
目前,東航和海航都宣布從1月18日開始解禁手機和其他移動電子設(shè)備的使用,春秋航空宣布從2月1日開始松綁手機禁令。目前,中國國航、南方航空、吉祥航空、廈門航空等公司都沒有公布解禁的日期。
根據(jù)中國民航局飛行標(biāo)準司發(fā)布的《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》(以下簡稱《指南》的規(guī)定,航空公司可以自行制定具體的落地細則,不需要民航局進行提前審批,這意味著接下來,其他的航空公司都會爭相發(fā)布解禁日期,樂觀來看,春運期間的航班上都可以使用手機。
2. 飛機上使用手機有什么要求?
根據(jù)《指南》的規(guī)定,乘客在使用手機時必須開啟飛行模式,不能使用4G數(shù)據(jù)。另外,當(dāng)飛機處于低能見度的飛行階段,或者是飛機疑似受到電子設(shè)備干擾時,機組人員可以禁止乘客使用包括手機在內(nèi)的電子設(shè)備。
3. 哪些航班上可以上網(wǎng)?
東航目前有74架可以提供上網(wǎng)服務(wù)的飛機,全部都是雙通道寬體飛機,海航有17架波音787可以提供空中WiFi,這些飛機主要是用于執(zhí)飛前往北美的遠程國際航線,同時,也會覆蓋一些熱門的國內(nèi)航線,比如東航在一部分京滬航線的航班上提供空中WiFi,海航會在三亞往返北京的航線上提供上網(wǎng)服務(wù)。
如果你乘坐的是像波音737,或者是空客A320這種只有一條過道的飛機,那肯定是不能上網(wǎng)的。
4. 在飛機上如何上網(wǎng)?
如果你幸運地登上了一架有WiFi標(biāo)識的飛機,那恭喜你,但這只是第一步。
如果你乘坐的是東航的航班,首先,你需要開啟飛行模式,等待飛機完成爬坡進入平飛狀態(tài)時(大概15分鐘),可以搜索到“CEAIR-WiFi”的熱點,任意打開一個手機頁面,會進入東航自己開發(fā)的一個主頁,點擊右邊的菜單欄,然后點擊“登陸互聯(lián)網(wǎng)”,輸入座位號和身份證(或者是護照)號碼的后四位即可。

特別需要強調(diào)的是,由于衛(wèi)星寬帶成本不菲,東航將上網(wǎng)名額限制在每個航班100名乘客。如果擔(dān)心在飛機上搶不到,乘客可以提前30天通過東航的APP或者是網(wǎng)頁進行提前預(yù)約。
5. 在飛機上上網(wǎng)要收費嗎?
目前,在東航和海航的飛機上上網(wǎng)是不向旅客收取任何費用的,但是東航的工作人員告訴記者,目前這項服務(wù)不是“免費”,官方的說法是邀請旅客免費體驗價值為258元的上網(wǎng)套餐。
因為東航和海航是通過衛(wèi)星信號來為旅客提供上網(wǎng)服務(wù),航空公司需要對飛機進行改裝,成本在300萬元以上,加上衛(wèi)星的帶寬成本不菲,傳送1Mb的成本就要20美分,因此指望航空公司一直做“活雷鋒”的可能性不大,但是具體的收費模式還不清楚,外國的航空公司有的會根據(jù)航段、使用時間和流量等指標(biāo)進行收費,價格差異也比較大。
6. 上網(wǎng)的體驗如何?
根據(jù)記者的親身體驗,網(wǎng)速比較慢,可以用微信聊聊天,但是刷微博就變得很困難,觀看在線視頻更是不可能的。
比如記者乘坐的這個航班,飛機座椅后背是沒有屏幕的,也就是說沒有機上娛樂系統(tǒng),但是好在,東航自己開發(fā)了一個登陸WiFi時會看到的一個互動頁面,在上面可以看新聞、聽音頻、購買免稅品、或者是玩一些小游戲。因為這些內(nèi)容都已經(jīng)提前儲存在局域網(wǎng)中,所以體驗起來速度很快。

另外,記者還發(fā)現(xiàn),有些小游戲是專門為一些公司開發(fā)的,比如有專門為百度外賣開發(fā)的一款游戲。東航的工作人員告訴記者,通過這種商業(yè)合作,東航可以獲得一些收入。